一种制冷设备测试用冷媒回收系统的制作方法

本技术涉及制冷，具体涉及一种制冷设备测试用冷媒回收系统。

背景技术：

1、氟利昂气体的排放会破坏大气层、引起温室效应导致全球温升等一系列环境问题。利用氟利昂制冷剂的制冷设备应用于各行各业，从源头生产检测到用户使用、售后维修及报废处理等各个环节都可能存在氟利昂制冷剂的泄漏，甚至存在人为的私自排放等现象。随着对氟利昂制冷剂的监管越来越严格，需要对上述各个流程环节中的氟利昂制冷剂进行严格的监控、回收再生利用等，特别是在测试、维修过程中经常需要对制冷设备内的制冷剂进行腾挪操作，确保在断开连接管的时候制冷剂不会泄漏到大气环境中。

2、售后维修难于监管，使用制冷剂回收设备进行售后维修的更是少见，特别是家用空调的售后维修存在大量的制冷剂泄漏、收取加雪种费用的现象。另一方面，有些特种空调特别是机房空调的压缩机放置在低压的室内机侧，在生产测试过程中的保压检漏制冷剂与机组的额定灌注制冷剂存在差别，频繁的连接测试过程很难精确控制出厂时机组内的制冷剂灌注量，基本上只能抽真空重新灌注制冷剂，这个过程非常浪费制冷剂、造成生产成本高；抽真空保压重新灌注制冷剂也非常浪费生产时间、造成生产效率低下。

3、有必要开发一种制冷剂回收调整设备，用于生产、检测和售后维修时对制冷设备内的原有制冷剂进行精确的转移，确保不浪费、不泄漏。前期专利cn202211334307.6和cn202211333428.9对这方面进行了优化设计和研究，但该专利所涉及的回收设备运行时，冷凝器至第三单向阀(单向阀c)之间的管道内的制冷剂为液态而导致其是无法回到冷凝器中的，从而影响回收设备的运行效率。

4、由于现有技术中的制冷回收设备在运行时，存在冷凝器至第三单向阀之间的管道内的制冷剂为液态而导致其无法回到冷凝器中，从而影响回收设备的运行效率等技术问题，因此本实用新型研究设计出一种制冷设备测试用冷媒回收系统。

技术实现思路

1、因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的制冷回收设备在运行时，存在冷凝器至第三单向阀之间的管道内的制冷剂为液态而导致其无法回到冷凝器中，从而影响回收设备的运行效率的缺陷，从而提供一种制冷设备测试用冷媒回收系统。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种制冷设备测试用冷媒回收系统，其包括：

3、冷凝器、油分离器a、第一管路和第二管路，所述第一管路的一端能与所述油分离器a连通、另一端能与所述压缩机a的排气端连通，所述第二管路的一端能与所述第一管路连通、另一端能与所述冷凝器的一端连通；

4、还包括膨胀阀和第五管路，所述第五管路的一端能与所述冷凝器的另一端连通、另一端能与所述膨胀阀连通，

5、还包括压缩机b、换热器和第八管路，所述第八管路的一端能与所述油分离器a连通，另一端与所述压缩机b的进气端连通，以能在回收系统回收模式时允许流体从所述油分离器a流向所述压缩机b，所述压缩机b的排气端还连通第十一管路，所述第五管路的部分管段穿设于所述换热器中，所述第十一管路的部分管段穿设于所述换热器中，以能在所述换热器处所述第十一管路中的制冷剂对所述第五管路中的制冷剂加热升温。

6、在一些实施方式中，

7、当所述压缩机a启动时，运行制冷设备测试模式，此时所述压缩机a的排气端排出的制冷剂和润滑油的混合物经所述第一管路进入所述油分离器a实现油气分离；当所述压缩机a关闭时，运行回收系统回收模式，此时所述冷凝器中的制冷剂和润滑油的混合物能够经所述第二管路进入所述油分离器a实现油气分离。

8、在一些实施方式中，

9、所述换热器为套管换热器，包括套管，所述第五管路和所述第十一管路的部分管段均穿设于所述套管中，且所述套管上还设置有电加热装置a，以能对所述第五管路中的制冷剂加热；和/或，在所述第五管路上不穿设所述换热器的部分管段上还设置有电加热装置b，以能对所述第五管路中的制冷剂加热。

10、在一些实施方式中，

11、还包括第四管路，所述第四管路的一端连接于所述油分离器a的内部、另一端与所述第二管路连通，以能在制冷设备测试模式时允许流体从所述油分离器a流向所述第二管路；

12、还包括第八管路，所述第八管路的一端与所述第四管路连通、另一端与所述压缩机b的进气端连通，以能在回收系统回收模式时允许流体从所述油分离器a流向所述压缩机b，所述第八管路上设置有控制阀。

13、在一些实施方式中，

14、所述第一管路与所述第二管路相接于第一位置，所述第四管路与所述第二管路相接于第二位置，所述第二管路的位于所述第一位置和所述第二位置之间的管段为第三管路，所述第三管路上设置有单向阀e，所述单向阀e仅能允许制冷剂从所述第二管路流向所述第一管路；

15、所述第八管路与所述第四管路相接于第三位置，所述第四管路上且位于所述第三位置与所述第二位置之间的管段上设置有单向阀d，所述单向阀d仅能允许制冷剂从所述第四管路流向所述第二管路。

16、在一些实施方式中，

17、还包括油分离器b、第二节流装置、第九管路和第十管路，所述第九管路的一端与所述压缩机b的排气端连通、另一端连通至所述油分离器b的内部，所述第十管路的一端与所述油分离器b的内部连通、另一端连通至所述第八管路上，所述第十管路与所述第八管路的相接位置为第六位置，所述第六位置位于所述控制阀与所述压缩机b之间；所述第二节流装置设置在所述第十管路上；所述第十一管路与所述油分离器b的出气口连通。

18、在一些实施方式中，

19、还包括蒸发器、第六管路和第七管路，所述第六管路的一端与所述膨胀阀连通、另一端与所述蒸发器连通，所述第七管路的一端连通于所述油分离器a的内部、另一端与所述第五管路连通；所述油分离器b的出气口通过所述第十一管路连通至所述第七管路。

20、在一些实施方式中，

21、所述第十一管路与所述第七管路相接于第四位置，所述第十一管路上且位于所述换热器与所述第四位置之间的管段上设置有单向阀b，所述单向阀b仅能允许制冷剂从所述第十一管路流向所述第七管路；

22、所述第五管路与所述第七管路相接于第五位置，所述第五管路上且位于所述换热器与所述第五位置之间的管段上设置有单向阀c，所述单向阀c仅能允许制冷剂从所述第五管路流向所述膨胀阀；

23、所述第七管路上设置有第一节流装置和单向阀a，所述第一节流装置和所述单向阀a设置于所述油分离器a与所述第四位置之间，所述单向阀a仅能允许流体从所述油分离器a流向所述第五管路。

24、在一些实施方式中，

25、所述第一管路上还设置有气阀、接口a和接口c，所述第五管路上且位于所述第五位置与所述膨胀阀之间设置有液阀、接口b和接口d；所述第二管路上设置有接口e，所述第五管路上且位于所述第五位置与所述冷凝器之间设置有接口f；所述蒸发器与所述压缩机a之间设置有注氟嘴。

26、本实用新型提供的一种制冷设备测试用冷媒回收系统具有如下有益效果：

27、1.本实用新型通过设置第一、第二管路、油分离器a、压缩机a和冷凝器，使得第一和第二管路分别将压缩机a、油分离器a和冷凝器进行连通，通过管路上阀的设置能够使得在制冷设备测试模式下时压缩机a排出的制冷剂和油的混合物通过第一管路进入油分离器a中进行油气分离，而在回收系统回收模式下通过压缩机a的关闭而使得冷凝器部分的制冷剂和油的混合物通过第二管路进入油分离器a中进行油气分离，从而有效使得不同的测试模式和回收模式均通过第一管路进入油分离器a中进行油气分离，制冷设备正常运行时与回收系统运行时油分离器内的制冷剂流动方向均为一致，均能进行有效的油气分离，解决制冷设备正常运行时与回收系统运行时油分离器内的制冷剂流动方向不一致问题，进而解决现有技术的回收系统运行时的油分离器效率不高的问题；上述回收系统与制冷设备连接时，通过不同的阀门启闭组合与回收压缩机b的运行控制，可以解决在线测试结束后的制冷剂回收问题、制冷设备与回收系统的冷冻油互相混杂问题等。不需要专门的制冷剂储存用压力容器，确保制冷设备的制冷剂灌注量的一致性。进一步地本实用新型还通过压缩机b和第八管路的设置能够使得在回收模式下对制冷剂提供动力以促进冷媒的回收，并且通过在压缩机b排气端设置的换热器和第十一管路，能够与第五管路在换热器处进行换热，从而利用压缩机b排气的高温热量对第五管路中的制冷剂进行加热，使得在回收模式下将第五管路中的液态制冷剂加热为气态，利用回收压缩机b的高温排气的废热和/或电加热通电加热液管内滞留的制冷剂液体，使得其加速气化，从而使得该部分管路中的制冷剂能够得到有效的回收，从而提高回收设备的回收效率，提高回收运行效率，避免了制冷剂液体在液管内滞留，充分利用回收压缩机的高温排气的废热，有利于提升回收设备的回收效率和能效。

28、2.本实用新型进一步还通过在换热器上设置的电加热装置a以及在第五管路上设置的电加热装置b，能够进一步提高对第五管路中制冷剂的加热效率，使得第五管路(液管)内滞留的制冷剂液体能够得到进一步的加速气化，进一步提高对该部分液态制冷剂的回收效率，进一步提高回收运行效率。