一种特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法与流程

本发明涉及一种防淤积的施工方法，尤其是涉及一种特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法。

背景技术：

1、公知的，公路隧道常常采用半包式防水设计，洞身范围内揭露的地下水通过排水盲管汇集于中心水沟10，最终通过中心水沟10流至洞外，中心水沟10自成型之后开始，即发挥着重要的作用，既保证了施工期间洞内出水的汇集排放，又为洞内施工提供了良好的文明施工环境，但对于特长隧道中心水沟来说，在施工过程中仍然存在以下问题：

2、（1）中心水沟成型后，由初期支护仰拱端头抽排的污水长期在中心水沟10内排放，中心水沟内积累了大量的沉淀物，主要以淤泥为主；

3、（2）洞内地下水涌出量大或水压较高时，初期支护仰拱端头仍然有部分碎石块或较大的块状物进入中心水沟10；

4、（3）为保证行车安全，中心水沟10的沟壁浇筑完成后即开始安装中心水沟盖板11，中心水沟盖板11安装后，在验收前需对中心水沟沟底38沉淀物及杂物进行彻底的清除，势必重新揭开盖板，此过程耗工且水沟盖板11的破损率大。

技术实现思路

1、为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法。

2、为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

3、一种特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，具体包括以下步骤：

4、（1）、制作移动式拦截板

5、按照中心水沟的相应尺寸将扁钢切割为条状，并将切割后的条状扁钢焊接为两个大小相同的矩形框，在两个矩形框之间固定有钢板，形成矩形板，在矩形板的一侧沿其长度方向间隔焊接两条角钢支撑，保证矩形板直立不倒即可，即形成所述的移动式拦截板；

6、（2）、制作渗透格栅板

7、按照中心水沟相应尺寸将扁钢切割为条状，宽度方向的条状扁钢比中心水沟的宽度每边加长3cm，将条状扁钢焊接成两个大小相同的扁钢矩形框，在两个扁钢矩形框的高度方向及宽度方向上均对应开设有螺栓孔，沿高度方向的螺栓孔位置靠近中心水沟设置，在两个扁钢矩形框之间放置有格栅网片+密目网+格栅网片，并通过螺栓孔内的螺栓固定连接；

8、（3）、制作移动式沉淀池

9、根据仰拱前方抽排水量的大小决定移动式沉淀池的大小，使用工字钢焊接矩形基础骨架，在矩形基础骨架上固定上部具有开口的矩形池，在矩形池侧面钢板的下部及上部均开设有通孔，通孔内穿设有预埋钢管，预埋钢管的外端均安装有法兰盘及开关，位于侧面钢板上部的法兰盘上连接有软管；

10、（4）、仰拱前方临时集水坑设置

11、仰拱开挖后，在仰拱栈桥端头附近利用洞渣堆砌临时集水坑或在未开挖的底板上向下开挖一定深度作为临时集水坑，临时集水坑远离边墙50cm设置，同时，开挖后的仰拱端头至掌子面区域已揭露的地下水利用机械设备修整临时的引流槽，将该区域的积水引流至临时集水坑内；

12、（5）、渗透格栅板槽口预留

13、中心水沟侧壁混凝土浇筑前，在中心水沟侧壁内按照纵向一定的间距预留一道宽度3cm、厚度2cm的槽口，槽口采用泡沫板填充，在中心水沟侧壁混凝土浇筑后，扣除泡沫板，当污水较多时可适当的缩小预留槽口的间距；

14、（6）、设置检查井

15、在中心水沟的施工过程中，每间隔200m设置一道检查井，检查井侧壁安装有爬梯，为保证洞内淤泥的拦截效果，施工过程中，检查井在设计深度的基础上再向下开挖，用于淤泥沉淀，在洞身开挖全部结束后，对超挖的部分采用混凝土回填；

16、（7）、防淤系统安装

17、在中心水沟侧壁已预留的槽口内安装渗透格栅板，渗透格栅板沿中心水沟的下坡方向间隔设置有多块，当临时集水坑堆砌或开挖完成后，将移动式拦截板放置在已浇筑段仰拱前方端头，将移动式沉淀池移动到仰拱栈桥后方适当位置，在开挖后的仰拱前方临时集水坑内放置污水泵，污水泵的出口上安装有向移动式沉淀池抽排的管路，将临时集水坑内的污水抽排至移动式沉淀池内，同时将带法兰盘的软管与移动式沉淀池顶部的预埋管道相接，软管的一端直接放入中心水沟，自临时集水坑抽排出的污水在移动式沉淀池内沉淀后通过软管自动排入中心水沟，在中心水沟内通过渗透格栅板再次拦截沉淀；

18、（8）、防淤系统移动

19、随着掌子面向前开挖，临时集水坑、移动式沉淀池、移动式拦截板跟随仰拱开挖向前移动，渗透格栅板可根据淤泥拦截效果实时向前移动。

20、所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，在两片格栅网片之间设置密目网或纱布，密目网或纱布均设置有多层。

21、所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，穿设有预埋钢管的通孔孔径不小于20cm，且预埋钢管与通孔焊接连接。

22、所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，在移动式沉淀池的下部设置泄污口。

23、所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，设置在矩形池侧面钢板下部的通孔距离上部的通孔为28-32cm。

24、所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，在矩形基础骨架内沿其长度方向间隔均匀的设有多根竖向的槽钢做为加强筋，矩形基础骨架的四角均固定有竖向的型钢立柱，底面钢板固定在矩形基础骨架上且位于四根型钢立柱之间，在底面钢板的四边固定连接有竖向的侧面钢板，在型钢立柱的顶部固定有顶部框架，顶部框架通过四根工字钢连接为整体，形成所述的移动式沉淀池。

25、所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，四块侧面钢板和一块底面钢板之间的接缝处均采用角钢满焊连接。

26、由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

27、1、本发明所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，通过在仰拱前方修建临时集水坑，并通过沟槽引流，避免了仰拱前方至掌子面位置洞内揭露的地下水在底板上随意漫流，与该区域的洞渣充分结合，在机械设备的碾压下变为泥浆，不能提供良好的作业环境，同时对该区域揭露的地下水进行拦截，为仰拱施工提供干燥的环境，保证了仰拱施工质量。

28、2、本发明所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，仰拱前方的地下水通过移动式沉淀池进行沉淀后自动排放，同时在中心水沟端头设置移动式拦截板，避免了自移动式沉淀池自流至中心水沟内的水流向仰拱前方，同时沉淀池下方设泄污口，移动沉淀池时，接入管道即可冲洗清淤；中心水沟内设移动式拦截板和加深的检查井，在靠近仰拱施工区域的一定距离内即可达到补充拦截的作用，随着掌子面的推进，移动式拦截板同步向前移动，控制沉淤范围，通过及时清理即可达到防淤积的效果。

技术特征：

1.一种特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，其特征是：具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，其特征是：在两片格栅网片之间设置密目网或纱布，密目网或纱布均设置有多层。

3.根据权利要求1所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，其特征是：穿设有预埋钢管的通孔孔径不小于20cm，且预埋钢管与通孔焊接连接。

4.根据权利要求1所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，其特征是：在移动式沉淀池的下部设置泄污口。

5.根据权利要求1所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，其特征是：设置在矩形池侧面钢板下部的通孔距离上部的通孔为28-32cm。

6.根据权利要求1所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，其特征是：在矩形基础骨架内沿其长度方向间隔均匀的设有多根竖向的槽钢做为加强筋，矩形基础骨架的四角均固定有竖向的型钢立柱，底面钢板固定在矩形基础骨架上且位于四根型钢立柱之间，在底面钢板的四边固定连接有竖向的侧面钢板，在型钢立柱的顶部固定有顶部框架，顶部框架通过四根工字钢连接为整体，形成所述的移动式沉淀池。

7.根据权利要求1所述的特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，其特征是：四块侧面钢板和一块底面钢板之间的接缝处均采用角钢满焊连接。

技术总结一种特长公路隧道中心水沟防淤积的施工方法，涉及一种防淤积的施工方法，通过制作移动式拦截板、渗透格栅板、移动式沉淀池、在仰拱前方临时设置集水坑、渗透格栅板槽口预留、检查井，再安装防淤系统，随着掌子面向前开挖，临时集水坑、移动式沉淀池、移动式拦截板跟随仰拱开挖向前移动，渗透格栅板可根据淤泥拦截效果实时向前移动；本发明通过在仰拱前方修建临时集水坑，并通过沟槽引流，避免了仰拱前方至掌子面位置洞内揭露的地下水在底板上随意漫流，与该区域的洞渣充分结合，在机械设备的碾压下变为泥浆，不能提供良好的作业环境，同时对该区域揭露的地下水进行拦截，为仰拱施工提供干燥的环境，保证了仰拱施工质量。技术研发人员：张玉强,刁国君,李乾坤,袁瑞,刘争刚,李智勇受保护的技术使用者：中铁隧道局集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18