一种轨道动车前端头罩开闭机构的制作方法

本发明涉及铁路运输，具体为一种轨道动车前端头罩开闭机构。

背景技术：

1、动车在运行过程中，当其头罩闭合时，需要保持其光滑线型以减小阻力，降低能耗。当需要通过车钩与其他动车连接时，需要打开其头罩从而为车钩留有足够的空间。

2、为了满足动车实际工作要求，需要考虑导流罩分瓣方式以解决由于“宽扁”外形与紧凑的前端空间带来的限制问题，并且利用“宽扁”特性对罩板收纳空间进行合理应用。再者需要考虑手动控制方式以满足在紧急状态下的手动操作。因此，开合机构设计需要考虑导流罩分瓣、开合运动方式、手动控制等方面。

3、在现有运行的列车，有的前端没有开闭机构，前端罩板作为整体拆下使用，拆装和保存十分不便，也影响工作效率；有的列车没有开闭机构，车钩直接裸露在外，因此该种列车功能性较弱。在设有开闭机构的列车中，其机构多为左右开闭机构，而这种左右开闭式机构不能满足动车对于更高速度的需求。

技术实现思路

1、本发明为了解决上述提到的现有动车导流罩左右开闭机构无法满足动车更高速度下的行驶需求的问题，特此提出了一种轨道动车前端头罩开闭机构。本发明由电机驱动机构驱动翻转回退机构来控制运动罩的开合，运动罩打开后通过整体回退机构将运动罩收回到固定罩内部，并通过打开到位锁定机构对运动罩进行锁定，最终完成运动罩的自动开合和退回；还可以通过电机驱动机构驱上设置的两个手动解锁端口，断开电机驱动机构与翻转回退机构之间的连接，实现运动罩的手动开合和退回。通过电驱动和手动两种方式来实现动车车头前端罩板上下瓣式分离收缩，预防上下瓣罩板收缩时发生干涉，为车钩留出足够的空间。

2、本发明提出了一种轨道动车前端头罩开闭机构，其具体包括翻转回退机构、电机驱动机构、整体回退机构和打开到位锁定机构，翻转回退机构包括若干连杆，并通过若干连杆将运动罩与电机驱动机构连接到一起，由电机驱动机构控制运动罩开合；整体回退机构固定设置在固定罩上，并与电机驱动机构连接，带动运动罩退回到固定罩中；打开到位锁定机构包括运动块和锁定架，运动块设置在运动罩上，锁定架设置在固定罩上，运动罩回退到位后，运动块和锁定架对接并配合锁紧；电机驱动机构包括手动解锁端口一、手动解锁端口二、驱动杆、抱闸电机二和转接板，抱闸电机二设置在转接板上，其输出端与手动解锁端口二连接；手动解锁端口二上设置有驱动杆；驱动杆与翻转回退机构连接，连接位置设置有手动解锁端口一；通过手动解锁端口一和手动解锁端口二断开电机驱动机构和翻转回退机构之间的连接和动力传输，实现运动罩的手动开合。

3、更进一步地，所述翻转回退机构包括一号连杆、二号连杆、三号连杆、四号连杆和锁杆，一号连杆一端与运动罩铰接，另一端与四号连杆铰接；四号连杆另一端与锁杆铰接，锁杆另一端与驱动杆铰接，铰接位置设置有手动解锁端口一；三号连杆一端与四号连杆中部铰接，另一端与二号连杆中部铰接；二号连杆一端与运动罩铰接，另一端与转接板铰接。

4、更进一步地，所述电机驱动机构还包括牙嵌离合器，抱闸电机二通过牙嵌离合器与手动解锁端口二连接。

5、更进一步地，所述手动解锁端口二为花键轴，花键轴下端与牙嵌离合器的上半离合器连接，花键轴上套设有驱动杆。

6、更进一步地，所述电机驱动机构还包括直行光杆，直行光杆设置在转接板上；四号连杆上设置有滑动座，滑动座滑动设置在直行光杆上。

7、更进一步地，所述直行光杆端部设置有限位块，并与滑动座配合。

8、更进一步地，所述滑动座包括压紧弹簧和左右锁钩，左右锁钩通过压紧弹簧设置在滑动座内部；同时左右锁钩滑动设置在直行光杆上，并与限位块配合。

9、更进一步地，所述整体回退机构包括抱闸电机一、两个导向光杆、滚珠丝杆、转接架和丝母滑块，抱闸电机一设置在固定罩上，输出端与滚珠丝杆连接；滚珠丝杆与丝母滑块螺纹啮合；滚珠丝杆左右分别设置有一个导向光杆；丝母滑块滑动设置在两个导向光杆上；转接架一端与转接板连接，另一端与丝母滑块连接。

10、更进一步地，所述运动块包括底座、两个锁销和锁块，底座设置在运动罩上，底座上设置有两个锁销和锁块。

11、更进一步地，所述锁定架包括支架、两个固定罩锁钩、两个锁紧弹簧和两个固定罩锁槽，支架上设置有两个固定罩锁钩、两个锁紧弹簧和两个固定罩锁槽，两个固定罩锁钩与支架铰接于一点，固定罩锁钩与支架间还设置有锁紧弹簧，两个固定罩锁钩对锁块卡紧；锁销插入到固定罩锁槽中。

12、本发明所述的一种轨道动车前端头罩开闭机构的有益效果为：

13、(1)本发明所述的一种轨道动车前端头罩开闭机构，电驱动和手动驱动方式相互对立，方便动车需要打开前方罩板出现故障时应急处理；当电机驱动机构的牙嵌离合器上下两部分啮合时，即可通过电机驱动翻转回退机构带动运动罩进行开合；当通过驱动杆上手动解锁端口二使牙嵌离合器上半离合器和下半离合器脱开，并通过手动解锁端口一破坏杆系死点便可进行手动开启运动罩，实现自动和手动两种方式的切换；

14、(2)本发明所述的一种轨道动车前端头罩开闭机构，在直行光杆两端设置有圆滑过渡的限位块，当进行运动罩的手动开合和退回时，四号连杆上设置的压紧弹簧和左右锁钩与限位块接触产生顿挫感，表明运动罩打开到位；

15、(3)本发明所述的一种轨道动车前端头罩开闭机构，通过打开到位锁定机构的锁销和固定块锁槽对回退的运动罩进行定位，然后通过锁块和固定块锁钩配合将运动罩锁死，同时在手动推动过程中工作人员通过锁块和固定块锁钩的锁紧反馈判断罩板回退是否到位。

技术特征：

1.一种轨道动车前端头罩开闭机构，其特征在于：包括翻转回退机构(2)、电机驱动机构、整体回退机构(4)和打开到位锁定机构(5)，翻转回退机构(2)包括若干连杆，并通过若干连杆将运动罩(3)与电机驱动机构连接到一起，由电机驱动机构控制运动罩(3)开合；整体回退机构(4)固定设置在固定罩(1)上，并与电机驱动机构连接，带动运动罩(3)退回到固定罩(1)中；打开到位锁定机构(5)包括运动块(11)和锁定架(12)，运动块(11)设置在运动罩(3)上，锁定架(12)设置在固定罩(1)上，运动罩(3)回退到位后，运动块(11)和锁定架(12)对接并配合锁紧；电机驱动机构包括手动解锁端口一(19)、手动解锁端口二(20)、驱动杆(21)、抱闸电机二(22)和转接板(24)，抱闸电机二(22)设置在转接板(24)上，其输出端与手动解锁端口二(20)连接；手动解锁端口二(20)上设置有驱动杆(21)；驱动杆(21)与翻转回退机构(2)连接，连接位置设置有手动解锁端口一(19)；通过手动解锁端口一(19)和手动解锁端口二(20)断开电机驱动机构和翻转回退机构(2)之间的连接和动力传输，实现运动罩(3)的手动开合。

2.根据权利要求1所述的轨道动车前端头罩开闭机构，其特征在于：所述翻转回退机构(2)包括一号连杆(13)、二号连杆(14)、三号连杆(15)、四号连杆(16)和锁杆(18)，一号连杆(13)一端与运动罩(3)铰接，另一端与四号连杆(16)铰接；四号连杆(16)另一端与锁杆(18)铰接，锁杆(18)另一端与驱动杆(21)铰接，铰接位置设置有手动解锁端口一(19)；三号连杆(15)一端与四号连杆(16)中部铰接，另一端与二号连杆(14)中部铰接；二号连杆(14)一端与运动罩(3)铰接，另一端与转接板(24)铰接。

3.根据权利要求1或2所述的轨道动车前端头罩开闭机构，其特征在于：所述电机驱动机构还包括牙嵌离合器(23)，抱闸电机二(22)通过牙嵌离合器(23)与手动解锁端口二(20)连接。

4.根据权利要求3所述的轨道动车前端头罩开闭机构，其特征在于：所述手动解锁端口二(20)为花键轴，花键轴下端与牙嵌离合器(23)的上半离合器连接，花键轴上套设有驱动杆(21)。

5.根据权利要求1、2或4所述的轨道动车前端头罩开闭机构，其特征在于：所述电机驱动机构还包括直行光杆(17)，直行光杆(17)设置在转接板(24)上；四号连杆(16)上设置有滑动座(33)，滑动座(33)滑动设置在直行光杆(17)上。

6.根据权利要求5所述的轨道动车前端头罩开闭机构，其特征在于：所述直行光杆(17)端部设置有限位块(27)，并与滑动座(33)配合。

7.根据权利要求6所述的轨道动车前端头罩开闭机构，其特征在于：所述滑动座(33)包括压紧弹簧(25)和左右锁钩(26)，左右锁钩(26)通过压紧弹簧(25)设置在滑动座(33)内部；左右锁钩(26)滑动设置在直行光杆(17)上，并与限位块(27)配合。

8.根据权利要求1、2、4、6或7所述的轨道动车前端头罩开闭机构，其特征在于：所述整体回退机构(4)包括抱闸电机一(6)、两个导向光杆(7)、滚珠丝杆(8)、转接架(9)和丝母滑块(10)，抱闸电机一(6)设置在固定罩(1)上，输出端与滚珠丝杆(8)连接；滚珠丝杆(8)与丝母滑块(10)螺纹啮合；滚珠丝杆(8)左右分别设置有一个导向光杆(7)；丝母滑块(10)滑动设置在两个导向光杆(7)上；转接架(9)一端与转接板(24)连接，另一端与丝母滑块(10)连接。

9.根据权利要求1所述的轨道动车前端头罩开闭机构，其特征在于：所述运动块(11)包括底座、两个锁销(28)和锁块(29)，底座设置在运动罩(3)上，底座上设置有两个锁销(28)和锁块(29)。

10.根据权利要求9所述的轨道动车前端头罩开闭机构，其特征在于：所述锁定架(12)包括支架、两个固定罩锁钩(30)、两个锁紧弹簧(31)和两个固定罩锁槽(32)，支架上设置有两个固定罩锁钩(30)、两个锁紧弹簧(31)和两个固定罩锁槽(32)，两个固定罩锁钩(30)与支架铰接于一点，固定罩锁钩(30)与支架间还设置有锁紧弹簧(31)，两个固定罩锁钩(30)对锁块(29)卡紧；锁销(28)插入到固定罩锁槽(32)中。

技术总结本发明公开了一种轨道动车前端头罩开闭机构，涉及铁路运输技术领域，解决了现有动车导流罩左右开闭机构无法满足动车更高速度下的行驶需求的问题。本发明包括翻转回退机构、电机驱动机构、整体回退机构和打开到位锁定机构，翻转回退机构包括若干连杆，并通过若干连杆将运动罩与电机驱动机构连接到一起，由电机驱动机构控制运动罩开合；整体回退机构固定设置在固定罩上，并与电机驱动机构连接，带动运动罩退回到固定罩中。本发明通过电驱动和手动两种方式来实现动车车头前端罩板上下瓣式分离收缩，预防上下瓣罩板收缩时发生干涉，为车钩留出足够的空间。技术研发人员：杨德文,郭馨阳,万初昕,张丽薇受保护的技术使用者：哈尔滨开序宇航科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/15