一种隧道拱架转运及抬升小车的制作方法

本技术涉及隧道、引水洞施工用设备，具体涉及一种隧道拱架转运及抬升小车。

背景技术：

1、国内目前隧道、引水洞施工挖掘立拱作业中使用的立拱架台车，不具备其他动力辅助设备，仅仅为隧道、引水洞挖掘立拱作业提供一个登高作业平台。当进行立拱作业时，需人工通过简单辅助工具移动、抬升三榀拱架，导致劳动强度大、危险程度高、占用施工人员数量多、立拱效率低等诸多问题，已经成为隧道、引水洞施工的瓶颈工序，因此有必要对现有立拱架台车进行设计改进，在立拱架台车上增加立拱作业专用辅助设备来解决上述诸多问题。

技术实现思路

1、为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种隧道拱架转运及抬升小车，包括隧道拱架转运及抬升小车包括小车架体、拱架支撑座组合、支撑轮、液压源；其中拱架支撑座组合活动设置在小车架体左右两侧顶部，用于直接承载三榀拱架；其中支撑轮转动设置在小车架体左右两侧底部，用于带动小车架体做平行移动，实现隧道拱架的转运；小车架体上设置有液压缸，液压缸通过液压源提供动力，驱动拱架支撑座组合做上下运动，实现隧道拱架的立拱抬升；隧道拱架转运及抬升小车通过轨道移动设置在隧道挖掘立拱架辅助作业台车的顶部工作平台上，成为立拱架作业专用辅助设备，用于隧道立拱作业时，彻底解决了现有立拱作业中存在的劳动强度大、危险程度高、占用施工人员数量多、立拱效率低等诸多问题。

2、为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：一种隧道拱架转运及抬升小车，通过轨道移动设置在隧道挖掘立拱架辅助作业台车的顶部工作平台上，用于隧道立拱作业时三榀拱架的转运和抬升；隧道拱架转运及抬升小车包括小车架体、拱架支撑座组合、行走轮、液压源；其中拱架支撑座组合活动设置在小车架体左右两侧顶部，用于直接承载三榀拱架；其中小车架体为隧道拱架转运及抬升小车的基础结构，其通过液压缸驱动做上下运动，实现隧道三榀拱架的立拱抬升；其中行走轮转动设置在小车架体左右两侧底部，用于带动小车架体在轨道上平移，实现隧道三榀拱架的水平转运；其中液压源为小型液压站，为液压缸动作提供动力。

3、进一步的，小车架体包括升降架，升降架包括升降柱组合、底梁、上梁、支撑梁、一级升降液压缸、二级升降液压缸；升降柱组合包括三个依次嵌套的空心柱，升降柱组合平行设置有两个，底梁固定设置在两个最外部空心柱下部之间，上梁固定设置在两个升降柱组合的中间空心柱上部之间，构成可上下伸缩的矩形框架结构，支撑梁固定设置在升降柱组合最内部空心柱的顶部；一级升降液压缸与底梁固定连接，一级升降液压缸的活塞轴端部与上梁固定连接，一级升降液压缸驱动升降柱组合的最内部空心柱做上下运动，带动上梁做上下运动；二级升降液压缸与上梁固定连接，二级升降液压缸的活塞轴端部与支撑梁固定连接，二级升降液压缸驱动支撑梁做上下运动。

4、进一步的，升降柱组合包括升降柱外套、一级升降柱、二级升降柱，升降柱外套、一级升降柱、二级升降柱均为空心柱结构，升降柱外套、一级升降柱、二级升降柱依次滑动嵌套设置，构成复合伸缩结构，达到较大的伸缩高度；上梁与一级升降柱上部侧壁固定连接，支撑梁固定设置在二级升降柱顶部。

5、进一步的，升降架设有两个，通过连接横梁架或桁架梁固定连接，构成稳定的小车架体结构。

6、进一步的，拱架支撑座组合包括支撑底板、支撑座，支撑座底部设置有支撑座滑槽，支撑座通过支撑座滑槽卡在支撑底板上，滑动设置在支撑底板上部，支撑座与支撑底板之间还设置有锁紧螺栓，当支撑座在支撑底板上位置调定后，通过锁紧螺栓将支撑座锁定；支撑底板下部设置有支撑底板滑槽，支撑底板通过支撑底板滑槽卡在支撑梁上，滑动设置在支撑梁上部。

7、进一步的，支撑座上固定设置有定位油缸a，定位油缸a活塞轴端部设置有定位推板，定位油缸a驱动定位推板移动，用于推动三榀拱架在支撑座上定位。

8、进一步的，支撑梁上部设置的拱架支撑座组合数量为两个，用于支撑三榀拱架中的其中两个拱架，对三榀拱架形成稳定支撑；两个支撑梁上部设置的四个拱架支撑座组合的定位油缸a设置方向相同，当支撑梁上的定位油缸a同步动作时，驱动三榀拱架移动，完成三榀拱架在隧道拱架转运及抬升小车上的定位。

9、进一步的，支撑底板上固定设置有定位油缸b，定位油缸b活塞轴端部与支撑座固定连接，定位油缸b驱动支撑座沿支撑底板移动，用于驱动三榀拱架在隧道断面方向做小位移横向调整。

10、进一步的，位于同一支撑梁上部的两个拱架支撑座组合的定位油缸b设置方向相同，位于不同支撑梁上部的两个拱架支撑座组合的定位油缸b设置方向相对；当相对设置的两组定位油缸b同步动作、同向位移时，驱动三榀拱架在隧道断面方向做小位移横向调整；当相对设置的两组定位油缸b同步、相对向外动作时，驱动三榀拱架拱顶的圆周沿弧长方向变形，从而将三榀拱架压紧在隧道壁面上。

11、由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型公开的一种隧道拱架转运及抬升小车，包括隧道拱架转运及抬升小车包括小车架体、拱架支撑座组合、支撑轮、液压源；其中拱架支撑座组合活动设置在小车架体左右两侧顶部，用于直接承载三榀拱架；其中支撑轮转动设置在小车架体左右两侧底部，用于带动小车架体做平行移动，实现隧道拱架的转运；小车架体上设置有液压缸，液压缸通过液压源提供动力，驱动拱架支撑座组合做上下运动，实现隧道拱架的立拱抬升；隧道拱架转运及抬升小车通过轨道移动设置在隧道挖掘立拱架辅助作业台车的顶部工作平台上，成为立拱架作业专用辅助设备，用于隧道立拱作业时，彻底解决了现有立拱作业中存在的劳动强度大、危险程度高、占用施工人员数量多、立拱效率低等诸多问题，使隧道、引水洞施工水平得到大幅提升。

技术特征：

1.一种隧道拱架转运及抬升小车，通过轨道移动设置在隧道挖掘立拱架辅助作业台车的顶部工作平台上，用于隧道立拱作业时三榀拱架的转运和抬升；其特征是：包括小车架体（1）、拱架支撑座组合（2）、行走轮（3）、液压源（4）；

2.根据权利要求1所述隧道拱架转运及抬升小车，其特征是：小车架体（1）包括升降架（1.1），升降架（1.1）包括升降柱组合（1.1.1）、底梁（1.1.2）、上梁（1.1.3）、支撑梁（1.1.4）、一级升降液压缸（1.1.5）、二级升降液压缸（1.1.6）；升降柱组合（1.1.1）、底梁（1.1.2）、上梁（1.1.3）连接构成框架结构，支撑梁（1.1.4）固定设置在升降柱组合（1.1.1）的顶部；一级升降液压缸（1.1.5）与底梁（1.1.2）固定连接，一级升降液压缸（1.1.5）的活塞轴端部与上梁（1.1.3）固定连接，一级升降液压缸（1.1.5）驱动上梁（1.1.3）做上下运动；二级升降液压缸（1.1.6）与上梁（1.1.3）固定连接，二级升降液压缸（1.1.6）的活塞轴端部与支撑梁（1.1.4）固定连接，二级升降液压缸（1.1.6）驱动支撑梁（1.1.4）做上下运动。

3.根据权利要求2所述隧道拱架转运及抬升小车，其特征是：升降柱组合（1.1.1）包括升降柱外套（1.1.1.1）、一级升降柱（1.1.1.2）、二级升降柱（1.1.1.3），升降柱外套（1.1.1.1）、一级升降柱（1.1.1.2）、二级升降柱（1.1.1.3）依次滑动嵌套设置，构成复合伸缩结构；上梁（1.1.3）与一级升降柱（1.1.1.2）上部侧壁固定连接，支撑梁（1.1.4）固定设置在二级升降柱（1.1.1.3）顶部。

4.根据权利要求3所述隧道拱架转运及抬升小车，其特征是：升降架（1.1）设有两个，两个升降架（1.1）通过连接横梁架（1.2）或桁架梁固定连接。

5.根据权利要求4所述隧道拱架转运及抬升小车，其特征是：拱架支撑座组合（2）包括支撑底板（2.1）、支撑座（2.2），支撑座（2.2）底部设置有支撑座滑槽（2.2.4），支撑座（2.2）通过支撑座滑槽（2.2.4）滑动设置在支撑底板（2.1）上部；支撑底板（2.1）下部设置有支撑底板滑槽（2.1.1），支撑底板（2.1）通过支撑底板滑槽（2.1.1）滑动设置在支撑梁（1.1.4）上部。

6.根据权利要求5所述隧道拱架转运及抬升小车，其特征是：支撑座（2.2）上固定设置有定位油缸a（2.3），定位油缸a（2.3）活塞轴端部设置有定位推板（2.3.1），定位油缸a（2.3）驱动定位推板（2.3.1）移动，用于推动三榀拱架在支撑座（2.2）上定位。

7.根据权利要求6所述隧道拱架转运及抬升小车，其特征是：支撑梁（1.1.4）上部设置的拱架支撑座组合（2）数量为两个；两个支撑梁（1.1.4）上部设置的所有拱架支撑座组合（2）的定位油缸a（2.3）设置方向相同。

8.根据权利要求7所述隧道拱架转运及抬升小车，其特征是：支撑底板（2.1）上固定设置有定位油缸b（2.4），定位油缸b（2.4）活塞轴端部与支撑座（2.2）固定连接，定位油缸b（2.4）驱动支撑座（2.2）沿支撑底板（2.1）移动。

9.根据权利要求8所述隧道拱架转运及抬升小车，其特征是：位于同一支撑梁（1.1.4）上部的两个拱架支撑座组合（2）的定位油缸b（2.4）设置方向相同，位于不同支撑梁（1.1.4）上部的两个拱架支撑座组合（2）的定位油缸b（2.4）设置方向相对。

技术总结一种隧道拱架转运及抬升小车，包括隧道拱架转运及抬升小车包括小车架体、拱架支撑座组合、支撑轮、液压源；拱架支撑座组合活动设置在小车架体左右两侧顶部，用于直接承载三榀拱架；支撑轮转动设置在小车架体左右两侧底部，实现隧道拱架的转运；小车架体上设置有液压缸，液压缸通过液压源提供动力，驱动拱架支撑座组合做上下运动，实现隧道拱架的立拱抬升；隧道拱架转运及抬升小车通过轨道移动设置在隧道挖掘立拱架辅助作业台车的顶部工作平台上，成为立拱架作业专用辅助设备，用于隧道立拱作业时，彻底解决了现有立拱作业中存在的劳动强度大、危险程度高、占用施工人员数量多、立拱效率低等诸多问题，使隧道、引水洞施工水平得到大幅提升。技术研发人员：鲍龙飞,段立志,王兴华,王志华,钱微受保护的技术使用者：河南兴坤隧道装备制造有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/4