一种侧围前内板结构、侧围前总成、白车身以及汽车的制作方法

本申请涉及汽车车身，具体涉及一种侧围前内板结构、侧围前总成、白车身以及汽车。

背景技术：

1、随着国内新能源汽车市场的爆发式增长，汽车行业竞争越来越激烈，消费者的要求也相应地提高，不仅要求汽车具有高性价比，对汽车的品质和配置需求也明显增加。其中，无框车门因简洁好看的设计，逐渐被越来越多的车型应用。

2、但是，无框车门的技术方案也存在一些痛点，从车身结构上来说，由于无框车门自身结构和布置位置的原因，导致车身b柱的刚度、强度等性能都比有框车门差。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例的主要目的在于提供一种具有较高的结构强度的侧围前内板结构、侧围前总成、白车身以及汽车。

2、为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

3、本申请实施例的第一方面提供了一种侧围前内板结构，包括：

4、b柱上边梁；

5、a柱上内板；

6、b立柱内板，所述b柱上边梁和所述a柱上内板分别位于所述b立柱内板沿汽车前进方向的相对两侧，且均与所述b立柱内板连接。

7、一种实施方式中，所述b立柱内板靠近所述b柱上边梁的一侧具有朝向所述b柱上边梁凸出的第一连接部，所述第一连接部与所述b柱上边梁连接；和/或，

8、所述b立柱内板靠近所述a柱上内板的一侧具有朝向所述a柱上内板凸出的第二连接部，所述第二连接部与所述a柱上内板连接。

9、一种实施方式中，所述b柱上边梁与所述b立柱内板搭接。

10、一种实施方式中，所述b立柱内板与所述b柱上边梁焊接；和/或，

11、所述b立柱内板与所述a柱上内板紧固连接。

12、一种实施方式中，所述b立柱内板包括可分离的第一内板和第二内板，所述第一内板沿所述汽车前进方向的相对两侧分别与所述b柱上边梁和所述a柱上内板连接，所述第二内板设置在所述第一内板沿汽车高度方向的底侧。

13、一种实施方式中，所述第一内板沿所述汽车前进方向的相对两侧分别具有凸出的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述b柱上边梁连接，所述第二连接部与所述a柱上内板连接，所述第二内板沿所述汽车前进方向的相对两侧分别具有凸出的第三连接部和第四连接部，所述第一内板和所述第二内板激光拼焊连接。

14、一种实施方式中，所述第一内板的厚度大于所述第二内板的厚度。

15、一种实施方式中，所述侧围前内板结构还包括顶盖前横梁连接板，所述顶盖前横梁连接板设置于所述a柱上内板上。

16、本申请实施例的第二方面提供了一种侧围前总成，包括：

17、侧围外板；

18、上述所述的侧围前内板结构，设置于所述侧围前内板结构的一侧，且所述b立柱内板位于所述b柱上边梁和所述a柱上内板之间的部位与所述侧围外板之间形成侧围空腔

19、一种实施方式中，所述侧围前总成还包括侧围前加强板，所述侧围前加强板设置于所述侧围前内板结构和所述侧围外板之间，且所述侧围前加强板的部分结构位于所述侧围空腔内。

20、一种实施方式中，所述b立柱内板沿汽车高度方向的顶侧与所述侧围前加强板焊接。

21、一种实施方式中，所述侧围前加强板沿汽车高度方向的顶侧与所述侧围外板和所述b立柱内板焊接。

22、一种实施方式中，所述b立柱内板的靠近所述顶侧的部分区域与所述侧围前加强板的分别向相反的方向凸出。

23、一种实施方式中，所述b立柱内板沿汽车高度方向延伸的部分区域朝背离所述侧围外板的方向凸出，以形成沿所述汽车前进方向间隔设置的至少两个凸起部。

24、本申请实施例的第三方面提供了一种白车身，包括上述所述的侧围前总成。

25、本申请实施例的第四方面提供了一种汽车，包括前车门和上述所述的白车身，所述前车门可开闭的设置于所述侧围前总成上。

26、一种实施方式中，所述前车门为无边框车门。

27、本申请实施例提供了一种侧围前内板结构、制造方法、白车身及汽车，侧围前内板结构包括b柱上边梁、a柱上内板和b立柱内板，b柱上边梁和a柱上内板分别位于b立柱内板沿汽车前进方向的相对两侧，可以充分利用侧围前内板结构的可用空间，在不影响侧围前内板结构的安装空间的前提下，最大限度的拉长了b立柱内板13沿汽车高度方向上的长度，以使的b立柱内板的结构强度得到了加强，由此，可以提高侧围前内板结构的结构强度。

技术特征：

1.一种侧围前内板结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的侧围前内板结构，其特征在于，所述b立柱内板靠近所述b柱上边梁的一侧具有朝向所述b柱上边梁凸出的第一连接部，所述第一连接部与所述b柱上边梁连接；和/或，

3.根据权利要求1或2所述的侧围前内板结构，其特征在于，所述b柱上边梁与所述b立柱内板搭接。

4.根据权利要求1或2所述的侧围前内板结构，其特征在于，所述b立柱内板与所述b柱上边梁焊接；和/或，

5.根据权利要求1所述的侧围前内板结构，其特征在于，所述b立柱内板包括可分离的第一内板和第二内板，所述第一内板沿所述汽车前进方向的相对两侧分别与所述b柱上边梁和所述a柱上内板连接，所述第二内板设置在所述第一内板沿汽车高度方向的底侧。

6.根据权利要求5所述的侧围前内板结构，其特征在于，所述第一内板沿所述汽车前进方向的相对两侧分别具有凸出的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述b柱上边梁连接，所述第二连接部与所述a柱上内板连接，所述第二内板沿所述汽车前进方向的相对两侧分别具有凸出的第三连接部和第四连接部，所述第一内板和所述第二内板激光拼焊连接。

7.根据权利要求5或6所述的侧围前内板结构，其特征在于，所述第一内板的厚度大于所述第二内板的厚度。

8.根据权利要求1或2所述的侧围前内板结构，其特征在于，所述侧围前内板结构还包括顶盖前横梁连接板，所述顶盖前横梁连接板设置于所述a柱上内板上。

9.一种侧围前总成，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的侧围前总成，其特征在于，所述侧围前总成还包括侧围前加强板，所述侧围前加强板设置于所述侧围前内板结构和所述侧围外板之间，且所述侧围前加强板的部分结构位于所述侧围空腔内。

11.根据权利要求10所述的侧围前总成，其特征在于，所述b立柱内板沿汽车高度方向的顶侧与所述侧围前加强板焊接。

12.根据权利要求10所述的侧围前总成，其特征在于，所述侧围前加强板沿汽车高度方向的顶侧与所述侧围外板和所述b立柱内板焊接。

13.根据权利要求10所述的侧围前总成，其特征在于，所述b立柱内板的靠近所述顶侧的部分区域与所述侧围前加强板的分别向相反的方向凸出。

14.根据权利要求9或10所述的侧围前总成，其特征在于，所述b立柱内板沿汽车高度方向延伸的部分区域朝背离所述侧围外板的方向凸出，以形成沿所述汽车前进方向间隔设置的至少两个凸起部。

15.一种白车身，其特征在于，包括权利要求9-14任意一项所述的侧围前总成。

16.一种汽车，其特征在于，包括前车门和权利要求15所述的白车身，所述前车门可开闭的设置于所述侧围前总成上。

17.根据权利要求16所述的汽车，其特征在于，所述前车门为无边框车门。

技术总结本申请实施例涉及一种侧围前内板结构、侧围前总成、白车身以及车辆，其中，侧围前内板结构包括B柱上边梁、A柱上内板和B柱内板，B柱上边梁和A柱上内板分别位于B立柱内板沿车辆前进方向的相对两侧，且均与B立柱内板连接。本申请实施例的侧围前内板结构具有较高的结构强度。技术研发人员：胡勇,黎晶晶,张松受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18