一种波形散热翅带及汽车空调用室外换热器的制作方法

本技术属于汽车空调设计，尤其涉及一种波形散热翅带及汽车空调用室外换热器。

背景技术：

1、随着汽车空调r744、r600等自然工质冷媒的逐步应用，已经扁管加工技术的逐步提高，扁管本身的单位面积换热性能逐步提升。因此，在换热器设计时，为了平衡热阻，要求空气侧（翅带侧）换热性能相应提高。

2、为了增加翅带侧的换热性能，可能的方法是增加翅带侧的换热面积、增加翅带侧的空气扰动。常用的办法是增加翅带密度，增加开窗角，但这两种办法，都会引起翅带加工方面的各种困难，以及风阻的明显增加，不利于实车性能提升。同时，汽车热泵的应用，要求原有的冷凝器也要具有一定的排水性，从而在制热时充当蒸发器。

3、为了解决此问题，申请人在先申请一种具有增强排水功能的散热组件，其公开号为cn219531785u，该现有技术两侧都增加排水结构，在实际生产过程中生产工艺带来挑战，对生产效率和钎焊造成困难。

4、为此，本实用新型提出一种易于生产，同时具有排水功能的新型散热翅片及汽车空调用室外换热器。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种波形散热翅带及汽车空调用室外换热器。

2、本实用新型是这样实现的，一种波形散热翅带，包括波形翅带本体，所述翅带本体的宽度大于扁管的宽度，其特征在于：所述翅带本体的一侧波峰和波谷上设有排水口，排水口一侧设有限位板，波峰和波谷的两个限位板呈对称设置，且限位板沿着波峰和波谷切线方向向外延伸；

3、优选的，所述限位板的宽度为2~5mm。

4、优选的，所述限位板的高度大于等于扁管的厚度。

5、本实用新型还公开一种汽车空调用室外换热器，包括前述波形散热翅带和位于两个波形散热翅带之间的扁管，两个相邻波形散热翅带的限位板位于同一侧，两个波形散热翅带的限位板抵接或搭接形成一侧开放的扁管容纳槽，所述扁管设置在扁管容纳槽内，扁管的外侧与波形散热翅带的外侧面平齐。

6、本实用新型具有的优点和技术效果：

7、1、有利于开发出成本更低、性能更好的换热器规格，减少对迎风面积的依赖。

8、2、可以减少对增大开窗角、增加翅带密度的依赖性，有利于改善生产工艺性。

9、3、同等换热性能下，有利于降低风侧阻力。

10、4、在蒸发器工况下，有利于排水和减小风阻。

11、5、可以大幅度增加翅带的换热面积，有利于提升换热性能。

12、6、有卡住扁管的结构，消除了翅带和扁管在生产转运过程中松动和脱落的风险，有利于简化生产工艺，提升生产效率。

13、7、可以直接采用现有的生产工艺，进一步降低成本。

技术特征：

1.一种波形散热翅带，包括波形翅带本体，所述翅带本体的宽度大于扁管的宽度，其特征在于：所述翅带本体的一侧波峰和波谷上设有排水口，排水口一侧设有限位板，波峰和波谷的两个限位板呈对称设置，且限位板沿着波峰和波谷切线方向向外延伸。

2.根据权利要求1所述的波形散热翅带，其特征在于：所述限位板的宽度为2~5mm。

3.根据权利要求1所述的波形散热翅带，其特征在于：所述限位板的高度大于等于扁管的厚度。

4.一种汽车空调用室外换热器，波形散热翅带和位于两个波形散热翅带之间的扁管，其特征在于，所述波形散热翅带采用上述权利要求1至3任一所述的波形散热翅带，两个相邻波形散热翅带的限位板位于同一侧，两个波形散热翅带的限位板抵接或搭接形成一侧开放的扁管容纳槽，所述扁管设置在扁管容纳槽内，扁管的外侧与波形散热翅带的外侧面平齐。

技术总结本技术公开了一种波形散热翅带及汽车空调用室外换热器，包括波形翅带本体，所述翅带本体的宽度大于扁管的宽度，所述翅带本体的一侧波峰和波谷上设有排水口，排水口一侧设有限位板，波峰和波谷的两个限位板呈对称设置，且限位板沿着波峰和波谷切线方向向外延伸；本技术还涉及一种汽车空调用室外换热器，波形散热翅带和位于两个波形散热翅带之间的扁管，两个相邻波形散热翅带的限位板位于同一侧，两个波形散热翅带的限位板抵接或搭接形成一侧开放的扁管容纳槽，所述扁管设置在扁管容纳槽内，扁管的外侧与波形散热翅带的外侧面平齐。采用上述技术方案既能满足增强换热、加强排水的技术要求，又能直接采用现有的生产工艺，有利于降低成本。技术研发人员：冯建永受保护的技术使用者：天津三电汽车空调有限公司技术研发日：20231024技术公布日：2024/7/4