一种用于固定门体的叉车门架及叉车的制作方法

本技术涉及叉车门架，具体涉及一种用于固定门体的叉车门架及叉车。

背景技术：

1、叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，叉车门架，是叉车作业时对货物进行装卸、堆垛的执行部件。通常叉车搬运如门体等板状货物时，由于缺少对门体侧向固定的措施，易导致转运过程中出现门体从门架上滑脱，因此需要在运输时，对门体的侧向进行固定。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于固定门体的叉车门架及叉车，以解决现有技术在运输门体过程中叉车门架不能对门体侧向进行固定的问题；

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种用于固定门体的叉车门架，包括：

4、门架，所述门架用于与叉车连接；

5、抱夹机构，所述抱夹机构包括托板架、两个抱夹板和齿轮结构，所述托板架固接在门架上，所述齿轮结构设置在托板架上，所述抱夹板相对滑动设置在所述托板架的左右两侧并分别与齿轮结构的上下两侧传动连接；

6、支撑机构，所述支撑机构用于支撑门体底部，其包括支撑架，所述支撑架滑动连接在托板架上并与所述齿轮结构传动连接，当支撑机构上放置有门体时能够通过门体自身重力驱动齿轮结构转动使两个所述抱夹板相互靠近对门体两侧进行夹紧。

7、根据上述技术手段，支撑架上放置门体时，门体自身重力带动支撑架向下运动，带动齿轮结构转动进而使与齿轮结构传动连接的两个托板架相互靠近对门体两侧进行固定并施加一定夹紧力。

8、进一步，所述齿轮结构包括双联齿轮，所述抱夹板上均固接有用于与所述双联齿轮第一齿圈啮合连接的第一齿条，所述支撑架上固接有用于与所述双联齿轮第二齿圈啮合连接的第二齿条。

9、根据上述技术手段，第二齿条与双联齿轮第二齿圈传动连接，两个抱夹板上的第一齿条与双联齿轮分别与双联齿轮第一齿圈上侧和下侧传动连接，支撑架在门体自身重力带动向下运动时，第一齿条随着支撑架向下运动进而带动双联齿轮旋转，双联齿轮旋转带动两个第一齿条相互反向水平移动，使两个所述抱夹板相互靠近移动以夹紧门体两侧。

10、进一步，所述双联齿轮的第一齿圈与第二齿圈的分度圆直径比是5:1。

11、根据上述技术手段，通过双联齿轮的第一齿圈与第二齿圈的分度圆直径比是5:1，使单边的抱夹板与支撑架的移动距离比是5:1，比如抱夹板张开状态时宽度为1.5米，门体宽度为1米，那么抱夹时需抱夹板单边移动0.25米，则需支撑架与门下落50毫米。

12、进一步，所述托板架上设有滚轮轴承，所述滚轮轴承与所述第二齿条远离双联齿轮一侧相接触。

13、根据上述技术手段，滚轮轴承与双联齿轮共同对第二齿条进行水平方向的限位，防止第二齿条脱出。

14、进一步，所述支撑架上设置有至少一个复位轴，所述复位轴滑动连接在托板架上，所述复位轴自由端的端部设有挡块，所述挡块与托板架之间设有复位弹簧。

15、根据上述技术手段，当支撑架上未放置门体时，复位弹簧与托板架相抵能够产生向下的弹簧力与支撑架的重力共同使支撑架向下移动进行复位，使两个抱夹板相互远离，便于下次门体放置。

16、进一步，所述复位轴均通过直线轴承与托板架滑动连接。

17、根据上述技术手段，复位轴通过直线轴承与托板架连接便于复位轴滑动。

18、进一步，所述抱夹板上还固接有直线导轨，所述托板架上对应位置固接有固定块，所述直线导轨与固定块滑动连接。

19、根据上述技术手段，直线导轨通过固定块与托板架连接使抱夹板与托板架滑动连接。

20、进一步，所述支撑架底部设有支撑板，所述支撑板上设有多个滑轮。

21、根据上述技术手段，门体底部放置在支撑板上的滑轮上，滑轮的滑动方向与抱夹板相互靠近对门体两侧进行夹紧时门体对中的移动方向一致，以减小门体的滑动摩擦防止门体底部擦伤。

22、一种叉车，包括以上所述的用于固定门体的叉车门架。

23、本实用新型的有益效果：

24、1、由于叉车门架上设置了抱夹机构和支撑机构，当支撑机构的支撑架上放置门体时，门体自身的重力能够带动支撑架向下运动，进而带动抱夹机构的齿轮结构转动使与齿轮结构传动连接的两个托板架相互靠近对门体两侧进行固定并施加一定夹紧力。

25、2、由于支撑机构上设置了复位轴和复位弹簧，当支撑架上未放置门体时，复位弹簧与托板架相抵能够产生向下的弹簧力与支撑架的重力共同使支撑架向下移动进行复位，使两个抱夹板相互远离，便于下次门体放置。

技术特征：

1.一种用于固定门体的叉车门架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于固定门体的叉车门架，其特征在于，所述齿轮结构包括双联齿轮（45），所述抱夹板（41）上均固接有用于与所述双联齿轮（45）第一齿圈啮合连接的第一齿条（44），所述支撑架（51）上固接有用于与所述双联齿轮（45）第二齿圈啮合连接的第二齿条（56）。

3.根据权利要求2所述的用于固定门体的叉车门架，其特征在于，所述双联齿轮（45）的第一齿圈与第二齿圈的分度圆直径比是5:1。

4.根据权利要求2所述的用于固定门体的叉车门架，其特征在于，所述托板架（42）上设有滚轮轴承（47），所述滚轮轴承（47）与所述第二齿条（56）远离双联齿轮（45）一侧相接触。

5.根据权利要求1或2所述的用于固定门体的叉车门架，其特征在于，所述支撑架（51）上设置有至少一个复位轴（55），所述复位轴（55）滑动连接在托板架（42）上，所述复位轴（55）自由端的端部设有挡块，所述挡块与托板架（42）之间设有复位弹簧（53）。

6.根据权利要求5所述的用于固定门体的叉车门架，其特征在于，所述复位轴（55）均通过直线轴承（54）与托板架（42）滑动连接。

7.根据权利要求1或2所述的用于固定门体的叉车门架，其特征在于，所述抱夹板（41）上还固接有直线导轨（43），所述托板架（42）上对应位置固接有固定块（46），所述直线导轨（43）与固定块（46）滑动连接。

8.根据权利要求1所述的用于固定门体的叉车门架，其特征在于，所述支撑架（51）底部设有支撑板（57），所述支撑板（57）上设有多个滑轮（52）。

9.一种叉车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的用于固定门体的叉车门架。

技术总结本技术涉及一种用于固定门体的叉车门架及叉车，包括门架，所述门架用于与叉车连接；抱夹机构，所述抱夹机构包括托板架、两个抱夹板和齿轮结构，所述托板架固接在门架上，所述齿轮结构设置在托板架上，所述抱夹板相对滑动设置在所述托板架的左右两侧并分别与齿轮结构的上下两侧传动连接；支撑机构，所述支撑机构用于支撑门体底部，其包括支撑架，所述支撑架滑动连接在托板架上并与所述齿轮结构传动连接，当支撑机构上放置有门体时能够通过门体自身重力驱动齿轮结构转动使两个所述抱夹板相互靠近对门体两侧进行夹紧，本技术能够解决现有技术在运输门体过程中叉车门架不能对门体侧向进行固定的问题。技术研发人员：夏明强受保护的技术使用者：重庆美心·蒙迪门业制造有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/18