一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车的制作方法

本技术涉及模架台车，具体涉及一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车。

背景技术：

1、水沟电缆沟槽作为隧道附属工程是现代隧道的重要组成部分，其施工质量直接影响隧道整体施工和成型的形象，现有技术下，一般采用模架台车来进行水沟电缆槽的浇筑施工。

2、但是现有模架台车的模板机构通常通过铰接的升降缸与门架连接，当模架台车需要转场时，升降缸与模板机构拆卸不方便，费时费力，降低施工速度。

技术实现思路

1、本实用新型需要解决的技术问题是提供一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车，以解决背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

3、一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车，包括沿隧道宽度方向跨设在隧道内部的门架和设置在门架上的电控柜；所述门架的底部设置有行走机构，门架的两侧分别设置有模板机构，其中，所述门架顶部两侧的前端和后端分别设置有水平设置的侧向平移组件，侧向平移组件上分别设置有用于吊装模板机构以完成立模和脱模的起重设备；所述模板机构的顶部设置有便于起重设备吊装的模板吊环；所述电控柜的输出端分别与行走机构、侧向平移组件和起重设备的受控端连接。

4、优选的，所述所述模板机构包括靠近门架设置的外模板、设置在外模板远离门架一侧的内模板以及若干个沿内模板的长度方向间隔设置在内模板的顶部并均沿内模板的宽度方向设置且两端可收缩的伸缩堵头板；

5、所述内模板包括与各伸缩堵头板中部连接的水沟槽模和分别位于水沟槽模两侧且与各伸缩堵头板的两个伸缩端头对应连接的电力电缆槽模和通信信号电缆槽模；所述伸缩堵头板上还设置有与伸缩堵头板的两个伸缩端头连接、用于驱动伸缩堵头板的两个伸缩端头伸缩以带动电力电缆槽模和通信信号电缆槽模完成与水沟槽模之间水平距离调节的丝杆调节组件。

6、优选的，所述模板吊环设置在各伸缩堵头板的中部以及沿外模板的长度方向间隔设置在外模板的顶部。

7、优选的，所述水沟槽模、电力电缆槽模和通信信号电缆槽模的内部中心均沿长度方向开设有纵截面为上宽下窄的等边梯形的凹槽，凹槽的内部塞设有可压缩橡胶块。

8、优选的，所述门架包括矩形的模向平台、设置在模向平台四角且垂直向下设置的竖式支撑以及用于提高门架强度的加固竖梁和加固横梁，加固竖梁和加固横梁均交错设置在模向平台上以及同侧的两根竖式支撑之间。

9、优选的，所述行走机构包括沿隧道内部地面长度方向平行设置的两根行走轨道、设置在各竖式支撑底端且行走在行走轨道上的行走滚轮以及设置在门架上并与行走滚轮连接、用于驱动行走滚轮沿行走轨道行走的行走驱动组件，行走驱动组件的受控端与电控柜的输出端连接。

10、优选的，所述门架上设置有与行走滚轮连接、用于防止台车停车时移动的驻车制动组件，驻车制动组件的受控端与电控柜的输出端连接。

11、由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

12、本实用新型通过设置的门架，可在单线隧道水沟电缆槽施工期间，保持隧道内正常物流组织，对前端作业影响较小；通过设置在门架两侧的模板机构，可根据施工需要，配置多套模板，可实现双侧同时施工，提高施工效率；通过设置的起重设备和模板吊环，不但便于模板机构立模和脱模时的吊装，且模板机构拆卸方便，方便台车转场，提高施工速度。

技术特征：

1.一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车，包括沿隧道宽度方向跨设在隧道内部的门架和设置在门架上的电控柜(6)；所述门架的底部设置有行走机构，门架的两侧分别设置有模板机构，其特征在于：所述门架顶部两侧的前端和后端分别设置有水平设置的侧向平移组件(7)，侧向平移组件(7)上分别设置有用于吊装模板机构以完成立模和脱模的起重设备(8)；所述模板机构的顶部设置有便于起重设备(8)吊装的模板吊环(11)；所述电控柜(6)的输出端分别与行走机构、侧向平移组件(7)和起重设备(8)的受控端连接。

2.根据权利要求1所述的一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车，其特征在于：所述模板机构包括靠近门架设置的外模板(15)、设置在外模板(15)远离门架一侧的内模板(12)以及若干个沿内模板(12)的长度方向间隔设置在内模板(12)的顶部并均沿内模板(12)的宽度方向设置且两端可收缩的伸缩堵头板(19)；

3.根据权利要求2所述的一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车，其特征在于：所述模板吊环(11)设置在各伸缩堵头板(19)的中部以及沿外模板(15)的长度方向间隔设置在外模板(15)的顶部。

4.根据权利要求2所述的一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车，其特征在于：所述水沟槽模(122)、电力电缆槽模(121)和通信信号电缆槽模(123)的内部中心均沿长度方向开设有纵截面为上宽下窄的等边梯形的凹槽，凹槽的内部塞设有可压缩橡胶块(14)。

5.根据权利要求1所述的一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车，其特征在于：所述门架包括矩形的模向平台(4)、设置在模向平台(4)四角且垂直向下设置的竖式支撑(5)以及用于提高门架强度的加固竖梁(9)和加固横梁(10)，加固竖梁(9)和加固横梁(10)均交错设置在模向平台(4)上以及同侧的两根竖式支撑(5)之间。

6.根据权利要求5所述的一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车，其特征在于：所述行走机构包括沿隧道内部地面长度方向平行设置的两根行走轨道(1)、设置在各竖式支撑(5)底端且行走在行走轨道(1)上的行走滚轮(2)以及设置在门架上并与行走滚轮(2)连接、用于驱动行走滚轮(2)沿行走轨道(1)行走的行走驱动组件，行走驱动组件的受控端与电控柜(6)的输出端连接。

7.根据权利要求6所述的一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车，其特征在于：所述门架上设置有与行走滚轮(2)连接、用于防止台车停车时移动的驻车制动组件(3)，驻车制动组件(3)的受控端与电控柜(6)的输出端连接。

技术总结本技术公开了一架多模隧道水沟电缆槽快速施工台车，包括沿隧道宽度方向跨设在隧道内部的门架和设置在门架上的电控柜；所述门架的底部设置有行走机构，门架的两侧分别设置有模板机构，其中，所述门架顶部两侧的前端和后端分别设置有水平设置的侧向平移组件，侧向平移组件上分别设置有用于吊装模板机构以完成立模和脱模的起重设备；所述模板机构的顶部设置有便于起重设备吊装的模板吊环；所述电控柜的输出端分别与行走机构、侧向平移组件和起重设备的受控端连接。本技术便于模板机构立模和脱模时的吊装，且模板机构拆卸方便，方便台车转场，提高施工速度。技术研发人员：姬传军,文凯,贾超,李新志,岳纪强,熊友亮受保护的技术使用者：中铁十八局集团第三工程有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/9