吊梁整体越障传递的运输方法与流程

本发明涉及建筑工程领域，尤其涉及一种吊梁整体越障传递的运输方法。

背景技术：

1、在体育场、厂房等大型空间结构施工中，常涉及大型可移动吊梁的施工。作为重要部件，吊梁一般在工厂内完成整体加工检测，通过板车整体运送至现场。同时，此类部件的施工，一般在主体结构基本施工完成后进行，施工现场涉及多工种的交叉施工，转运过程中多常遇材料堆放、结构洞口等障碍，大型吊梁不易一次性直接运输至场内。目前，常采用道路清理、非直线运输等方式，施工效率低，且运输时间拉长。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中存在的不足之处，本发明提供了一种吊梁整体越障传递的运输方法，解决了现有技术中吊梁在吊运过程中遇到障碍物时，采用传统方式处理的施工效率低，且运输时间拉长的技术问题。

2、本发明公开了一种吊梁整体越障传递的运输方法，本发明提供了吊梁整体越障传递的运输方法，包括如下步骤：提供第一汽车吊、第二汽车吊和支撑架；第一阶段传递，通过该第一汽车吊和该第二汽车吊将该吊梁同时移动三分之一倍该吊梁长度的距离，通过该支撑架支撑吊梁，使该第一汽车吊和该第二汽车吊转换吊点，再将该吊梁同时移动三分之一倍该吊梁长度的距离，从而使二分之一长度的该吊梁位于该障碍物上方；第二阶段传递，使该第二汽车吊移动至该障碍物的另一侧，通过该第一汽车吊和该第二汽车吊将该吊梁同时移动三分之一倍该吊梁长度的距离，通过该支撑架支撑吊梁，使该第一汽车吊和该第二汽车吊转换吊点，再将该吊梁同时移动三分之一倍该吊梁长度的距离，从而使另外二分之一长度的该吊梁位于该障碍物上方，通过该支撑架支撑吊梁，使该第一汽车吊移动至该障碍物的另一侧，通过该第一汽车吊和该第二汽车吊将该吊梁完全吊离该障碍物。

3、本发明的吊梁整体越障传递的运输方法进一步改进在于，在第一阶段传递前，将吊梁划分为三等份，形成四个吊点，并在相应位置做好记号点，该记号点从该吊梁靠近障碍物一端向另一端依次为第一吊点、第二吊点、第三吊点和第四吊点；

4、使该第一汽车吊位于该吊梁的第一侧，该第二汽车吊位于该吊梁的第二侧；

5、在第一阶段传递时，将该第一汽车吊连接第一吊点，将该第二汽车吊连接该第四吊点，再将该第一汽车吊和该第二汽车吊向前进方向同步旋转两倍预设角度，使该吊梁向障碍物的方向移动；

6、将该支撑架顶撑于该第三吊点位置，该第二汽车吊松开该第四吊点；

7、使该第二汽车吊向该障碍物方向移动三分之一倍该吊梁的长度，再向远离该障碍物方向旋转两倍预设角度，重新连接该第四吊点；

8、将该支撑架顶撑于该第二吊点位置，使该第一汽车吊松开该第一吊点；

9、使该第一汽车吊向远离该障碍物方向旋转两倍预设角度，连接该第二吊点，将该支撑架从该第二吊点位置移除；

10、将该第一汽车吊和该第二汽车吊向前进方向同步旋转两倍预设角度；

11、将该支撑架顶撑于该第三吊点位置，使该第二汽车吊松开该第四吊点。

12、本发明的吊梁整体越障传递的运输方法进一步改进在于，在第二阶段传递时，该第二汽车吊移动至该障碍物的另一侧后，将该第二汽车吊与第一吊点连接；

13、使该第一汽车吊松开第二吊点，再往远离该障碍物方向旋转两倍预设角度，连接该第三吊点，将该支撑架从第三吊点位置移除；

14、将该第一汽车吊和该第二汽车吊向前进方向同步旋转两倍预设角度；

15、将该支撑架顶撑于该第四吊点位置，使该第一汽车吊松开该第三吊点；

16、将该第一汽车吊向远离该障碍物的方向旋转两倍预设角度，并连接至该第四吊点，将该支撑架从该第四吊点位置移除；

17、将该支撑架移动至该障碍物另一侧，并使该支撑架顶撑于该第一吊点位置，使该第二汽车吊松开该第一吊点；

18、将该第二汽车吊向靠近该障碍物方向旋转两倍预设角度，并连接至该第二吊点，将该支撑架从该第一吊点位置移除；

19、将该第一汽车吊和该第二汽车吊向前进方向同步旋转两倍预设角度；

20、将该支撑架顶撑于该第一吊点位置，使该第二汽车吊松开该第二吊点；

21、将该第二汽车吊向靠近该障碍物的方向旋转两倍预设角度，并连接至该第三吊点；

22、使该第一汽车吊松开该第四吊点，并移动至该障碍物的另一侧配合该第二汽车吊将该吊梁完全吊离该障碍物。

23、本发明的吊梁整体越障传递的运输方法进一步改进在于，设该吊梁的长度为l，在第一阶段传递前，将该第一汽车吊移动至距离该障碍物的边缘x的位置，将该第二汽车吊移动至距离该障碍物的边缘x+l的位置，将该吊梁运送至距离该障碍物x+l/6的位置。

24、本发明的吊梁整体越障传递的运输方法进一步改进在于，设该第一汽车吊和该第二汽车吊的作业半径为r0，在第一阶段传递前，该第一汽车吊和该第二汽车吊分别位于该吊梁的两侧，并距离该吊梁的位置。

25、本发明的吊梁整体越障传递的运输方法进一步改进在于，该预设角度为θ，其中θ＝arcsin(l/6/r0)。

26、本发明的吊梁整体越障传递的运输方法进一步改进在于，该障碍物的宽度小于r0+l/3。

27、本发明的吊梁整体越障传递的运输方法进一步改进在于，该支撑架的最小承载力不小于四分之三倍吊梁的重量。

28、本发明和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本发明通过两台汽车吊配合支撑架的方式使吊梁从障碍物顶部直接跨越运输，解决了现有技术中吊梁在吊运过程中遇到障碍物时，采用传统方式处理的施工效率低，且运输时间拉长的技术问题。本方法避免了对障碍物进行清理的工序或是减少了绕路运输的额外时长，所需施工设备简单，施工控制参数少，操作简单，可实现大型吊梁整体越障的快速传递运输。

技术特征：

1.一种吊梁整体越障传递的运输方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的吊梁整体越障传递的运输方法，其特征在于，在第一阶段传递前，将吊梁划分为三等份，形成四个吊点，并在相应位置做好记号点，所述记号点从所述吊梁靠近障碍物一端向另一端依次为第一吊点、第二吊点、第三吊点和第四吊点；

3.根据权利要求2所述的吊梁整体越障传递的运输方法，其特征在于，在第二阶段传递时，所述第二汽车吊移动至所述障碍物的另一侧后，将所述第二汽车吊与第一吊点连接；

4.根据权利要求1所述的吊梁整体越障传递的运输方法，其特征在于，设所述吊梁的长度为l，在第一阶段传递前，将所述第一汽车吊移动至距离所述障碍物的边缘x的位置，将所述第二汽车吊移动至距离所述障碍物的边缘x+l的位置，将所述吊梁运送至距离所述障碍物x+l/6的位置。

5.根据权利要求4所述的吊梁整体越障传递的运输方法，其特征在于，设所述第一汽车吊和所述第二汽车吊的作业半径为r0，在第一阶段传递前，所述第一汽车吊和所述第二汽车吊分别位于所述吊梁的两侧，并距离所述吊梁的位置。

6.根据权利要求5所述的吊梁整体越障传递的运输方法，其特征在于，所述预设角度为θ，其中θ＝arcsin(l/6/r0)。

7.根据权利要求5所述的吊梁整体越障传递的运输方法，其特征在于，所述障碍物的宽度小于r0+l/3。

8.根据权利要求1所述的吊梁整体越障传递的运输方法，其特征在于，所述支撑架的最小承载力不小于四分之三倍吊梁的重量。

技术总结本发明公开了一种吊梁整体越障传递的运输方法，本发明提供了吊梁整体越障传递的运输方法，包括如下步骤：提供第一汽车吊、第二汽车吊和支撑架；第一阶段传递，通过该第一汽车吊和该第二汽车吊将该吊梁同时移动三分之一倍该吊梁长度的距离，通过该支撑架支撑吊梁，使该第一汽车吊和该第二汽车吊转换吊点，再将该吊梁同时移动三分之一倍该吊梁长度的距离，从而使二分之一长度的该吊梁位于该障碍物上方；第二阶段传递通过该第一汽车吊和该第二汽车吊将该吊梁完全吊离该障碍物。本发明解决了现有技术中吊梁在吊运过程中遇到障碍物时，采用传统方式处理的施工效率低，且运输时间拉长的技术问题。技术研发人员：吴杭姿,许乾祖,冯龙,杨燕,唐宇受保护的技术使用者：中国建筑第八工程局有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18