隧道衬砌单层钢筋网支撑台车的制作方法

本技术涉及衬砌工程，具体涉及一种隧道衬砌单层钢筋网支撑台车。

背景技术：

1、当前的隧道工程一般采用新奥法施工，以充分发挥围岩的自承载能力，且实施动态设计，待初期支护变形稳定后进行二次衬砌的施工。

2、隧道浅埋段一般承受较大的围岩压力，衬砌按计算要求通常配置双层钢筋，双层钢筋之间可通过拉筋形成稳定的钢筋网骨架，在后期浇筑混凝土过程中具有稳定性。但当隧道掘进至山体深处时，考虑到山体具有较好的围岩等级时，初期支护就可以承担大部分围岩压力，因此出于造价考虑常选用素混凝土衬砌和采用配置单层钢筋网。同时在施工中，为方便后续混凝土浇筑台车的就位，单层钢筋网的设置会尽可能贴向防水层。

3、但当衬砌单层钢筋网绑扎好之后，由于钢筋本身刚度不足，在绑扎过程中容易出现因钢筋骨架自重造成的拱部下沉，两侧外扩的变形的情况，难以保证受力筋的受力。传统做法是在系统锚杆伸出防水层一段距离，与分布筋焊接；或者将拉筋固定在系统锚杆，拉结单层钢筋网，这种做法虽然施工简单，但存在很多弊端：一、破坏防水层的整体性；二、紧贴防水层焊接，存在安全隐患。

4、改进做法是间隔设置环向的架立筋与单层钢筋网的分布筋绑扎形成双层的钢筋网，双层钢筋之间可通过拉筋形成稳定的钢筋网骨架，这种做法虽然可以加固单层钢筋网，但同时也增加了用钢量。由于隧道工程的造价主要取决于每平方用钢量，在大型隧道中大跨度的隧道截面更多，若采用这种方式，用钢量的增加会更加突出，造价更高。

技术实现思路

1、针对衬砌浇筑混凝土过程中单层钢筋网失稳，现有的解决方案中存在易破坏防水层的整体性、用钢量增加、造价增加等问题，本实用新型提供一种隧道衬砌单层钢筋网支撑台车。

2、本实用新型技术方案如下：一种隧道衬砌单层钢筋网支撑台车，包括：底座、车轮、车架、架立筋；车架设置于底座上部，与底座固定连接；车轮设置于底座下部，通过车轮带动隧道衬砌单层钢筋网支撑台车移动；架立筋沿隧道轴向方向布置有多条，架立筋设置于单层钢筋网下方，架立筋与单层钢筋网绑扎固定，架立筋一端与单层钢筋网的接头处固定、另一端与车架固定连接，用以支撑单层钢筋网。

3、进一步地，底座下方设置有地脚锚栓，地脚锚栓与底座铰接，用于固定隧道衬砌单层钢筋网支撑台车的位置。

4、进一步地，还包括预留孔，预留孔沿车架周向设置，架立筋穿过预留孔，通过夹具将架立筋固定于车架上。

5、进一步地，还包括有钢丝绳，钢丝绳一端固定于底座上，另一端固定于车架上，钢丝绳在底座和车架之间张紧拉直，以更好的固定车架。

6、进一步地，单层钢筋网包括受力筋和分布筋，受力筋沿隧道径向方向布置，分布筋沿隧道轴向方向布置，分布筋位于受力筋的下侧，受力筋与分布筋交叉处绑扎固定。

7、进一步地，架立筋的设置位置与分布筋相错，架立筋与受力筋的交叉位置绑扎固定。

8、进一步地，通过隧道衬砌单层钢筋网支撑台车的移动和固定，用以调节架立筋的张紧程度。

9、本实用新型的优势在于：采用支撑台车配合架立筋的方式发挥对单层钢筋网加强支撑作用，单层钢筋网不易失稳；整体布置方式简单巧妙，符合先绑扎钢筋后浇筑混凝土的作业顺序，实现了稳固单层钢筋网的目的，且用钢量较为节省。相比于传统的单层钢筋网支撑方式，不用借助系统锚杆通过穿透防水层固定，保证了防水层的整体性，提高了施工质量。

技术特征：

1.一种隧道衬砌单层钢筋网支撑台车，其特征在于，包括：底座、车轮、车架、架立筋；车架设置于底座上部，与底座固定连接；车轮设置于底座下部，通过车轮带动隧道衬砌单层钢筋网支撑台车移动；架立筋沿隧道轴向方向布置有多条，架立筋设置于单层钢筋网下方，架立筋与单层钢筋网绑扎固定，架立筋一端与单层钢筋网的接头处固定、另一端与车架固定连接，用以支撑单层钢筋网。

2.根据权利要求1所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑台车，其特征在于，底座下方设置有地脚锚栓，地脚锚栓与底座铰接，用于固定隧道衬砌单层钢筋网支撑台车的位置。

3.根据权利要求1或2所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑台车，其特征在于，还包括预留孔，预留孔沿车架周向设置，架立筋穿过预留孔，通过夹具将架立筋固定于车架上。

4.根据权利要求3所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑台车，其特征在于，还包括有钢丝绳，钢丝绳一端固定于底座上，另一端固定于车架上，钢丝绳在底座和车架之间张紧拉直，以更好的固定车架。

5.根据权利要求1所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑台车，其特征在于，单层钢筋网包括受力筋和分布筋，受力筋沿隧道径向方向布置，分布筋沿隧道轴向方向布置，分布筋位于受力筋的下侧，受力筋与分布筋交叉处绑扎固定。

6.根据权利要求5所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑台车，其特征在于，架立筋的设置位置与分布筋相错，架立筋与受力筋的交叉位置绑扎固定。

7.根据权利要求1或2所述的隧道衬砌单层钢筋网支撑台车，其特征在于，通过隧道衬砌单层钢筋网支撑台车的移动和固定，用以调节架立筋的张紧程度。

技术总结本技术提供一种隧道衬砌单层钢筋网支撑台车，包括：底座、车轮、车架、架立筋；车架设置于底座上部，与底座固定连接；车轮设置于底座下部，通过车轮带动隧道衬砌单层钢筋网支撑台车移动；架立筋沿隧道轴向方向布置有多条，架立筋设置于单层钢筋网下方，单层钢筋网与之绑扎固定，架立筋一端与单层钢筋网的接头处固定，另一端与车架固定连接，形成类似晾衣绳工具以支撑单层钢筋网。本技术的支撑台车配合架立筋发挥对单层钢筋网加强支撑作用，单层钢筋网不易失稳；整体布置方式简单巧妙，符合先绑扎钢筋后浇筑混凝土的作业顺序，实现了稳固单层钢筋网的目的，且用钢量较为节省。技术研发人员：张涵,郭伟,冯慧平,郑际镜,谭可可,章艳,赵雪川,康楠,曹杰,陈广鹏,卢希,丁怡轩受保护的技术使用者：中国人民解放军火箭军工程设计研究院技术研发日：20231122技术公布日：2024/7/23