一种极地船舶新风通道的制作方法

本发明涉及船舶建造，特别是一种极地船舶新风通道。

背景技术：

1、当前，船舶冷库一般采用冷风机及冷藏机组对冷冻库进行温度控制，其在实际运行时，冷风机运行成本具体如下，在利用冷风机及冷藏机组对冷冻库进行温度控制时，温度保持在－18℃冷风机所用电量为20kw/天，折合耗油量为0.1吨/天。假设一年有6个月在低于－18℃的环境温度下航行，按一吨油9000元计算，则在在低于－18℃的环境温度下航行所对应的六个月所需的油费约8.1万元。

2、同时，在冷库布置方面，若冷库布置按室内－40℃设计成本计算，则常规冷库库温设计在－20℃以内采用150mm厚冷库板，如采用新风通道冷库板需满足最低环境温度要求且能有效保温，冷库板设计厚度需增加至300mm厚，安装工艺较常规工艺复杂，每平方将增加成本2000元。

3、可见，若船舶存在在低于－18℃的环境温度下航行的需求，且航行时间较长的情况下，采用现有的常规冷库设计方式，将会极大的增加使用及设计成本。

技术实现思路

1、有鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明实施例提供一种极地船舶新风通道，旨在充分利用自然条件，在船舶位于两极地区时，冷冻库的伙食冷藏系统停止运行，利用室外低温空气对冷库降温，达到节省能源的目的。

2、本发明实施例提供一种极地船舶新风通道，所述极地船舶新风通道应用于极地船舶的冷库，所述冷库设于极地船舶靠近露天甲板或低温环境舱室处，所述冷库包括冷库板和冷藏系统，其中，所述极地船舶新风通道设于所述冷库板上，包括：

3、冷库外侧墙体，其位于设有所述极地船舶新风通道的冷库板室外侧；

4、新风通道本体，其贯穿所述冷库板和所述冷库外侧墙体设置，且所述新风通道本体的两侧端部分别设有位于冷库内侧的室内开闭装置和位于冷库外侧的室外开闭装置；

5、其中，当室外环境温度不大于冷库的设定温度时，开启所述室内开闭装置和所述室外开闭装置引进自然风，且当室外环境温度大于所述设定温度时，关闭所述室内开闭装置和所述室外开闭装置。

6、在本发明的一些实施例中，若冷库设于极地船舶的甲板面之下，则，

7、所述新风通道本体穿出所述冷库外侧墙体的部分向甲板面侧弯折并穿出所述甲板面设置，且所述室外开闭装置位于所述新风通道本体穿出所述甲板面的端部。

8、在本发明的一些实施例中，所述冷库外侧墙体包括与所述冷库板相邻侧设置的绝缘层以及位于远离所述冷库板侧的钢壁，所述冷库板与所述冷库外侧墙体之间形成有间隙。

9、在本发明的一些实施例中，若最低环境温度小于－35℃，则增加所述冷库外侧墙体中绝缘侧的厚度，且所述绝缘层对所述新风通道本体外侧形成包覆；

10、所述绝缘层的表面设有六面包覆铝箔玻纤布。

11、在本发明的一些实施例中，所述新风通道本体位于冷库外侧一端端部设有防风雨密盖，以在使用所述极地船舶新风通道时开启。

12、在本发明的一些实施例中，所述冷库板包括壁板、天花板侧和地板，且所述壁板、所述天花板侧和所述地板中的每种板材均包括镀锌钢板、阻燃发泡聚氨酯、防潮胶合板和不锈钢板。

13、在本发明的一些实施例中，所述壁板由冷库外侧向冷库内侧依次采用至少为0.5mm厚度的镀锌钢板、至少为120mm厚度的阻燃发泡聚氨酯、至少为8mm厚度的防潮胶合板和至少为0.5mm厚度的不锈钢板。

14、在本发明的一些实施例中，所述天花板由冷库外侧向冷库内侧依次采用至少为0.5mm厚度的镀锌钢板、至少为120mm厚度的阻燃发泡聚氨酯、至少为8mm厚度的防潮胶合板和至少为0.5mm厚度的不锈钢板。

15、在本发明的一些实施例中，所述地板由冷库外侧向冷库内侧依次采用至少为0.5mm厚度的镀锌钢板、至少为120mm厚度的阻燃发泡聚氨酯、至少为16mm厚度的防潮胶合板和至少为1mm厚度的防滑不锈钢板。

16、与现有技术相比，本发明实施例提供的极地船舶新风通道特别针对极地船舶进行设计，由于极地船舶长时间在南、北极地区停留，而两极地区长期处于低温状态，温度最低可达到零下40度，故此，采用本发明上述实施例提供的极地船舶新风通道，能够节省能源，充分利用自然条件，在船舶位于两极地区时，可以停止冷冻库的伙食冷藏系统运行，通过利用室外低温空气对冷库降温，达到节省能源的目的，进而实现降低船舶运营成本，节省油料及减少环境污染。

技术特征：

1.一种极地船舶新风通道，其特征在于，所述极地船舶新风通道应用于极地船舶的冷库，所述冷库设于极地船舶靠近露天甲板或低温环境舱室处，所述冷库包括冷库板和冷藏系统，其中，所述极地船舶新风通道设于所述冷库板上，包括：

2.根据权利要求1所述的极地船舶新风通道，其特征在于，若冷库设于极地船舶的甲板面之下，则，

3.根据权利要求2所述的极地船舶新风通道，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的极地船舶新风通道，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的极地船舶新风通道，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的极地船舶新风通道，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的极地船舶新风通道，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的极地船舶新风通道，其特征在于，

9.根据权利要求6所述的极地船舶新风通道，其特征在于，

技术总结本发明实施例提供了一种极地船舶新风通道，极地船舶新风通道应用于极地船舶的冷库，冷库设于极地船舶靠近露天甲板或低温环境舱室处，冷库包括冷库板和冷藏系统，其中，极地船舶新风通道设于冷库板上，包括：冷库外侧墙体，其位于设有极地船舶新风通道的冷库板室外侧；新风通道本体，其贯穿冷库板和冷库外侧墙体设置，且新风通道本体的两侧端部分别设有位于冷库内侧的室内开闭装置和位于冷库外侧的室外开闭装置；其中，当室外环境温度不大于冷库的设定温度时，开启室内开闭装置和室外开闭装置引进自然风，且当室外环境温度大于设定温度时，关闭室内开闭装置和室外开闭装置。其能够利用室外低温空气对冷库降温，达到节省能源的目的。技术研发人员：吴思思受保护的技术使用者：广船国际有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27