一种利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置的制作方法

本技术涉及余热利用，具体涉及一种利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置。

背景技术：

1、在工业生产中，有很多热量以余热、废热的形式排出，从而造成能源利用率低。以垃圾焚烧电厂为例，在填埋发电机组运行的过程中，有三分之一的热量用来做功，三分之一的热量以机油或者冷却水散热的形式损失掉，其余三分之一通过烟气散失，所以垃圾填埋气发电厂的余热主要为烟气余热和发电机冷却余热。该部分余热利用主要有两种形式：(一)利用余热锅炉产生蒸汽，将其热量和动能转化成电能，然后并入国家电网，这种方式利用简单，但投入成本较大，效率较低。(二)余热锅炉产生的蒸汽直接供用户使用，投入成本较低，但是由于垃圾填埋场大多位置偏僻，周围几乎找不到热用户，这成为制约余热回收利用的瓶颈。

2、随着技术的发展，移动供热技术悄然兴起，成为连接上游热源和下游用热用户的桥梁，极大地提高了能源利用率。当前的移动供热技术，主要以水为蓄热介质，利用水的单位容积熵远大于蒸汽的性质而设计的间接储存蒸汽的压力容器。余热锅炉产生的蒸汽充入移动供热装置中，将热能以饱和水的形式储存起来，运输到热用户侧。移动供热技术，基本不受距离的限制，使用灵活。但是现有的移动供热技术液相空间对流强度弱，直接影响蒸汽在水中的冷凝量，蒸汽未充分换热就进入到了气相空间，造成了不可逆的熵损失。在移动储能车运输时间过长时，若保温性能不佳，会造成较大热量损失。

3、针对上述问题，授权公告号cn219572773u的实用新型专利(本案的在先专利)公开了一种利用尾气余热保温的移动式蒸汽蓄热装置，该专利中采用对布汽管路的布置位置进行优化，并加装文丘里结构，使得温度匀化，一定程度上解决温度分层现象；还充分利用车辆尾气余热，先转换成电能，再转换成热能，储存在罐体壁上设置的蓄热材料中，对罐体进行保温。该方案对于解决上述的问题能够起到一定的有益效果，不过结构相对复杂，因此本申请提出一种新型的尾气余热利用方式。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置，在尾气余热利用上提供一种新方式，以达到对罐体保温的效果。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置，包括运输车辆，运输车辆上装有蓄热罐体，蓄热罐体包括壳体、与壳体内腔连通的进水管、供汽管，所述移动蓄热装置还包括保温组件、换热器，保温组件包括保温管、循环水泵、循环水管，所述保温管是绕设在所述壳体外周，保温管的两端分别与循环水管两端连接，循环水管上连接有所述循环水泵、水箱，循环水管的一段是与换热器的第一流体通道连接，换热器的第二流体通道是供运输车辆产生的尾气通入。

4、进一步地，所述保温管是沿罐体长度方向上螺旋式缠绕。

5、进一步地，所述移动蓄热装置还包括布汽管路，布汽管路包含若干个布汽支路，布汽支路上设有布汽孔，壳体内设有匀化孔板。

6、进一步地，所述匀化孔板水平设置，位于各布汽支路的上方，匀化孔板上布设有多个孔。

7、进一步地，若干个布汽支路设置在一个主管路上，各布汽支路沿主管路径向延伸且水平设置，布汽孔设有若干个，且沿布汽支路外周分布。

8、进一步地，所述主管路水平设置，并由支撑杆支撑，支撑杆下端固定在壳体内壁。

9、本实用新型的有益效果：

10、本实用新型通过设置换热器、循环水管等结构，使得车辆排放的高温尾气经由换热器的换热，对循环水管中的水加热，然后循环水管中的水在循环水泵的作用下输送至保温管，保温管的温度高于外界环境温度，则设置在罐体外周的保温管能够起到很好的保温效果。对蓄热罐体进行保温的同时，而且是充分利用了尾气余热，并不增加能耗，比较节能环保。

11、进一步地，在罐体内设置匀化孔板，可以延长蒸汽在水中的时间，增加行驶轨迹，使蒸汽与水换热更充分，解决了布汽系统出现上下温度分层的现象。

技术特征：

1.利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置，包括运输车辆，运输车辆上装有蓄热罐体，蓄热罐体包括壳体、与壳体内腔连通的进水管、供汽管，其特征在于：所述移动蓄热装置还包括保温组件、换热器，保温组件包括保温管、循环水泵、循环水管，所述保温管是绕设在所述壳体外周，保温管的两端分别与循环水管两端连接，循环水管上连接有所述循环水泵、水箱，循环水管的一段是与换热器的第一流体通道连接，换热器的第二流体通道是供运输车辆产生的尾气通入。

2.根据权利要求1所述的利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置，其特征在于：所述保温管是沿罐体长度方向上螺旋式缠绕。

3.根据权利要求1所述的利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置，其特征在于：所述移动蓄热装置还包括布汽管路，布汽管路包含若干个布汽支路，布汽支路上设有布汽孔，壳体内设有匀化孔板。

4.根据权利要求3所述的利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置，其特征在于：所述匀化孔板水平设置，位于各布汽支路的上方，匀化孔板上布设有多个孔。

5.根据权利要求3所述的利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置，其特征在于：若干个布汽支路设置在一个主管路上，各布汽支路沿主管路径向延伸且水平设置，布汽孔设有若干个，且沿布汽支路外周分布。

6.根据权利要求5所述的利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置，其特征在于：所述主管路水平设置，并由支撑杆支撑，支撑杆下端固定在壳体内壁。

技术总结本技术涉及一种利用尾气余热保温的循环水式移动蓄热装置，包括运输车辆，运输车辆上装有蓄热罐体，蓄热罐体包括壳体、与壳体内腔连通的进水管、供汽管，所述移动蓄热装置还包括保温组件、换热器，保温组件包括保温管、循环水泵、循环水管，所述保温管是绕设在所述壳体外周，保温管的两端分别与循环水管两端连接，循环水管上连接有所述循环水泵、水箱，循环水管的一段是与换热器的第一流体通道连接，换热器的第二流体通道是供运输车辆产生的尾气通入。通过在罐体外周缠绕保温管，能够起到很好的保温效果。保温管中的水温升高是借助尾气在换热器中的换热，充分利用了尾气余热，节能环保。技术研发人员：朱雨,程鹏然,李要伟,鲁科受保护的技术使用者：河南百川畅银环保能源股份有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/7/23