一种交通工程用钻孔机的制作方法

本技术涉及钻孔机，具体涉及一种交通工程用钻孔机。

背景技术：

1、交通道路的建设离不开交通工程设备，在众多交通工程设备中，钻孔机是其中重要的组成部分，钻孔机是指利用比目标物更坚硬和更锐利的工具，通过旋转切削或旋转挤压的方式，在目标物上留下圆柱形孔或洞的机械和设备统称，也有称为钻机、打孔机、打眼机和通孔机等。针对现有技术存在以下问题：

2、根据专利公开号cn214384129u所述：本实用新型公开了一种交通工程用道路钻孔机，涉及交通工程技术领域，主要为了解决现有的交通工程用道路钻孔机不便于对钻孔产生的废屑进行及时自动清理的问题。该交通工程用道路钻孔机，包括车体，所述车体上侧内壁中心处固定安装有电控伸缩缸，所述电控伸缩缸的活动端固定连接有活动杆，所述活动杆下端固定安装有钻孔机；所述车体上侧内壁还固定安装有吸尘箱，所述吸尘箱中间开设有圆柱形空间，所述电控伸缩缸位于所述圆柱形空间内；所述吸尘箱内部活动设置有活塞，所述活塞上侧连接有用以带动活塞进行往复运动的驱动机构。

3、因为在公开专利中的钻孔设备不便于控制钻孔深度，有时可能需要多次钻掘才能达到需要的钻孔深度，影响钻孔效率。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种交通工程用钻孔机，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种交通工程用钻孔机，包括底座，所述底座的顶面左右两侧对称固定连接有立板，两个所述立板的顶面固定连接有横板，所述横板的底面左右两侧对称固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的底端固定连接有升降板，所述升降板的底面活动连接有固定板，所述固定板的底面固定连接有电机，所述电机的输出杆固定连接有钻杆，所述立板靠近升降板的一侧外壁贯通开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁滑动连接有定位板，所述通槽的内壁前后两侧均开设有滑槽，所述定位板的前后两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内壁底部转动连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有锥齿轮一，所述转动杆的顶端贯穿定位板至顶部，所述滑槽的内壁滑动连接有凹形块，所述凹形块靠近定位板的一侧与定位板靠近凹形块的一侧固定连接，所述安装槽的内壁底部靠近凹形块的一侧固定连接有转动座，所述转动座的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离凹形块的一端固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮二的外表面与锥齿轮一的外表面啮合连接，所述凹形块的内壁滑动连接有抵紧块，所述抵紧块靠近定位板的一侧开设有螺纹槽一，所述螺纹杆远离锥齿轮二的一端贯穿凹形块至螺纹槽一内螺纹连接。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑杆的顶部外壁滑动连接有滑板，两个所述滑板的相对面与升降板的左右两侧固定连接。

5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述立板的外壁远离通槽的左右两侧分别开设有t型槽，所述t型槽的内壁滑动连接有t型块，四个所述t型块的相对面与升降板的左右两侧固定连接。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述升降板的底面左右两侧对称固定连接有阻尼器，两个所述阻尼器的底端与固定板的顶面固定连接。

7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述升降板的底面固定连接有四个限位杆，四个所述限位杆的底端均活动贯穿固定板至底部。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位杆的顶部外壁活动套设有弹簧。

9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底座的左右两侧均前后对称固定连接有固定座，所述固定座的顶面贯通开设有螺纹槽二。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺纹槽二的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端固定连接有支撑脚。

11、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

12、1、本实用新型提供一种交通工程用钻孔机，通过定位板、转动杆、锥齿轮一、锥齿轮二、螺纹杆、螺纹槽一的配合 ，使得抵紧块移动与滑槽的内壁抵紧，进而对定位板进行限位固定，从而能够限制升降板下降的高度，便于能够准确控制钻孔的深度，不需要担心钻孔过深或过浅，导致二次钻孔，浪费劳动力。

13、2、本实用新型提供一种交通工程用钻孔机，通过固定板、限位杆、阻尼器和弹簧的配合，通过阻尼器的阻尼性和弹簧的反向力的作用下能够对震动进行一定的缓冲抵消，从而防止钻孔机产生跳动，避免了钻杆的钻孔位置发生偏离的情况，提高钻杆的打孔精度，通过固定座、螺杆、支撑脚的配额和，使得滚轮脱离底面，提高钻孔机使用的稳定性，提高钻孔的精确性。

技术特征：

1.一种交通工程用钻孔机，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶面左右两侧对称固定连接有立板（2），两个所述立板（2）的顶面固定连接有横板（3），所述横板（3）的底面左右两侧对称固定连接有电动伸缩杆（31），两个所述电动伸缩杆（31）的底端固定连接有升降板（32），所述升降板（32）的底面活动连接有固定板（4），所述固定板（4）的底面固定连接有电机（5），所述电机（5）的输出杆固定连接有钻杆（51），所述立板（2）靠近升降板（32）的一侧外壁贯通开设有通槽（21），所述通槽（21）的内壁固定连接有滑杆（22），所述滑杆（22）的外壁滑动连接有定位板（25），所述通槽（21）的内壁前后两侧均开设有滑槽（211），所述定位板（25）的前后两侧均开设有安装槽（251），所述安装槽（251）的内壁底部转动连接有转动杆（252），所述转动杆（252）的外壁固定连接有锥齿轮一（253），所述转动杆（252）的顶端贯穿定位板（25）至顶部，所述滑槽（211）的内壁滑动连接有凹形块（257），所述凹形块（257）靠近定位板（25）的一侧与定位板（25）靠近凹形块（257）的一侧固定连接，所述安装槽（251）的内壁底部靠近凹形块（257）的一侧固定连接有转动座（254），所述转动座（254）的内壁转动连接有螺纹杆（255），所述螺纹杆（255）远离凹形块（257）的一端固定连接有锥齿轮二（256），所述锥齿轮二（256）的外表面与锥齿轮一（253）的外表面啮合连接，所述凹形块（257）的内壁滑动连接有抵紧块（258），所述抵紧块（258）靠近定位板（25）的一侧开设有螺纹槽一（259），所述螺纹杆（255）远离锥齿轮二（256）的一端贯穿凹形块（257）至螺纹槽一（259）内螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用钻孔机，其特征在于：所述滑杆（22）的顶部外壁滑动连接有滑板（33），两个所述滑板（33）的相对面与升降板（32）的左右两侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程用钻孔机，其特征在于：所述立板（2）的外壁远离通槽（21）的左右两侧分别开设有t型槽（23），所述t型槽（23）的内壁滑动连接有t型块（24），四个所述t型块（24）的相对面与升降板（32）的左右两侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程用钻孔机，其特征在于：所述升降板（32）的底面左右两侧对称固定连接有阻尼器（321），两个所述阻尼器（321）的底端与固定板（4）的顶面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程用钻孔机，其特征在于：所述升降板（32）的底面固定连接有四个限位杆（322），四个所述限位杆（322）的底端均活动贯穿固定板（4）至底部。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程用钻孔机，其特征在于：所述限位杆（322）的顶部外壁活动套设有弹簧（323）。

7.根据权利要求1所述的一种交通工程用钻孔机，其特征在于：所述底座（1）的左右两侧均前后对称固定连接有固定座（6），所述固定座（6）的顶面贯通开设有螺纹槽二（61）。

8.根据权利要求7所述的一种交通工程用钻孔机，其特征在于：所述螺纹槽二（61）的内壁螺纹连接有螺杆（62），所述螺杆（62）的底端固定连接有支撑脚（63）。

技术总结本技术公开了一种交通工程用钻孔机，涉及钻孔机技术领域，包括底座，所述底座的顶面左右对称固定连接有立板，两个所述立板的顶面固定连接有横板，所述横板的底面左右对称固定连接有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的底端固定连接有升降板，所述升降板的底面活动连接有固定板，所述固定板的底面固定连接有电机，所述电机的输出杆固定连接有钻杆。本技术通过定位板、转动杆、锥齿轮一、锥齿轮二、螺纹杆、螺纹槽一的配合，使得抵紧块移动与滑槽的内壁抵紧，进而对定位板进行限位固定，从而能够限制升降板下降的高度，便于能够准确控制钻孔的深度，不需要担心钻孔过深或过浅，导致二次钻孔，浪费劳动力。技术研发人员：任德超受保护的技术使用者：任德超技术研发日：20231109技术公布日：2024/7/15