快件分拣方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质与流程

本技术涉及物流分拣，具体涉及一种快件分拣方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、在物流行业大型枢纽中转场中，基本同时具备空运和陆运的能力。针对空运快件，各国民航安检要求都比较严格，对于国际空运入境转国内空运的快件，一般情况下不会再进行二次安检，直接将快件分拣到国内打板岛进行打板再运上飞机。

2、然而国际形势瞬息万变，国内民航对于因国际形势变化可能导致的国际转国内快件的航空安全问题表示担忧，比如可能存在有燃爆风险类的快件。

3、为此，如何高效分拣、且精准定位到这些有安全风险的快件，是当前物流分拣技术领域亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本技术提供一种快件分拣方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，旨在解决如何高效分拣、且精准定位到这些有安全风险的快件的技术问题。

2、一方面，本技术提供一种快件分拣方法，所述方法包括：

3、在接收到针对目标类型航班的安检信号后，确定当前航班动态数据中为所述目标类型航班的目标航班；

4、将所述目标航班中所承运的快件进行标记，得到标记后的目标快件；

5、获取所述目标快件落地后的初始分拣信息，所述初始分拣信息包括首次分拣到所述目标快件的分拣设备的设备信息，所述设备信息包括所述分拣设备的位置信息；

6、基于所述分拣设备的位置信息，确定所述目标快件的位置信息；

7、基于所述位置信息，确定所述目标快件的分拣走向。

8、在本技术一种可能的实现方式中，所述基于所述位置信息，确定所述目标快件的分拣走向，包括：

9、若所述位置信息为空侧分拣区域，则获取所述目标快件的安检状态信息，并基于所述安检状态信息，确定所述目标快件的分拣走向；

10、若所述位置信息为陆侧分拣区域，则将所述目标快件标记为航空二次安检已放行，并确定所述目标快件的分拣走向为按原有目的地流转。

11、在本技术一种可能的实现方式中，所述基于所述安检状态信息，确定所述目标快件的分拣走向，包括：

12、若所述安检状态信息为已放行安检状态，则将所述目标快件标记为航空二次安检已放行，并确定所述目标快件的分拣走向为按原有目的地流转；

13、若所述安检状态信息不为已放行安检状态，则确定所述目标快件的分拣走向为转运到航空二次安检的指定格口。

14、在本技术一种可能的实现方式中，所述将所述目标航班中所承运的快件进行标记，得到标记后的目标快件，包括：

15、获取所述目标航班承运的快件的运单信息；

16、基于所述运单信息，对所述快件进行标记，并将标记后的快件信息存储至预设数据库中，以得到标记后的目标快件。

17、在本技术一种可能的实现方式中，所述目标类型航班为需要进行航空二次安检工作的国际航班；

18、所述确定当前航班动态数据中为所述目标类型航班的目标航班，包括：

19、获取需要进行二次安检工作的国际航班的始发地机场对应的第一标识信息；

20、获取航班动态数据中所有航班的始发地机场对应的第二标识信息集合；

21、分别将所述第一标识信息与所述第二标识信息集合中的各标识信息进行匹配；

22、若匹配成功，则从所述当前所述航班动态数据中，获取为所述目标类型航班的目标航班。

23、在本技术一种可能的实现方式中，所述获取所述目标快件落地后的初始分拣信息，包括：

24、将所述目标快件落地后首次进行分拣的初始分拣信息上传至预设的分拣数据存储数据库中；

25、从所述分拣数据存储数据库中获取所述目标快件落地后的所述初始分拣信息。

26、在本技术一种可能的实现方式中，所述基于所述分拣设备的位置信息，确定所述目标快件的位置信息，包括：

27、基于所述分拣设备的位置信息，确定与所述分拣设备对应传送带编号；

28、基于所述传送带编号，确定所述目标快件的位置信息。

29、另一方面，本技术提供一种快件分拣装置，所述装置包括：

30、第一确定单元，用于在接收到针对目标类型航班的安检信号后，确定当前航班动态数据中为所述目标类型航班的目标航班；

31、第一标记单元，用于将所述目标航班中所承运的快件进行标记，得到标记后的目标快件；

32、第一获取单元，用于获取所述目标快件落地后的初始分拣信息，所述初始分拣信息包括首次分拣到所述目标快件的分拣设备的设备信息，所述设备信息包括所述分拣设备的位置信息；

33、第二确定单元，用于基于所述分拣设备的位置信息，确定所述目标快件的位置信息；

34、第三确定单元，用于基于所述位置信息，确定所述目标快件的分拣走向。

35、在本技术一种可能的实现方式中，所述第三确定单元，具体包括：

36、第四确定单元，用于若所述位置信息为空侧分拣区域，则获取所述目标快件的安检状态信息，并基于所述安检状态信息，确定所述目标快件的分拣走向；

37、第五确定单元，用于若所述位置信息为陆侧分拣区域，则将所述目标快件标记为航空二次安检已放行，并确定所述目标快件的分拣走向为按原有目的地流转。

38、在本技术一种可能的实现方式中，所述第四确定单元，具体用于：

39、若所述安检状态信息为已放行安检状态，则将所述目标快件标记为航空二次安检已放行，并确定所述目标快件的分拣走向为按原有目的地流转；

40、若所述安检状态信息不为已放行安检状态，则确定所述目标快件的分拣走向为转运到航空二次安检的指定格口。

41、在本技术一种可能的实现方式中，所述第一标记单元，具体用于：

42、获取所述目标航班承运的快件的运单信息；

43、基于所述运单信息，对所述快件进行标记，并将标记后的快件信息存储至5预设数据库中，以得到标记后的目标快件。

44、在本技术一种可能的实现方式中，所述目标类型航班为需要进行航空二次安检工作的国际航班；

45、所述第一确定单元，具体用于：

46、获取需要进行二次安检工作的国际航班的始发地机场对应的第一标识信0息；

47、获取航班动态数据中所有航班的始发地机场对应的第二标识信息集合；

48、分别将所述第一标识信息与所述第二标识信息集合中的各标识信息进行匹配；

49、若匹配成功，则从所述当前所述航班动态数据中，获取为所述目标类型航5班的目标航班。

50、在本技术一种可能的实现方式中，所述第一获取单元，具体用于：

51、将所述目标快件落地后首次进行分拣的初始分拣信息上传至预设的分拣数据存储数据库中；

52、从所述分拣数据存储数据库中获取所述目标快件落地后的所述初始分拣信0息。

53、在本技术一种可能的实现方式中，所述第二确定单元，具体用于：

54、基于所述分拣设备的位置信息，确定与所述分拣设备对应传送带编号；

55、基于所述传送带编号，确定所述目标快件的位置信息。

56、另一方面，本技术还提供一种计算机设备，所述计算机设备包括：5一个或多个处理器；

57、存储器；以及

58、一个或多个应用程序，其中所述一个或多个应用程序被存储于所述存储器中，并配置为由所述处理器执行以实现所述的快件分拣方法。

59、另一方面，本技术还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器进行加载，以执行所述的快件分拣方法中的步骤。

60、本技术实施例提供的快件分拣方法，通过在接收到针对目标类型航班的安检信号后，确定当前航班动态数据中为所述目标类型航班的目标航班；将所述目标航班中所承运的快件进行标记，得到标记后的目标快件；获取所述目标快件落地后的初始分拣信息，所述初始分拣信息包括首次分拣到所述目标快件的分拣设备的设备信息，所述设备信息包括所述分拣设备的位置信息；基于所述分拣设备的位置信息，确定所述目标快件的位置信息；基于所述位置信息，确定所述目标快件的分拣走向。相较于传统方法，在现有方法无法对不同安检需求的航班进行有针对性的分拣的情况下，本技术创造性地提出，通过确定当前航班动态数据中为所述目标类型航班的目标航班，然后再对其承运的快件进行标记，并通过预设的分拣逻辑进行有针对性的分拣，从而实现了对不同安检需求的航班进行有针对性的分拣，提高了分拣的安全性。