升降平台的制作方法

本技术涉及升降平台，尤其是涉及一种升降平台。

背景技术：

1、在自动化生产的过程中，一些工作场景下，需要对产品进行举升。

2、相关技术中，通过设置可以同步运动的升降结构，实现升降台的升降，但升降台上放置的产品可能导致升降台的重心出现偏置，而在重心出现偏置后，可能会导致升降平台出现卡死现象，升降平台的工作稳定性较低。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种升降平台，所述升降平台的工作稳定性更高。

2、根据本实用新型实施例的升降平台，包括：框架、升降台以及驱动组件，所述框架的边角区域上设置有导向柱，所述框架限定出容置空间，所述升降台设置于所述容置空间，且所述升降台可运动地设置于所述导向柱，所述驱动组件包括多个动力输出端，所述动力输出端的数量与所述导向柱的数量一致，且所述动力输出端适于驱动所述升降台相对所述框架运动。

3、根据本实用新型实施例的升降平台，通过设置与导向柱数量一致的动力输出端，并通过多个动力输出端同步驱动升降台在框架内相对运动，可以提高升降台的运动平稳性，并可以降低升降台上产品的放置精度要求，即便出现偏置放置，导致升降台的中心出现偏移，也仍然可以确保升降台平稳运动，避免升降台出现卡滞、卡死现象，提高升降平台的使用便利性和可靠性。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动组件包括：动力源以及与所述动力源动力连接的输出轴，所述输出轴上设置有所述动力输出端。

5、进一步地，所述驱动组件还包括：第一变速器和第二变速器，所述第一变速器的第一输入端与所述动力源动力连接，将动力分解为沿第二方向的两股力，所述第一变速器的两个第一输出端分别与两个所述第二变速器的第二输入端动力连接，所述第二变速器的第二输出端与所述输出轴动力连接，并将动力分解为沿第一方向的多股力，所述第一方向与所述第二方向正交。

6、进一步地，所述输出轴上设置有台阶部，所述台阶部上设置有限位轴承，所述限位轴承与所述升降台的底面相连。

7、进一步地，所述导向柱上设置有连接板，所述连接板上设置有与所述动力输出端动力连接的齿条，所述齿条沿所述导向柱的延伸方向延伸。

8、进一步地，所述连接板上设置有连接块，所述连接块通过推抵件推抵所述齿条，以确保所述齿条与所述动力输出端啮合。

9、进一步地，所述连接块上设置有第一装配孔，所述齿条上具有第二装配孔，所述推抵件穿设所述第一装配孔，且所述第一装配孔构造为螺纹孔，所述第二装配孔形状为腰孔，且所述齿条与所述连接板通过所述第二装配孔相连。

10、进一步地，所述框架具有限位板，所述限位板设置于所述导向柱的端部，并与所述导向柱限位配合，所述限位板与所述连接板相连，以使所述连接板与所述导向柱间隔开。

11、在一些实施例中，所述框架包括：底板、横板以及纵板，所述底板在所述导向柱的一端与所述导向柱相连，所述横板用于在第一方向上将相对的所述导向柱相连，所述纵板用于在第二方向上将相对的所述横板相连，且两个所述纵板间隔开以避让所述升降台。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述升降台的底面上设置有直线轴承，所述直线轴承穿设所述导向柱。

13、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种升降平台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的升降平台，其特征在于，所述驱动组件(30)包括：动力源(31)以及与所述动力源(31)动力连接的输出轴(32)，所述输出轴(32)上设置有所述动力输出端(33)。

3.根据权利要求2所述的升降平台，其特征在于，所述驱动组件(30)还包括：第一变速器(34)和第二变速器(35)，所述第一变速器(34)的第一输入端与所述动力源(31)动力连接，将动力分解为沿第二方向的两股力，所述第一变速器(34)的两个第一输出端分别与两个所述第二变速器(35)的第二输入端动力连接，所述第二变速器(35)的第二输出端与所述输出轴(32)动力连接，并将动力分解为沿第一方向的多股力，所述第一方向与所述第二方向正交。

4.根据权利要求2所述的升降平台，其特征在于，所述输出轴(32)上设置有台阶部，所述台阶部上设置有限位轴承(40)，所述限位轴承(40)与所述升降台(20)的底面相连。

5.根据权利要求2所述的升降平台，其特征在于，所述导向柱(11)上设置有连接板(12)，所述连接板(12)上设置有与所述动力输出端(33)动力连接的齿条(18)，所述齿条(18)沿所述导向柱(11)的延伸方向延伸。

6.根据权利要求5所述的升降平台，其特征在于，所述连接板(12)上设置有连接块(13)，所述连接块(13)通过推抵件(19)推抵所述齿条(18)，以确保所述齿条(18)与所述动力输出端(33)啮合。

7.根据权利要求6所述的升降平台，其特征在于，所述连接块(13)上设置有第一装配孔(131)，所述连接板(12)上具有第二装配孔(121)，所述推抵件(19)穿设所述第一装配孔(131)，且所述第一装配孔(131)构造为螺纹孔，所述第二装配孔(121)形状为腰孔，且所述齿条(18)与所述连接板(12)通过所述第二装配孔(121)相连。

8.根据权利要求5所述的升降平台，其特征在于，所述框架(10)具有限位板(14)，所述限位板(14)设置于所述导向柱(11)的端部，并与所述导向柱(11)限位配合，所述限位板(14)与所述连接板(12)相连，以使所述连接板(12)与所述导向柱(11)间隔开。

9.根据权利要求2所述的升降平台，其特征在于，所述框架(10)包括：底板(15)、横板(16)以及纵板(17)，所述底板(15)在所述导向柱(11)的一端与所述导向柱(11)相连，所述横板(16)用于在第一方向上将相对的所述导向柱(11)相连，所述纵板(17)用于在第二方向上将相对的所述横板(16)相连，且两个所述纵板(17)间隔开以避让所述升降台(20)。

10.根据权利要求1所述的升降平台，其特征在于，所述升降台(20)的底面上设置有直线轴承(50)，所述直线轴承(50)穿设所述导向柱(11)。

技术总结本技术公开了一种升降平台，所述升降平台包括：框架、升降台以及驱动组件，所述框架的边角区域上设置有导向柱，所述框架限定出容置空间，所述升降台设置于所述容置空间，且所述升降台可运动地设置于所述导向柱，所述驱动组件包括多个动力输出端，所述动力输出端的数量与所述导向柱的数量一致，且所述动力输出端适于驱动所述升降台相对所述框架运动。由此，通过多个动力输出端同步驱动升降台在框架内相对运动，可以提高升降台的运动平稳性，并可以降低升降台上产品的放置精度要求，即便出现偏置放置，导致升降台的中心出现偏移，也仍然可以确保升降台平稳运动，避免升降台出现卡滞、卡死现象，提高升降平台的使用便利性和可靠性。技术研发人员：王凯,吴宇坤受保护的技术使用者：江苏智驭汽车科技有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/18