一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件的制作方法

本技术属于车用空调，更具体地说，涉及一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件。

背景技术：

1、汽车空调蒸发器汇集管组件是汽车空调蒸发器重要部件，其内部通道结构的有效性对换热效果具有较大影响。随着汽车节能轻量化的发展趋势，对汽车空调蒸发器的高效换热、紧凑性的要求比较高。

2、近年来国内外对汽车空调平行流蒸发器的研究主要集中在强化换热、提高效率、缩小体积等方面，但目前现有的常规“d”型管蒸发器汇集管组件大多存在结构设计不合理，装配精度差，制造成本较高等不足，不仅换热效率提升受限，同时也难以实现蒸发器汇集管组件高效、紧凑、轻量化发展。为此，现亟需一种新型汽车车载高效汇集管组件，以解决上述问题。

技术实现思路

1、1.要解决的问题

2、本实用新型的目的在于解决现有传统的“d”型管蒸发器汇集管组件结构设计不合理，装配难度大、精度低，制造成本高的不足，提供了一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，采用平台化板材冲压工艺，隔片定位分流布局，不仅实现了蒸发器汇集管组件的高效、紧凑化的设计，提高了换热效率，也进一步提升了装配精度，降低了安装难度及成本。

3、2.技术方案

4、为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

5、本实用新型提供的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，包括汇集管主片、汇集管盖板和隔板，其中：

6、所述汇集管主片和汇集管盖板一体冲压成型，汇集管主片和汇集管盖板均分别冲压形成对称分布的两个“d”型流道结构，两个“d”型流道结构之间设有连接筋进行连接；

7、所述汇集管主片的流道结构边缘内侧壁与汇集管盖板流道结构边缘的外侧壁贴合形成压铆扣合连接，且所述汇集管主片中间的连接筋上设有多个间隔分布的扣齿结构，汇集管盖板中间的连接筋上对应扣齿结构处加工有定位装配孔，扣合后汇集管主片的连接筋与汇集管盖板的连接筋密封贴合；

8、所述汇集管主片和汇集管盖板扣压形成的汇集管组件，汇集管组件的两端分别安装有密封隔板，起到对汇集管组件进行密封的作用。

9、作为本实用新型的进一步改进，两个密封隔板之间平行设置有中间隔板，且中间隔板靠近一侧密封隔板进行设置；所述中间隔板与最靠近其设置的密封隔板之间形成第一凹槽通道，中间隔板与远离其设置的密封隔板之间分别形成第二凹槽通道、第三凹槽通道。

10、作为本实用新型的进一步改进，位于第一凹槽通道内的汇集管主片和汇集管盖板的连接筋上均对应加工有通槽，扣合后，两个通槽合并形成通孔，供冷媒循环流通。

11、作为本实用新型的进一步改进，所述中间隔板和密封隔板的顶部均向外凸出加工有凸块，所述汇集管盖板对应凸块位置处冲压有隔片槽凸点孔。

12、作为本实用新型的进一步改进，所述扣齿结构包括扣齿和齿槽，扣齿一端与齿槽连接。

13、作为本实用新型的进一步改进，所述汇集管主片的流道结构向外凸出形成了多个呈阵列分布的第一弧形隆起。

14、作为本实用新型的进一步改进，所述汇集管盖板的流道结构向外凸出形成了多个呈阵列分布的第二弧形隆起。

15、作为本实用新型的进一步改进，所述汇集管主片的流道结构内还加工有多个呈阵列分布的扁管槽孔，扁管槽孔用于安装扁管。

16、作为本实用新型的进一步改进，所述汇集管主片和汇集管盖板均采用铝板材制成，且汇集管主片和汇集管盖板的板材厚度为0.8～1.2mm。

17、3.有益效果

18、相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

19、本实用新型的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，通过对汇集管主片及汇集管盖板的结构进行设计，采用压铆扣合，搭配扣齿结构进行加固的连接方式实现汇集管组件的装配，一方面显著降低了装配难度，定位、装配便捷，有效提高了装配效率和精度，另一方面，通过对汇集管整体结构的设计，汇集管主片和汇集管盖板均采用双“d”型流道结构，提高了换热效率，且采用扣齿结构可以快速完成汇集管主片和汇集管盖片的扣压固定，装配便捷、精度高，不容易发生变形。

20、(2)本实用新型的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，在其两端通过设置密封隔片，起到密封作用，便于形成蒸发器密闭气室。同时，本实用新型还通过在内部流道中设置中间隔片，以实现对流道内部冷媒流道的流程进行划分，形成3段间隔的凹槽通道，以便形成多流程蒸发器芯体组件，较常规的“d”型结构设置而言，本实用新型的汇集管组件，显著提高了换热效率，且通过对其整体结构进行设计，装配便捷，精度高，减少了制作过程中的人工成本，为后期同品类芯体开发中换热量控制及平台化、轻量化制造提供支持。

21、(3)本实用新型的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，隔板安装时，通过隔板端部的凸块与汇集管盖板上设置的隔片槽凸点孔进行配合安装，不仅起到给隔板进行定位与密封固定的作用，装配时，也可以通过汇集管盖板的外观就能够有效识别出汇集管组件内部流道隔片的设置位置及内部流道流程的布设。

22、(4)本实用新型的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，汇集管主片和汇集管盖板上加工有阵列分布的扁管槽孔和弧形隆起结构，扁管槽孔用于安装扁管，弧形隆起结构的优点在于增大、增强换热流道的表面积和强度，一方面可以有效防止形变产生的装配间隙误差，另一方面，进一步提高了换热面积，提高换热效率，在一定程度上增大了汇集管组件的内表面积、平行流蒸发器集流管的通道截面积，可通过设定理想换热量，即可达到体积最小化、换热量最大化的效果特点。

23、(5)本实用新型的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，汇集管主片上设置的第一弧形隆起位于汇集管主片与翅片的间隙，通过此结构的设计，有效防止了蒸发器在换热过程中，产生冷凝水，防止水桥形成，便于散水和排水。

技术特征：

1.一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，其特征在于：包括汇集管主片(1)、汇集管盖板(2)和隔板，其中：

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，其特征在于：两个密封隔板之间平行设置有中间隔板(4)，且中间隔板(4)靠近一侧密封隔板进行设置；所述中间隔板(4)与最靠近其设置的密封隔板之间形成第一凹槽通道(6)，中间隔板(4)与远离其设置的密封隔板之间分别形成第二凹槽通道(7)、第三凹槽通道(8)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，其特征在于：位于第一凹槽通道(6)内的汇集管主片(1)和汇集管盖板(2)的连接筋上均对应加工有通槽(14)，扣合后，两个通槽(14)合并形成通孔，供冷媒循环流通。

4.根据权利要求2所述的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，其特征在于：所述中间隔板(4)和密封隔板的顶部均向外凸出加工有凸块(31)，所述汇集管盖板(2)对应凸块(31)处冲压有隔片槽凸点孔(21)。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，其特征在于：所述扣齿结构包括扣齿(12)和齿槽(13)，扣齿(12)一端与齿槽(13)连接。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，其特征在于：所述汇集管主片(1)的流道结构向外凸出形成了多个呈阵列分布的第一弧形隆起(15)。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，其特征在于：所述汇集管盖板(2)的流道结构向外凸出形成了多个呈阵列分布的第二弧形隆起(23)。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，其特征在于：所述汇集管主片(1)的流道结构内还加工有多个呈阵列分布的扁管槽孔(16)，扁管槽孔(16)用于安装扁管(9)。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，其特征在于：所述汇集管主片(1)和汇集管盖板(2)均采用铝板材制成，且汇集管主片(1)和汇集管盖板(2)的板材厚度为0.8～1.2mm。

技术总结本技术公开了一种汽车空调蒸发器高效汇集管组件，属于车用空调技术领域。它包括汇集管主片、汇集管盖板和隔板，汇集管主片和汇集管盖板一体冲压成型，均分别包括冲压形成的呈对称分布的两个“D”型流道结构及连接筋，汇集管主片与汇集管盖板形成压铆扣合连接，并通过连接筋上的扣齿结构进行密封加固。所述汇集管主片和汇集管盖板扣压形成的汇集管组件，汇集管组件的两端分别安装有密封隔板，起到对汇集管组件进行密封的作用。本技术的技术方案采用平台化板材冲压工艺，隔片定位分流布局，不仅实现了蒸发器汇集管组件的高效、紧凑化的设计，提高了换热效率，也进一步提升了装配精度，降低了安装难度及成本。技术研发人员：王险峰,陈正斌受保护的技术使用者：仪达智能热管理科技（马鞍山）有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/11