一种声屏障结构的制作方法

本技术涉及声屏障，尤其是一种声屏障结构。

背景技术：

1、城市的发展带动了交通、工业、建筑等的快速发展，但同时也带来了交通噪声、工业噪声、建筑施工噪声。城市噪声不仅干扰居民的工作、学习、休息和睡眠，严重的还会危害人体的健康，引起抑郁、狂躁等精神疾病和噪声性耳聋。其中，城市隧道口或者桥梁噪声污染问题日趋严重，当隧道口或者桥梁位于生活区，且道路两侧为超高层建筑时尤为突出。

2、现有技术中通常在隧道口或者桥梁设置全封闭声屏障，全封闭声屏障通常呈“门”式构造，以钢结构门架为主要承载结构，门架间设置纵向连接并敷设吸、隔声屏体或隔音玻璃。这种结构形式虽然隔音效果好，但是存在造价高；多采用高强度的钢结构，自身荷载较大导致自然风载大，加大了全封闭声屏障的抗风设计的难度；多为钢结构拼接而成，为确保隔音质量，需要进行精密的设计、制造和安装，一般需要专业的技术和设备，故施工周期较长；需要紧密拼接，其拼接处难免存在缝隙，影响全封闭声屏障隔音效果，同时下雨时屏体内存在雨水从拼接处倾泻而下影响行车的可能。

3、鉴于此，有必要提出一种声屏障结构以解决或至少缓解上述缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种声屏障结构，以解决现有隧道口或桥梁段的隔音降噪采用全封闭声屏障存在造价高和自身载荷大的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种声屏障结构，包括基座、连接机构以及声屏障主体，所述基座和所述声屏障主体均沿道路的延伸方向延伸；其中，

3、所述基座位于道路的侧边；

4、所述连接机构用于将所述声屏障主体连接到所述基座上；

5、所述声屏障主体、所述连接机构以及所述基座共同合围形成罩设于道路的封闭屏障结构；其中，所述声屏障主体包括沿道路延伸方向延伸的第一板材以及第二板材，所述第一板材和所述第二板材的形状相匹配，所述第一板材连接在所述第二板材的侧边，所述第一板材与所述第二板材之间设有隔音结构。

6、优选地，所述第一板材和所述第二板材均呈拱形状，所述基座设于所述声屏障主体的拱脚位置。

7、优选地，所述第一板材的数量为一块，所述第二板材的数量为两块，所述第一板材连接在两块所述第二板材之间，所述第一板材和两块所述第二板材之间形成有供所述隔音结构安装的安装空间，所述隔音结构安装于所述安装空间内。

8、优选地，所述第一板材为波纹钢板，所述第二板材为柔性板，所述波纹钢板的波峰和波谷以及第二板材之间形成有供所述隔音结构安装的所述安装空间。

9、优选地，所述隔音结构为隔音棉。

10、优选地，所述连接机构包括连接钢板和连接杆；其中，

11、所述第一板材和所述第二板材的端部均与所述连接钢板连接；

12、所述连接杆的顶部形成有外螺纹段，所述连接杆的下端连接在所述基座内，所述连接钢板开设有供所述连接杆贯穿的螺纹连接孔，所述外螺纹段上旋设有螺母，通过旋紧所述螺母将所述第一板材和所述第二板材连接到所述基座上。

13、优选地，所述连接杆嵌入至所述基座内的部分呈l状。

14、优选地，所述第二板材为pvc板。

15、优选地，所述基座为钢筋混凝土结构，所述基座高出路面30cm～50cm，所述基座嵌入地面的深度不小于50cm。

16、优选地，所述基座内还预埋有沿所述基座的延伸方向延伸的定位板，所述定位板上开设有多个供所述连接杆贯穿的定位孔。

17、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

18、本申请采用波纹钢板组合结构形成声屏障，有效阻隔噪声传播，并具备快速拼装成型的特点，减少施工周期，极大的降低了交通管制负面影响，并且所需建材易于采购，成本较低，具有广泛的参考价值及实用价值。具体的：

19、(1)隔音效果更好

20、现状全封闭声屏障隔音材料多设置在屏体底部，而本申请隔音材料可以采用吸音棉均匀填充在波纹钢板与柔性板材内部，吸音面积更广，隔音效果更好。此外，本实用新型全封闭声屏障亦可结合项目特点设置透光材料以达到绿色、低碳、节能和全寿命成本节约的目的。

21、(2)施工简单，周期短

22、由于声屏障主体主要为整体式波纹钢板，因此本申请的安装和施工周期均相比现状全封闭声屏障有大幅降低。对于需设置全封闭声屏障的现状道路而言，可大幅降低既有道路通行的影响。

23、(3)与现状声屏障多采用“门”式构造不同，本申请拱顶可以采用圆弧形结构，可降低声屏障的风荷载和雨雪产生的荷载。此外，声屏障主体可采用厚度较薄的波纹钢板可以大幅降低自身载荷。

24、(4)由于波纹钢板的独特构造，因此本申请不会存在雨水从拼接处倾泻而下的场景，且无需采用额外的附属排水装置，利用波纹钢板即可作为全封闭声屏障的排水。

技术特征：

1.一种声屏障结构，其特征在于，包括基座、连接机构以及声屏障主体，所述基座和所述声屏障主体均沿道路的延伸方向延伸；其中，

2.根据权利要求1所述的声屏障结构，其特征在于，所述第一板材和所述第二板材均呈拱形状，所述基座设于所述声屏障主体的拱脚位置。

3.根据权利要求1所述的声屏障结构，其特征在于，所述第一板材的数量为一块，所述第二板材的数量为两块，所述第一板材连接在两块所述第二板材之间，所述第一板材和两块所述第二板材之间形成有供所述隔音结构安装的安装空间，所述隔音结构安装于所述安装空间内。

4.根据权利要求3所述的声屏障结构，其特征在于，所述第一板材为波纹钢板，所述第二板材为柔性板，所述波纹钢板的波峰和波谷以及第二板材之间形成有供所述隔音结构安装的所述安装空间。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的声屏障结构，其特征在于，所述隔音结构为隔音棉。

6.根据权利要求1所述的声屏障结构，其特征在于，所述连接机构包括连接钢板和连接杆；其中，

7.根据权利要求6所述的声屏障结构，其特征在于，所述连接杆嵌入至所述基座内的部分呈l状。

8.根据权利要求4所述的声屏障结构，其特征在于，所述第二板材为pvc板。

9.根据权利要求1所述的声屏障结构，其特征在于，所述基座为钢筋混凝土结构，所述基座高出路面30cm～50cm，所述基座嵌入地面的深度不小于50cm。

10.根据权利要求6所述的声屏障结构，其特征在于，所述基座内还预埋有沿所述基座的延伸方向延伸的定位板，所述定位板上开设有多个供所述连接杆贯穿的定位孔。

技术总结本技术提供一种声屏障结构，包括基座、连接机构以及声屏障主体，基座和声屏障主体均沿道路的延伸方向延伸，基座位于道路的侧边，基座嵌固在地面上，连接机构用于将声屏障主体连接到基座上，声屏障主体、连接机构以及基座共同合围形成罩设于道路的封闭屏障结构，声屏障主体包括沿道路延伸方向延伸的第一板材以及第二板材，第一板材和第二板材的形状相匹配，第一板材连接在第二板材的侧边，第一板材与第二板材之间设有隔音结构。本申请具有隔音效果优、施工简单，周期短、自身载荷轻以及不会存在雨水从拼接处倾泻而下的场景。技术研发人员：张鹏,张果,王海林,贺耀北,肖燕,胡久羡,蔡丽琴,周密,李子玉,刘汉宏,李玉豪,张明亮,辛亚兵,刘芳受保护的技术使用者：湖南省交通规划勘察设计院有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/23