跨冗余分组的换热系统的制作方法

本发明涉及船舶，特别涉及一种跨冗余分组的换热系统。

背景技术：

1、动力定位等级为dp-2或dp-3的船舶或海上设施，由于各冗余分组之间需要保持互相独立，分组内与动力定位相关的换热系统，比如冷媒水系统、热源系统(蒸汽、热油、热水)等，一般设计成各自独立的系统，使得单个系统内均设有冷源装置或热源装置。

2、如果冗余分组数量超过2个，冷源装置或热源装置的数量会显著增加，导致成本激增。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种跨冗余分组的换热系统。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种跨冗余分组的换热系统，其包括多个冗余分组；冗余分组设于采用动力定位的船舶或海上设施中；冗余分组包括能够独立进行换热的独立冗余分组和依托独立冗余分组进行换热的依附冗余分组；独立冗余分组包括能够存储第一介质的第一介质储存终端和能够对第一介质进行降温或升温的冷热源装置，依附冗余分组包括能够储存第二介质的第二介质储存终端，独立冗余分组还包括能够在第一介质和第二介质之间进行换热的第一换热器；第一介质储存终端和冷热源装置之间、第一换热器和冷热源装置之间分别形成第一介质的循环回路；独立冗余分组为两个；依托各个独立冗余分组进行换热的依附冗余分组为一个或一个以上。

4、进一步地，第二介质储存终端和第一换热器之间形成第二介质的循环回路。

5、进一步地，依附冗余分组还包括依托第一换热器进行换热的第二换热器；第二介质储存终端和第二换热器之间形成第二介质的循环回路；第一换热器和第二换热器之间形成第三介质的循环回路。

6、进一步地，第一换热器和第二换热器之间的第三介质的循环回路上设有能够促进第三介质流动的动力泵。

7、进一步地，冷热源装置包括依次连接的蒸发器、压缩机和冷凝器；冷凝器连接于蒸发器；蒸发器、压缩机和冷凝器之间形成能对第一介质进行降温的循环回路。

8、进一步地，蒸发器和冷凝器之间设有膨胀阀。

9、进一步地，第一介质储存终端为第一冷媒水终端；第一冷媒水终端和蒸发器之间、第一换热器和蒸发器之间形成第一冷媒水的循环回路。

10、进一步地，第一冷媒水的循环回路上设有能够促进第一介质流动的第一冷媒水泵。

11、进一步地，第二介质储存终端为第二冷媒水终端；第二冷媒水终端连接有能够促进第二介质流动的第二冷媒水泵。

12、进一步地，冷热源装置为能够对第一介质进行加热的锅炉。

13、进一步地，第一介质储存终端为第一热水终端；第一热水终端和锅炉之间、第一换热器和锅炉之间形成第一热水的循环回路；第一热水的循环回路上设有能够促进第一介质流动的第一热水泵。

14、进一步地，第二介质储存终端为第二热水终端；第二热水终端连接有能够促进第二介质流动的第二热水泵。

15、进一步地，船舶或海上设施的动力定位等级为dp-2或dp-3。

16、本发明的有益效果在于：本发明针对设置两个以上冗余分组、动力定位等级为dp-2或dp-3的船舶或海上设施，在与动力定位有关的换热系统中，只在其中两个独立冗余分组内设有冷热源装置(即冷源装置或热源装置)，依附冗余分组通过换热器从独立冗余分组获取冷量或热量，进行冷却或加热。每套换热系统中发生任何单点故障，包括管系破损在内，只会影响系统所在的一个冗余分组。本发明的换热系统，通过对冷源装置或热源装置的共享，降低了设备的初投资，同时减少了运营的成本。

技术特征：

1.一种跨冗余分组的换热系统，其包括多个冗余分组；冗余分组设于采用动力定位的船舶或海上设施中；其特征在于，

2.如权利要求1所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，第二介质储存终端和第一换热器之间形成第二介质的循环回路。

3.如权利要求1所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，依附冗余分组还包括依托第一换热器进行换热的第二换热器；第二介质储存终端和第二换热器之间形成第二介质的循环回路；第一换热器和第二换热器之间形成第三介质的循环回路。

4.如权利要求3所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，第一换热器和第二换热器之间的第三介质的循环回路上设有能够促进第三介质流动的动力泵。

5.如权利要求2或3所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，冷热源装置包括依次连接的蒸发器、压缩机和冷凝器；冷凝器连接于蒸发器；蒸发器、压缩机和冷凝器之间形成能对第一介质进行降温的循环回路。

6.如权利要求5所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，蒸发器和冷凝器之间设有膨胀阀。

7.如权利要求5所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，第一介质储存终端为第一冷媒水终端；第一冷媒水终端和蒸发器之间、第一换热器和蒸发器之间形成第一冷媒水的循环回路。

8.如权利要求7所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，第一冷媒水的循环回路上设有能够促进第一介质流动的第一冷媒水泵。

9.如权利要求7所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，第二介质储存终端为第二冷媒水终端；第二冷媒水终端连接有能够促进第二介质流动的第二冷媒水泵。

10.如权利要求2或3所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，冷热源装置为能够对第一介质进行加热的锅炉。

11.如权利要求10所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，第一介质储存终端为第一热水终端；第一热水终端和锅炉之间、第一换热器和锅炉之间形成第一热水的循环回路；第一热水的循环回路上设有能够促进第一介质流动的第一热水泵。

12.如权利要求11所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，第二介质储存终端为第二热水终端；第二热水终端连接有能够促进第二介质流动的第二热水泵。

13.如权利要求1所述的跨冗余分组的换热系统，其特征在于，船舶或海上设施的动力定位等级为dp-2或dp-3。

技术总结本发明公开了一种跨冗余分组的换热系统，其包括多个冗余分组；冗余分组包括独立冗余分组和依附冗余分组；独立冗余分组包括第一介质储存终端和冷热源装置，依附冗余分组包括第二介质储存终端，独立冗余分组还包括第一换热器；第一介质储存终端和冷热源装置之间、第一换热器和冷热源装置之间分别形成第一介质的循环回路；独立冗余分组为两个；依托各个独立冗余分组进行换热的依附冗余分组为一个或一个以上。本发明通过对冷源装置或热源装置的共享，降低了设备的初投资，同时减少了运营的成本。技术研发人员：盛德,方怿民,张尚耀,严勇,庄科挺,张飞飞,刘中胜受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院技术研发日：技术公布日：2024/7/15