一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置的制作方法

本技术涉及线缆牵引收卷装置领域，特别是涉及一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置。

背景技术：

1、随着科技不断的发展和进步，社会上的汽车已经从传统的汽油车转变为电车，随着时间的不断推移，电车的数量已经越来越多，而电车仅需对电池进行充电就能启动，电能的转化不会产生污染，具有良好的环境保护作用。而电车的充电过程需要使用到充电桩，目前市面、上的充电桩数量也在不断增加，例如直立式或挂墙式的充电桩，但是它们的充电枪往往具有很长的充电线，使得充电线能够延伸到电车的充电口，方便电车的充电使用。

2、但是由于充电线的长度过长，容易使充电线在充电移动的过程中，使其外表面在地面.上被拖拉形成磨损，且充电枪使用完毕后并在放回充电桩时，地.上的充电线需要手动的将其移动到充电桩旁或缠绕在充电桩上，但没有及时将充电线移动回去，很容易发生充电线被车子碾压,造成充电线的破损，甚至不可使用。

3、后来，出现有收线盘，但是现有的部分收线盘虽然具有即拉即停功能，但是其结构设计较为复杂，成本较高；其次，现有的部分收线盘其拉线比较费力，拉出过程不够顺畅，给使用者带来麻烦。

4、因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本实用新型提供了一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置，其通过在转轮设置有限位卡齿，在箱体设置限位齿轮；在停车时，限位卡齿和限位齿轮咬合，实现转轮的停止，即实现转轮即拉即停；同时，通过在箱体设置有条形的出线槽，可以调整线缆的出线位置，确保拉线时的顺畅性。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

3、一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置，包括有箱体，所述箱体具有安装腔，所述安装腔设置有转轮，所述转轮具有用于绕设发条弹簧的第一环形绕线槽，所述第一环形绕线槽的前侧设置有用于绕设线缆的第二环形绕线槽，所述箱体的下侧对应所述第二环形绕线槽设置有出线槽，所述出线槽为条形槽；

4、所述转轮的后侧设置有定位卡齿，所述箱体设置有和所述定位卡齿适配的定位齿轮。

5、作为一种优选方案，所述出线槽设置有牵引滑块，且所述牵引滑块于所述出线槽中可以往复移动；

6、所述牵引滑块设置有过线孔，所述第二环形绕线槽绕设有线缆，所述线缆的一端穿过所述过线孔并延伸至所述箱体外。

7、作为一种优选方案，所述牵引滑块为圆柱状，其周侧面设置有和所述出线槽的槽壁适配的导引槽。

8、作为一种优选方案，所述线缆位于箱体外的一端设置有回收缓冲机构。

9、作为一种优选方案，所述回收缓冲机构包括有定位件和设置在定位件上的缓冲件，所述缓冲件和定位件之间设置有缓冲弹簧；所述定位件的横向尺寸大于所述出线槽的横向尺寸。

10、作为一种优选方案，所述线缆于缓冲件的一侧设置有吊件，所述吊件可转动连接有套环。

11、作为一种优选方案，所述定位齿轮为不完全齿轮。

12、作为一种优选方案，所述转轮连接有用于增加发条弹簧力度的辅助轮。

13、作为一种优选方案，所述转轮为多弹簧装配式结构。

14、本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过在转轮设置有限位卡齿，在箱体设置限位齿轮；在停车时（停止往外拉出线缆），限位卡齿和限位齿轮咬合，实现转轮的停止，即实现转轮即拉即停；同时，通过在箱体设置有条形的出线槽，可以调整线缆的出线位置，确保拉线时的顺畅性；

15、其次，设置有回收缓冲机构，能够有效地缓冲线缆回收时发条弹簧的产生的冲击力，提高产品使用寿命。

16、为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

技术特征：

1.一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置，其特征在于：包括有箱体，所述箱体具有安装腔，所述安装腔设置有转轮，所述转轮具有用于绕设发条弹簧的第一环形绕线槽，所述第一环形绕线槽的前侧设置有用于绕设线缆的第二环形绕线槽，所述箱体的下侧对应所述第二环形绕线槽设置有出线槽，所述出线槽为条形槽；

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置,其特征在于：所述出线槽设置有牵引滑块，且所述牵引滑块于所述出线槽中可以往复移动；

3.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置,其特征在于：所述牵引滑块为圆柱状，其周侧面设置有和所述出线槽的槽壁适配的导引槽。

4.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置,其特征在于：所述线缆位于箱体外的一端设置有回收缓冲机构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置,其特征在于：所述回收缓冲机构包括有定位件和设置在定位件上的缓冲件，所述缓冲件和定位件之间设置有缓冲弹簧；所述定位件的横向尺寸大于所述出线槽的横向尺寸。

6.根据权利要求5所述的一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置,其特征在于：所述线缆于缓冲件的一侧设置有吊件，所述吊件可转动连接有套环。

7.根据权利要求4所述的一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置,其特征在于：所述定位齿轮为不完全齿轮。

8.根据权利要求4所述的一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置,其特征在于：所述转轮连接有用于增加发条弹簧力度的辅助轮。

9.根据权利要求8所述的一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置,其特征在于：所述转轮为多弹簧装配式结构。

技术总结本技术公开了一种汽车充电桩线缆牵引收卷装置，包括有箱体，所述箱体具有安装腔，所述安装腔设置有转轮，所述转轮具有用于绕设发条弹簧的第一环形绕线槽，所述第一环形绕线槽的前侧设置有用于绕设线缆的第二环形绕线槽，所述箱体的下侧对应所述第二环形绕线槽设置有出线槽，所述出线槽为条形槽；所述转轮的后侧设置有定位卡齿，所述箱体设置有和所述定位卡齿适配的定位齿轮。如此，通过在转轮设置有限位卡齿，在箱体设置限位齿轮；在停车时，限位卡齿和限位齿轮咬合，实现转轮的停止，即实现转轮即拉即停；同时，通过在箱体设置有条形的出线槽，可以调整线缆的出线位置，确保拉线时的顺畅性。技术研发人员：曾春旭受保护的技术使用者：东莞市盈晟智能科技有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/7/23