一种燃烧器的制作方法

本发明属于爆震燃烧领域，特别是涉及一种燃烧器。

背景技术：

1、现有技术中，发电机组是由缸内喷油燃烧推动曲轴旋转带动电机进行发电，缸体高速磨擦发热，需要加注防冻液进行降温！机器运转时对于温度有要求，启动时温度太低不行，运行时温度太高会影响机组的正常运转，运行时由于组件太多易损件就多，机器保养费用就高。

2、由于机器运转时磨擦力大，需要多个缸体运行，才能保证发电转速，这就需要加大油量，但是效率较低的情况下会导致油耗升高。

3、爆震燃烧是通过前导基波对可爆混合物压缩使其发生高速化学反应来实现；因爆震燃烧具有单位时间放热强度大、自增压、燃烧效率高、污染物排放低等优点，基于爆震燃烧的推进技术是未来空间技术的重要发展趋势。

4、现有的爆震燃烧利用方式大多是发动机，采用其进行发电的技术形式较少，而爆震燃烧具有单位时间放热强度大、自增压、燃烧效率高、污染物排放低等优点，如果将其用于进行发电并与其他受风力驱动的组件进行耦合的话，会得到比较大的经济效益。

5、而对于爆震燃烧而言，进气量是非常重要的，传统的设置方式，没有对进气量进行良好的利用。同时对于初始燃烧的燃油而言，大多存在燃烧不充分的现象，导致初始燃油燃烧存在浪费的现象。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提出一种燃烧器,以解决发电机为了保持转速时油耗高的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种燃烧器，包括：

3、进气风道，用于将进气气体加速；

4、燃油燃烧风道，进口端与进气风道出口端正对布置，所述燃油燃烧风道进口端和进气风道出口端内均转动设置有第二叶轮，所述第二叶轮用于转动时对气体加速，两个所述第二叶轮共轴布置，所述燃油燃烧风道内设置点火器和喷油嘴；

5、第一叶轮，转动设置在燃油燃烧风道出口端用于对燃油燃烧风道输出的气体加速；

6、主轴杆，一端与发电机相连，所述第一叶轮和全部第二叶轮均与主轴杆传动连接。

7、更进一步的，所述进气风道整体呈螺旋状。

8、更进一步的，全部所述第二叶轮转动时形成的正压区方向与进气风道和燃油燃烧风道内气体的运动方向相同。

9、更进一步的，所述主轴杆与启动电机相连。

10、更进一步的，所述主轴杆外侧套设保护套。

11、更进一步的，所述燃烧器还包括外壳，所述外壳整体呈中空状，所述进气风道的出口端设置在外壳内，所述燃油燃烧风道的进口端和出口端均设置在外壳内，所述燃油燃烧风道的出气方向与外壳出口端同向设置。

12、更进一步的，所述第一叶轮转动时形成的正压区与外壳出口端出气方向一致或垂直。

13、更进一步的，所述外壳设置有第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路通过变径部相连。

14、更进一步的，所述燃油燃烧风道内间隔布置有多个挡板，全部所述挡板用于防止燃烧气体回流。

15、更进一步的，所述进气风道和燃油燃烧风道为一组燃烧流路，至少两组所述燃烧流路圆周均布设置在外壳周侧。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

17、本燃烧器通过设置了燃油燃烧风道，并在燃油燃烧风道内设置点火器和喷油嘴，使得点火器能够对喷油嘴喷出的燃料进行点燃进行燃烧，能够形成气体推动力，推动第一叶轮进行转动，并形成强烈的推动气流，可以供给其他动力部件进行使用，热效率高；

18、本燃烧器通过设置进气风道能够对燃烧时形成的气体流动起到加速的作用，通过将其设置成螺旋状能够更好的起到螺旋加速的作用，使得燃油燃烧风道燃烧时产生的爆震推动力更加强劲；

19、本燃烧器通过在设置燃油燃烧风道进口端和进气风道出口端正对布置且在内部均设置第二叶轮，在气体流动的过程中，能够带动第二叶轮进行转动从而，而第二叶轮转动时形成的正压区能够和气体流动方向起到叠加的作用，从而进一步扩大气体爆震现象；

20、本燃烧器通过多种对气体流动进行加速的方式，使得气体爆震能够作为动力进行使用的同时，能够将气体流动转化为第二叶轮和第一叶轮的转动机械能，而第二叶轮和第一叶轮均通过传统关系将动能传递给主轴杆，使得在叠加作用下主轴杆不断地进行加速，而主轴杆的一端设置有发电机，从而将机械能转化为电能进行储存供给其他用电设备进行使用，经济效益好；

21、本燃烧器通过设置启动电机，使得本燃烧器在初始燃油燃烧效率不高的时候辅助主轴杆进行转动，从而使得第二叶轮和第一叶轮进行转动加速，从而起到气体流量增加来使燃油燃烧充分的作用，从而使得在初始阶段也能保证燃料的高效燃烧，从而使得本燃烧器进行动力输出的全过程都能能够保证较高的效率；

22、本燃烧器通过设置挡板，能够防止燃油燃烧风道燃烧时发生逆流的现象，保证燃烧器的正常运转；

23、本燃烧器通过设置外壳，能够提供燃烧空间和气体膨胀的空间，使得在外壳的出口端与燃油燃烧风道输出的气体进行叠加输出，同时在进气风道和燃油燃烧风道之间的气体能够快速引流到燃油燃烧风道内，从而在整体上增加进气量，进一步提高燃烧效果，综合燃油消耗量能够减少将近60%左右，能够获得巨大的经济效益。

技术特征：

1.一种燃烧器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种燃烧器，其特征在于：所述进气风道（8）整体呈螺旋状。

3.根据权利要求1或2 所述的一种燃烧器，其特征在于：全部所述第二叶轮（12）转动时形成的正压区方向与进气风道（8）和燃油燃烧风道（9）内气体的运动方向相同。

4.根据权利要求1所述的一种燃烧器，其特征在于：所述主轴杆（1）与启动电机（14）相连。

5.根据权利要求1所述的一种燃烧器，其特征在于：所述主轴杆（1）外侧套设保护套（7）。

6.根据权利要求1所述的一种燃烧器，其特征在于：所述燃烧器还包括外壳（15），所述外壳（15）整体呈中空状，所述进气风道（8）的出口端设置在外壳（15）内，所述燃油燃烧风道（9）的进口端和出口端均设置在外壳（15）内，所述燃油燃烧风道（9）的出气方向与外壳（15）出口端同向设置。

7.根据权利要求6所述的一种燃烧器，其特征在于：所述第一叶轮（5）转动时形成的正压区与外壳（15）出口端出气方向一致或垂直。

8.根据权利要求6所述的一种燃烧器，其特征在于：所述外壳（15）设置有第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路通过变径部（16）相连。

9.根据权利要求1、2、4、5、6、7或8所述的一种燃烧器，其特征在于：所述燃油燃烧风道（9）内间隔布置有多个挡板（17），全部所述挡板（17）用于防止燃烧气体回流。

10.根据权利要求9 所述的一种燃烧器，其特征在于：所述进气风道（8）和燃油燃烧风道（9）为一组燃烧流路，至少两组所述燃烧流路圆周均布设置在外壳（15）周侧。

技术总结本发明提出了一种燃烧器，属于爆震燃烧领域。解决发电机为了保持转速时油耗高的问题。它包括进气风道，用于将进气气体加速；燃油燃烧风道，进口端与进气风道出口端正对布置，燃油燃烧风道进口端和进气风道出口端内均转动设置有第二叶轮，第二叶轮用于转动时对气体加速，两个第二叶轮共轴布置，燃油燃烧风道内设置点火器和喷油嘴；第一叶轮，转动设置在燃油燃烧风道出口端用于对燃油燃烧风道输出的气体加速；主轴杆，一端与发电机相连，第一叶轮和全部第二叶轮均与主轴杆传动连接。它主要用于发电。技术研发人员：刘春宝受保护的技术使用者：刘春宝技术研发日：技术公布日：2024/6/23