一种新型电动自行车主架的制作方法

本技术涉及自行车，特别涉及一种新型电动自行车主架。

背景技术：

1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。自行车是一种以脚踩踏板为动力的绿色环保的交通工具。自行车常常作为短途的交通工具来代步、出行，其具有通过性好、占地面积小的特点，便于通过汽车不能通过的地方，便于停放。而电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近年来，随着人们生活水平的不断提高，电动自行车以其便捷性、舒适性、安全性及节能环保而越来越受到人们的欢迎。然而现有的电动自行车的刹车变速走线以及电源控制线都是设置在自行车的架体外部，不仅看上去非常的凌乱，而且容易受到风吹雨淋而损坏，甚至增大行车时的风阻。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种新型电动自行车主架，通过在车架主管内侧开设有走线槽来安装刹车变速走线及电源控制线，避免刹车变速走线及电源控制线暴露在外，整体结构简洁牢靠，避免受到风吹雨淋而损坏，并且能够降低风阻，延长电动自行车的使用寿命。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

3、一种新型电动自行车主架，包括车架主管、电机驱动组件、车座支撑架及后叉连接架，所述电机驱动组件分别与所述车架主管、车座支撑架及后叉连接架连接，所述车座支撑架分别与所述车架主管及后叉连接架连接，所述车架主管的内侧开设有用于安装刹车变速走线及电源控制线的走线槽，所述走线槽与所述电机驱动组件的内侧连通。

4、优选地，所述车架主管包括前叉连接管及车座连接管，所述前叉连接管及车座连接管均与所述电机驱动组件连接，所述前叉连接管通过加固管与所述车座连接管的侧面连接。

5、优选地，所述前叉连接管的前端开设有前叉安装通孔，所述车座连接管的上开设有插接通孔。

6、优选地，所述电机驱动组件包括电机外壳、驱动电机、传动轴及传动齿轮，所述驱动电机安装于所述电机外壳内，所述传动轴分别与所述驱动电机及传动齿轮传动连接。

7、优选地，所述车座支撑架包括传动轴安装杆、车座支撑杆及第一后叉连接杆，所述车座支撑杆分别与所述传动轴安装杆及第一后叉连接杆连接。

8、优选地，所述后叉连接架包括脚撑安装杆及第二后叉连接杆，所述第二后叉连接杆分别与所述脚撑安装杆及第一后叉连接杆连接，所述第一后叉连接杆与第二后叉连接杆之间安装有后叉安装板。

9、采用上述技术方案，本实用新型提供的一种新型电动自行车主架，具有以下有益效果：该新型电动自行车主架中的电机驱动组件分别与车架主管、车座支撑架及后叉连接架连接，该车座支撑架分别与车架主管及后叉连接架连接，该车架主管的内侧开设有用于安装刹车变速走线及电源控制线的走线槽，该走线槽与该电机驱动组件的内侧连通，通过在车架主管内侧开设有走线槽来安装刹车变速走线及电源控制线，避免刹车变速走线及电源控制线暴露在外，避免受到风吹雨淋而损坏，延长电动自行车的使用寿命；并且整体结构简洁牢靠，能够降低风阻，从而降低电量损耗，进一步提升用户骑行体验。

技术特征：

1.一种新型电动自行车主架，其特征在于：包括车架主管、电机驱动组件、车座支撑架及后叉连接架，所述电机驱动组件分别与所述车架主管、车座支撑架及后叉连接架连接，所述车座支撑架分别与所述车架主管及后叉连接架连接，所述车架主管的内侧开设有用于安装刹车变速走线及电源控制线的走线槽，所述走线槽与所述电机驱动组件的内侧连通。

2.根据权利要求1所述的新型电动自行车主架，其特征在于：所述车架主管包括前叉连接管及车座连接管，所述前叉连接管及车座连接管均与所述电机驱动组件连接，所述前叉连接管通过加固管与所述车座连接管的侧面连接。

3.根据权利要求2所述的新型电动自行车主架，其特征在于：所述前叉连接管的前端开设有前叉安装通孔，所述车座连接管的上开设有插接通孔。

4.根据权利要求1所述的新型电动自行车主架，其特征在于：所述电机驱动组件包括电机外壳、驱动电机、传动轴及传动齿轮，所述驱动电机安装于所述电机外壳内，所述传动轴分别与所述驱动电机及传动齿轮传动连接。

5.根据权利要求1所述的新型电动自行车主架，其特征在于：所述车座支撑架包括传动轴安装杆、车座支撑杆及第一后叉连接杆，所述车座支撑杆分别与所述传动轴安装杆及第一后叉连接杆连接。

6.根据权利要求5所述的新型电动自行车主架，其特征在于：所述后叉连接架包括脚撑安装杆及第二后叉连接杆，所述第二后叉连接杆分别与所述脚撑安装杆及第一后叉连接杆连接，所述第一后叉连接杆与第二后叉连接杆之间安装有后叉安装板。

技术总结本技术涉及自行车技术领域，具体公开了一种新型电动自行车主架，包括车架主管、电机驱动组件、车座支撑架及后叉连接架，所述电机驱动组件分别与所述车架主管、车座支撑架及后叉连接架连接，所述车座支撑架分别与所述车架主管及后叉连接架连接，所述车架主管的内侧开设有用于安装刹车变速走线及电源控制线的走线槽，所述走线槽与所述电机驱动组件的内侧连通。本技术通过在车架主管内侧开设有走线槽来安装刹车变速走线及电源控制线，避免刹车变速走线及电源控制线暴露在外，整体结构简洁牢靠，避免受到风吹雨淋而损坏，并且能够降低风阻，延长电动自行车的使用寿命。技术研发人员：杨自杰,刘孝华,梁锦文受保护的技术使用者：鹤山市格莱仕车业有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/7/18