纯电动轻卡驾驶室试制平台的制作方法

本发明涉及一种试制平台，特别是一种纯电动轻卡驾驶室试制平台。

背景技术：

1、在纯电动轻卡汽车研发过程中，驾驶室作为相对独立的组成模块，其在拼焊、组装、流转、改制等工序都需要有专用工装来进行承载。目前国内纯电动轻卡品目繁多，无论外观造型还是关键孔位尺寸，都大相径庭。随着纯电动轻卡汽车的迭代更新、研发试制，对于纯电动轻卡的驾驶室承载试制工装平台则需要拥有更加丰富的实用功能来满足此类车型开发需求。

2、现有技术中纯电动轻卡驾驶室的拼焊、装配、流转、改制工作中，没有统一规范的承载工装平台，往往都是根据现场经验来选择承载方式。例如：在纯电动轻卡驾驶室拼焊过程中往往仅仅依靠夹具定位固定承载，夹具固定承载时，空间距离有限，不能满足所有位置实现连接方式操作；在流转过程中依靠叉车流转、或者固定车型的驾驶室承载工装流转，同一车型驾驶室只能匹配一种专用驾驶室承载工装，驾驶室承载工装使用延展性较差；在对纯电动轻卡驾驶室改制过程中往往通过行车吊起或者在一钢板作为平面基准来定位进行改制操作，无法保证驾驶室在改制时的精度，且无法满足x、y、z三个方向同时改制操作。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种纯电动轻卡驾驶室试制平台，以解决现有技术中的技术问题，它能够满足不同车型驾驶室的支撑需求，具有使用方便、机动性强、灵活操作等优点。

2、本发明提供了一种纯电动轻卡驾驶室试制平台，包括移动平台，所述移动平台顶部的两个长边上分别固设有一根y向移动滑轨，两根所述y向移动滑轨上各安装有两个y向移动模块，驾驶室前端支撑模块和驾驶室后端支撑模块均垂直于两根所述y向移动滑轨，所述驾驶室前端支撑模块通过两个z向第一支撑机构与其中两个所述y向移动模块连接，所述驾驶室后端支撑模块通过两个z向第二支撑机构与另外两个所述y向移动模块连接。

3、前述的纯电动轻卡驾驶室试制平台中，优选地，四个所述y向移动模块的结构完全相同，它们均包括y向移动滑块、y向移动滑块锁止螺栓和第一支撑平板，所述第一支撑平板固设在所述y向移动滑块的顶部，所述y向移动滑块滑动安装在所述y向移动滑轨上，所述第一支撑平板的一端开设有螺纹孔，所述y向移动滑块锁止螺栓与所述第一支撑平板螺纹连接，所述y向移动滑轨的两端均固设有y向移动滑块限位端板。

4、前述的纯电动轻卡驾驶室试制平台中，优选地，所述移动平台长边的侧壁上固设有y向移动标尺，所述y向移动标尺与所述y向移动滑轨平行，所述y向移动滑块的侧壁上固设有y向尺寸指引标。

5、前述的纯电动轻卡驾驶室试制平台中，优选地，所述z向第一支撑机构与所述z向第二支撑机构的结构相同，它们均包括z向固定支撑管、z向滑动支撑柱和支撑柱锁止螺栓，所述z向固定支撑管的下端与所述第一支撑平板固定连接，所述z向滑动支撑柱与所述z向固定支撑管的上端插接并滑动连接，所述z向固定支撑管的侧壁上开设有螺纹孔，所述支撑柱锁止螺栓与所述z向固定支撑管的侧壁螺纹连接。

6、前述的纯电动轻卡驾驶室试制平台中，优选地，所述z向滑动支撑柱的其中一个侧壁上设置有z向调节标尺。

7、前述的纯电动轻卡驾驶室试制平台中，优选地，所述驾驶室前端支撑模块包括第一x向支撑横梁、第一x向滑轨和车身纵梁支撑模块，所述第一x向支撑横梁的两端分别与两个所述z向第一支撑机构的顶端固定连接，所述第一x向滑轨固设在所述第一x向支撑横梁的顶面上，所述第一x向滑轨上可移动地安装有两个所述车身纵梁支撑模块。

8、前述的纯电动轻卡驾驶室试制平台中，优选地，所述车身纵梁支撑模块包括第一x向移动滑块、第二支撑平板、第一x向锁止螺栓和u型纵梁支架，所述第一x向移动滑块滑动安装在所述第一x向滑轨上，所述第二支撑平板固设在所述第一x向移动滑块的顶部，所述第一x向锁止螺栓与所述第二支撑平板的一端螺纹连接，所述u型纵梁支架固设在所述第二支撑平板顶部。

9、前述的纯电动轻卡驾驶室试制平台中，优选地，所述第一x向支撑横梁的侧壁上固设有第一x向移动标尺，所述第一x向移动滑块的侧壁上固设有第一x向尺寸指引标。

10、前述的纯电动轻卡驾驶室试制平台中，优选地，所述驾驶室后端支撑模块包括第二x向支撑横梁、第二x向滑轨和驾驶室定位模块，所述第二x向支撑横梁的两端分别与两个所述z向第二支撑机构的顶端固定连接，所述第二x向滑轨固设在所述第二x向支撑横梁的顶面上，所述第二x向滑轨上可移动地安装有两个所述驾驶室定位模块。

11、前述的纯电动轻卡驾驶室试制平台中，优选地，所述驾驶室定位模块包括第二x向移动滑块、第三支撑平板、第二x向锁止螺栓和驾驶室定位孔连接凸台，所述第二x向移动滑块滑动安装在所述第二x向滑轨上，所述第三支撑平板固设在所述第二x向移动滑块的顶部，所述第二x向锁止螺栓与所述第三支撑平板的一端螺纹连接，所述驾驶室定位孔连接凸台固设在所述第三支撑平板的顶部。

12、前述的纯电动轻卡驾驶室试制平台中，优选地，所述移动平台的底部设置有两个定向车轮和两个带刹车的万向车轮，所述移动平台的尾端设置有框架移动推进把手。

13、与现有技术相比，本发明通过设置y向移动滑轨和y向移动模块，可以实现对驾驶室前端支撑模块和驾驶室后端支撑模块之间的间距进行调整，从而适应不同驾驶室底部的y向支撑位置，通过设置z向第一支撑机构和z向第二支撑机构，可以调节驾驶室前端支撑模块和驾驶室后端支撑模块的高度，从而适应不同型号驾驶室前后端高度差，本发明可对各种不同型号的驾驶室进行支撑，提高了通用性。特别是在纯电动轻卡驾驶室在进行改制过程中实现x、y向平移，而且同时满足在对x、y向平移时可实现z向同步平移。这样的操作方式不仅解决了不同方向、尺寸、位置的零部件改制需求，而且减少了装配工序，大大提高了同步改制精度。多个移动模块相互配合，可同时满足不同空间位置的改制需求。试制平台移动模块将改制所需驾驶室约束在平台上，避免了驾驶室在改制过程中出现因切割、焊接、位移而产生的变型和错位。

技术特征：

1.一种纯电动轻卡驾驶室试制平台，包括移动平台（1），其特征在于：所述移动平台（1）顶部的两个长边上分别固设有一根y向移动滑轨（2），两根所述y向移动滑轨（2）上各安装有两个y向移动模块，驾驶室前端支撑模块和驾驶室后端支撑模块均垂直于两根所述y向移动滑轨（2），所述驾驶室前端支撑模块通过两个z向第一支撑机构与其中两个所述y向移动模块连接，所述驾驶室后端支撑模块通过两个z向第二支撑机构与另外两个所述y向移动模块连接。

2.根据权利要求1所述的纯电动轻卡驾驶室试制平台，其特征在于：四个所述y向移动模块的结构完全相同，它们均包括y向移动滑块（3）、y向移动滑块锁止螺栓（4）和第一支撑平板（5），所述第一支撑平板（5）固设在所述y向移动滑块（3）的顶部，所述y向移动滑块（3）滑动安装在所述y向移动滑轨（2）上，所述第一支撑平板（5）的一端开设有螺纹孔，所述y向移动滑块锁止螺栓（4）与所述第一支撑平板（5）螺纹连接，所述y向移动滑轨（2）的两端均固设有y向移动滑块限位端板（6）。

3.根据权利要求2所述的纯电动轻卡驾驶室试制平台，其特征在于：所述移动平台（1）长边的侧壁上固设有y向移动标尺（7），所述y向移动标尺（7）与所述y向移动滑轨（2）平行，所述y向移动滑块（3）的侧壁上固设有y向尺寸指引标（8）。

4.根据权利要求2所述的纯电动轻卡驾驶室试制平台，其特征在于：所述z向第一支撑机构与所述z向第二支撑机构的结构相同，它们均包括z向固定支撑管（9）、z向滑动支撑柱（10）和支撑柱锁止螺栓（11），所述z向固定支撑管（9）的下端与所述第一支撑平板（5）固定连接，所述z向滑动支撑柱（10）与所述z向固定支撑管（9）的上端插接并滑动连接，所述z向固定支撑管（9）的侧壁上开设有螺纹孔，所述支撑柱锁止螺栓（11）与所述z向固定支撑管（9）的侧壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的纯电动轻卡驾驶室试制平台，其特征在于：所述驾驶室前端支撑模块包括第一x向支撑横梁（13）、第一x向滑轨（14）和车身纵梁支撑模块，所述第一x向支撑横梁（13）的两端分别与两个所述z向第一支撑机构的顶端固定连接，所述第一x向滑轨（14）固设在所述第一x向支撑横梁（13）的顶面上，所述第一x向滑轨（14）上可移动地安装有两个所述车身纵梁支撑模块。

6.根据权利要求5所述的纯电动轻卡驾驶室试制平台，其特征在于：所述车身纵梁支撑模块包括第一x向移动滑块（15）、第二支撑平板（16）、第一x向锁止螺栓（17）和u型纵梁支架（18），所述第一x向移动滑块（15）滑动安装在所述第一x向滑轨（14）上，所述第二支撑平板（16）固设在所述第一x向移动滑块（15）的顶部，所述第一x向锁止螺栓（17）与所述第二支撑平板（16）的一端螺纹连接，所述u型纵梁支架（18）固设在所述第二支撑平板（16）顶部。

7.根据权利要求6所述的纯电动轻卡驾驶室试制平台，其特征在于：所述第一x向支撑横梁（13）的侧壁上固设有第一x向移动标尺（28），所述第一x向移动滑块（15）的侧壁上固设有第一x向尺寸指引标（29）。

8.根据权利要求1所述的纯电动轻卡驾驶室试制平台，其特征在于：所述驾驶室后端支撑模块包括第二x向支撑横梁（19）、第二x向滑轨（20）和驾驶室定位模块，所述第二x向支撑横梁（19）的两端分别与两个所述z向第二支撑机构的顶端固定连接，所述第二x向滑轨（20）固设在所述第二x向支撑横梁（19）的顶面上，所述第二x向滑轨（20）上可移动地安装有两个所述驾驶室定位模块。

9.根据权利要求8所述的纯电动轻卡驾驶室试制平台，其特征在于：所述驾驶室定位模块包括第二x向移动滑块（21）、第三支撑平板（22）、第二x向锁止螺栓和驾驶室定位孔连接凸台（24），所述第二x向移动滑块（21）滑动安装在所述第二x向滑轨（20）上，所述第三支撑平板（22）固设在所述第二x向移动滑块（21）的顶部，所述第二x向锁止螺栓与所述第三支撑平板（22）的一端螺纹连接，所述驾驶室定位孔连接凸台（24）固设在所述第三支撑平板（22）的顶部。

10.根据权利要求1所述的纯电动轻卡驾驶室试制平台，其特征在于：所述移动平台（1）的底部设置有两个定向车轮（25）和两个带刹车的万向车轮（26），所述移动平台（1）的尾端设置有框架移动推进把手（27）。

技术总结本发明公开了一种纯电动轻卡驾驶室试制平台，包括移动平台（1），所述移动平台（1）顶部的两个长边上分别固设有一根Y向移动滑轨（2），两根所述Y向移动滑轨（2）上各安装有两个Y向移动模块，驾驶室前端支撑模块和驾驶室后端支撑模块均垂直于两根所述Y向移动滑轨（2），所述驾驶室前端支撑模块通过两个Z向第一支撑机构与其中两个所述Y向移动模块连接，所述驾驶室后端支撑模块通过两个Z向第二支撑机构与另外两个所述Y向移动模块连接。本发明能够满足不同车型驾驶室的支撑需求，具有使用方便、机动性强、灵活操作等优点。技术研发人员：肖靖云,姜超,杨阳,黄泽光,尚东,张郑受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18