用于道路混凝土开合式模板的制作方法

本技术涉及建筑领域，尤其是涉及用于道路混凝土开合式模板。

背景技术：

1、在路面混凝土端模的施工中使用传统钢模板有一些优点，比如钢模板使用寿命，结构稳定，重复使用性强，可适应多种形状和规格的端模需求，并且其刚性强，能够保证路面混凝土端模的平整度和垂直度。路面混凝土端模采用传统钢模板时，模板拆卸通常是使用撬杠撬动，使模板与混凝土分离，传统钢模板拆卸不便，拆卸效率不高，且易对混凝土造成破坏，模板存在“卡死”现象，进而被拆模对混凝土造成破坏情况，这会增加施工的时间和成本，也可能会导致施工的误差和质量问题。为此我们提出用于道路混凝土开合式模板用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了用于道路混凝土开合式模板，解决传统钢模板拆卸不便，拆卸效率不高，且模板存在“卡死”现象，进而被拆模对混凝土造成破坏的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：用于道路混凝土开合式模板，包括多个槽钢，相邻的两个槽钢之间设有矩形钢，槽钢上设有多个基座，相邻的两个槽钢之间设有多个连杆，连杆与基座转动连接；

3、相邻的两个槽钢能够相对开合。

4、优选的方案中，连杆两端分别与相邻的两个槽钢上的基座连接。

5、优选的方案中连杆两端均设有第四通孔，基座一端设有第三通孔，第三螺栓贯穿第三通孔和第四通孔，第三螺栓与连杆连接；

6、当连杆需要与基座转动连接时，松开第三螺栓上的螺帽；

7、当连杆需要与基座贴紧时，扭紧第三螺栓上的螺帽。

8、优选的方案中，连杆上设有把手。

9、优选的方案中，基座的外壁抵靠在槽钢的内壁上，基座为u型结构，基座两侧设有侧孔，槽钢两侧设有多个第一通孔，第二螺栓贯穿第一通孔和侧孔。

10、优选的方案中，矩形钢上设有贯穿矩形钢的第二通孔，第一螺栓贯穿第一通孔第二通孔。

11、本实用新型的有益效果为：混凝土浇筑，路面混凝土施工时安装模板时，相邻的两个槽钢之间设置矩形钢，矩形钢通过第一螺栓与两侧的槽钢连接，槽钢中设置多个基座，基座通过第二螺栓与槽钢连接，当连杆需要与基座贴紧时，通过紧固第三螺栓上的螺帽，使开合模板处于合并状态，按照传统钢模板进行加固，以使整体结构稳定。混凝土浇筑完成后，拆卸模板时，使模板与混凝土分离。模板与混凝土分离后，通过松开第三螺栓上的螺帽，通过转动把手，以使两个相邻的槽钢开启，使模板与传力杆、拉杆分离，操作简单方便，便于工作人员施加力，拆卸时可以从上到下依次拆卸多个槽钢，方便模板拆卸。避免模板存在“卡死”现象，从而避免被拆模对混凝土造成破坏情况，同时拆卸不便，提高拆卸效率，具有较大的推广价值。

技术特征：

1.用于道路混凝土开合式模板，其特征是：包括多个槽钢（1），相邻的两个槽钢（1）之间设有矩形钢（2），槽钢（1）上设有多个基座（3），相邻的两个槽钢（1）之间设有多个连杆（4），连杆（4）与基座（3）连接；

2.根据权利要求1所述用于道路混凝土开合式模板，其特征是：连杆（4）两端分别与相邻的两个槽钢（1）上的基座（3）连接。

3.根据权利要求2所述用于道路混凝土开合式模板，其特征是：连杆（4）两端均设有第四通孔（401），基座（3）一端设有第三通孔（301），第三螺栓（7）贯穿第三通孔（301）和第四通孔（401），第三螺栓（7）与连杆（4）连接；

4.根据权利要求2所述用于道路混凝土开合式模板，其特征是：连杆（4）上设有把手（402）。

5.根据权利要求1所述用于道路混凝土开合式模板，其特征是：基座（3）的外壁抵靠在槽钢（1）的内壁上，基座（3）为u型结构，基座（3）两侧设有侧孔（302），槽钢（1）两侧设有多个第一通孔（101），第二螺栓（6）贯穿第一通孔（101）和侧孔（302）。

6.根据权利要求1所述用于道路混凝土开合式模板，其特征是：矩形钢（2）上设有贯穿矩形钢（2）的第二通孔（201），第一螺栓（5）贯穿第一通孔（101）第二通孔（201）。

技术总结本技术提供用于道路混凝土开合式模板，包括多个槽钢，相邻的两个槽钢之间设有矩形钢，槽钢上设有多个基座，相邻的两个槽钢之间设有多个连杆，连杆与基座转动连接；相邻的两个槽钢能够相对开合。通过紧固第三螺栓上的螺帽，使开合模板处于合并状态，按照传统钢模板进行加固，以使整体结构稳定。混凝土浇筑完成后，拆卸模板时，使模板与混凝土分离。模板与混凝土分离后，通过松开第三螺栓上的螺帽，通过转动把手，以使两个相邻的槽钢开启，方便模板拆卸。避免模板存在“卡死”现象，从而避免被拆模对混凝土造成破坏情况，同时拆卸不便，提高拆卸效率，具有较大的推广价值。技术研发人员：程胜,朱小双,张亮,陶新意,苏样娇,陈实受保护的技术使用者：湖北益通建设股份有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/7/23