一种行车双独立提升机构的制作方法

本技术涉及电镀设备，具体为一种行车双独立提升机构。

背景技术：

1、为了便于电镀重型行车上的料框顺利的进出磷化槽，本公司通过专利号为：2023110588729的技术方案，解决了现有技术中使用吊带实现料框移动而存在的问题，但是在实际使用时，利用链条带动挂在吊钩总成上的料框移动时，为实现料框顺利的进出磷化槽，则需要使用一个完整且是闭环的链条，才能实现料框的顺利移动，然而使用完整且闭环的链条，会导致链条自重过重，给驱动电机的工作造成巨大压力，例如需要使用大功率驱动电机，且完整且闭环的链条在提升的过程中因摆动现象的发生易造成驱动电机的链轮与链条出现脱落的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种行车双独立提升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车双独立提升机构，包括龙门架，且所述龙门架上设有驱动电机，所述驱动电机通过设有的链条与设有的吊钩总成连接；所述吊钩总成的一端与所述龙门架滑动配合，且所述吊钩总成的另一端与设有的料框连接；所述吊钩总成包括支撑架，且所述支撑架上转动安装有勾体，所述支撑架的另一面通过设有的滑动组件与所述龙门架滑动配合；所述支撑架与所述龙门架之间还设有配重块，且所述配重块沿着所述龙门架上设有的滑槽滑动。

3、作为本实用新型的优选技术方案：所述支撑架上还设有横梁，且所述勾体通过设有的圆柱轴与所述横梁转动连接。

4、作为本实用新型的优选技术方案：所述配重块的上端通过设有的连接部与所述链条连接，且所述配重块的侧面通过设有的导轨与所述滑槽滑动配合。

5、作为本实用新型的优选技术方案：所述龙门架的内壁面上还设有用于引导所述滑动组件滑动的导向柱。

6、作为本实用新型的优选技术方案：所述滑动组件包括活动安装在所述支撑架上的连接板；其中，所述连接板上设有两个结构一致的导向轮，且两个所述的导向轮对称安装在所述导向柱的两侧，并沿着所述导向柱的侧面滑动。

7、作为本实用新型的优选技术方案：所述导向轮包括固定安装在所述连接板上的主轴，且所述主轴上设有滚珠轴承，并通过设有的轮体套在所述滚珠轴承外，以令所述轮体沿着所述主轴转动。

8、作为本实用新型的优选技术方案：所述主轴上还设有盖板，并通过设有的螺栓穿过所述盖板后与所述主轴连接，以将所述滚珠轴承固定在所述主轴上。

9、作为本实用新型的优选技术方案：所述轮体上还设有限位板。

10、采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：1.由于在链条的一端通过吊钩总成与料框连接，另一端与配重块连接，故而使得该设备使用的链条的长度相较于使用完整且闭环的链条而言链条的长度可以缩减；进而降低驱动电机的功耗以及减少链条的自重，尤其是，利用配重块和料框吊在链条的两端，故而可以有效解决了因链条摆动而导致链条脱齿的问题；

11、2.当驱动电机促使料框上移，此时配重块能下移，反之，料框下移时配重块上移，因此配重块的设置在保证链条与驱动电机可靠啮合的同时还能够使得料框在升降时更为平稳；配重块与龙门架内设有的滑槽配合，一则使得配重块稳定可靠的上下滑动；二则还可以避免配重块在链条上出现摆动的情况。

技术特征：

1.一种行车双独立提升机构，其特征在于：包括龙门架(1)，且所述龙门架(1)上设有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)通过设有的链条(4)与设有的吊钩总成(3)连接；

2.根据权利要求1所述的一种行车双独立提升机构，其特征在于：所述支撑架(33)上还设有横梁(32)，且所述勾体(30)通过设有的圆柱轴(31)与所述横梁(32)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种行车双独立提升机构，其特征在于：所述配重块(6)的上端通过设有的连接部(10)与所述链条(4)连接，且所述配重块(6)的侧面通过设有的导轨(8)与所述滑槽(5)滑动配合。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种行车双独立提升机构，其特征在于：所述龙门架(1)的内壁面上还设有用于引导所述滑动组件(34)滑动的导向柱(7)。

5.根据权利要求4所述的一种行车双独立提升机构，其特征在于：所述滑动组件(34)包括活动安装在所述支撑架(33)上的连接板(311)；其中，所述连接板(311)上设有两个结构一致的导向轮(36)，且两个所述的导向轮(36)对称安装在所述导向柱(7)的两侧，并沿着所述导向柱(7)的侧面滑动。

6.根据权利要求5所述的一种行车双独立提升机构，其特征在于：所述导向轮(36)包括固定安装在所述连接板(311)上的主轴(310)，且所述主轴(310)上设有滚珠轴承(37)，并通过设有的轮体(35)套在所述滚珠轴承(37)外，以令所述轮体(35)沿着所述主轴(310)转动。

7.根据权利要求6所述的一种行车双独立提升机构，其特征在于：所述主轴(310)上还设有盖板(39)，并通过设有的螺栓(38)穿过所述盖板(39)后与所述主轴(310)连接，以将所述滚珠轴承(37)固定在所述主轴(310)上。

8.根据权利要求7所述的一种行车双独立提升机构，其特征在于：所述轮体(35)上还设有限位板(312)。

技术总结本技术公开了一种行车双独立提升机构，包括龙门架，且所述龙门架上设有驱动电机，所述驱动电机通过设有的链条与设有的吊钩总成连接，吊钩总成与设有的料框连接；所述吊钩总成包括支撑架，支撑架上转动安装有勾体，所述支撑架的另一面通过设有的滑动组件与所述龙门架滑动配合，且所述支撑架的内部还设有配重块，所述配重块沿着所述龙门架上设有的滑槽滑动。当驱动电机促使料框上移，此时配重块能下移，反之，料框下移时配重块上移，因此配重块的设置在保证链条与驱动电机可靠啮合的同时还能够使得料框在升降时更为平稳；配重块与龙门架内设有的滑槽配合，一则使得配重块稳定可靠的上下滑动；二则还可以避免配重块在链条上出现摆动的情况。技术研发人员：曹红伟,何玉航,俞涛涛受保护的技术使用者：浙江日昇环保科技有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/5/8