一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置的制作方法

本技术属于电镀保护工装领域，特别涉及一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置。

背景技术：

1、航空发动机压气机是利用高速旋转的压气机叶片对空气作功，以提高空气压力的部件。如图5所示，压气机叶片由叶片缘板与设置在叶片缘板底部的叶片榫头组成。压气机叶片在服役过程中，由发动机传递的强烈振动和叶片自身的共振是导致其发生疲劳破坏的主要原因。因此，工程师往往在叶片缘板两侧各设置一个沿叶片轴线对称的减摩阻尼凸台，以此降低振动等因素对叶片造成的损伤。在航空发动机制造流程中，需要各在两个减摩阻尼凸台异侧的一个面上，以及在安装榫头外侧的两个面上都采用电镀方式附着一层金属膜，以提高叶片局部的的润滑性和耐磨性，从而保护叶片。

2、为了保证压气机良好的气动性能，其叶片型面是由多组自由曲面构成，此外，为了减少叶片的总体重量并节约制造成本，现役某型压气机叶片仅在减摩阻尼凸台和安装榫头进行电镀工艺，这使得在开展电镀工艺前需对叶片非镀面进行保护。现行保护工艺主要采用浸蜡保护的方式，然而，还存在以下问题：

3、(1)前期准备耗时长，需要操作人员手工浸蜡保护，单个叶片需浸蜡3～4次，若发生掉块，还需二次补蜡；

4、(2)后处理耗时长，电镀后蜡块剥离困难，电镀完成后需要高温浸泡将蜡溶解，随后使用清洗剂将叶片清洗干净；

5、(3)叶片产量较大，使用浸蜡保护工作效率低，且耗费大量人力、物力。

6、因此，亟需设计一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，旨在简化繁琐的电镀保护工序，避免人力、物力的浪费，提高叶片电镀生产效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有技术所存在的电镀保护工序周期长、保护的工艺复杂，在批量浸蜡保护工作时无法保证工作效率的问题，为此提供了一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置。

2、为实现上述目的，本实用新型所提供的技术解决方案是：

3、一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特殊之处在于：

4、包括电镀保护罩和密封胶条；

5、所述电镀保护罩包括前保护罩和后保护罩；

6、所述前保护罩具有与叶片前缘形状匹配的“u”型槽，所述后保护罩具有与叶片后缘形状匹配的“u”型槽；所述前保护罩与后保护罩长度方向一端具有封闭底板，另一端为开口结构；所述前保护罩和后保护罩通过紧固件组合为电镀保护罩，两个“u”型槽组成容纳叶片的容置腔；

7、所述电镀保护罩在两个减摩阻尼凸台处各设有一个保护壳；所述保护壳分为前保护壳和后保护壳，前保护壳的端面上设有一个第一开口；所述第一开口紧贴减摩阻尼凸台表面；所述保护壳包括设置在前保护罩上的前保护壳、后保护壳和设置在后保护罩上的前保护壳、后保护壳；所述前保护壳和后保护壳边缘上设有位置相对的紧固件，前保护壳和后保护壳通过紧固件组合为保护壳，所述保护壳组成容纳叶片的减摩阻尼凸台的容置腔；

8、所述电镀保护罩在安装榫头的两个侧面处各设有一个尺寸相配合的第二开口；

9、所述密封胶条设置在前保护罩和后保护罩的边缘处。

10、进一步地，所述密封胶条包括第一组密封胶条、第二组密封胶条和第三组密封胶条；

11、在所述前保护罩和后保护罩的接触面上各设有一组位于“u”型槽顶端的直线型槽，所述第一组密封胶条适配设置在所述直线型槽内；

12、在所述前保护壳和后保护壳的接触面上各设有一组保护壳环形槽，所述第二组密封胶条适配设置在所述保护壳环形槽内；

13、在所述两个第二开口与叶片榫头接触的外边缘处各设有一组开口环形槽，开口方向与所述直线型槽方向相同；所述第三密封胶条适配设置在所述开口环形槽内；

14、当所述前保护罩和后保护罩组合为电镀保护罩时，所述两个第一组密封胶条之间相互配合，两个第二组密封胶条之间相互配合。

15、优选地，所述密封胶条一体成型。

16、优选地，所述直线型槽、保护壳环形槽和开口环形槽为矩形凹槽；所述密封胶条厚度大于矩形凹槽的深度。

17、优选地，为了防止由于电镀槽液压力差导致的电镀液逆流现象，所述密封胶条的厚度多于矩形凹槽的深度0.5mm及以上。

18、优选地，为了降低安装难度，所述密封胶条的厚度与宽度相同。

19、优选地，为了减小装置的尺寸，增加安装的灵活性，所述电镀保护罩的长度小于叶片缘板长度，电镀保护罩的顶部设置在叶片缘板的中部。

20、进一步地，所述紧固件包括连接耳、螺栓和螺母；所述连接耳分别对应地设置在所述前保护罩和后保护罩上，且与前保护罩和后保护罩的接触面相重合；所述螺栓穿过对应设置的连接耳并用螺母固定，将前保护罩和后保护罩组合为电镀保护罩。

21、进一步地，所述连接耳包括第一组连接耳、第二组连接耳和第三连接耳；

22、所述第一组连接耳有两对，分别设置在前保护罩和后保护罩的直线型槽两个顶端的外侧且互相配合，与前保护罩和后保护罩的接触面相重合；

23、所述第二组连接耳有四对，分别设置在前保护罩上的前保护壳的两侧和后保护壳的两侧，以及后保护罩上的前保护壳的两侧和后保护壳的两侧；其中，所述两个前保护壳的两侧连接耳与两个后保护罩的两侧连接耳两两互相配合；

24、所述第三连接耳有一对，分别设置在所述两个封闭底板的一端，与两个封闭底板的接触面相重合且互相配合。

25、优选地，为了减少在移动过程中对叶片缘板造成的损伤，所述叶片的容置腔空间与叶片之间留有0.5mm及以上的间隙。

26、本实用新型的优点是：

27、1.本实用新型通过前后两个保护罩的一次安装，即可实现单片叶片的电镀准备工序，简化了整个电镀工序，缩短了工序时间，降低了人力成本，将单片叶片的修理周期缩短5倍以上，提高了维修合格率。

28、2.本实用新型结构简单、制造方便，成型材料选用尼龙或pla，并使用3d打印成型，耐高温、耐磨损、化学稳定性好、满足长周期使用，降低了制造和使用成本。

29、3.本实用新型中叶片的容置腔与叶片之间留有间隙，保护了移动过程对叶片缘板造成的损伤，提高了操作安全性，提高了维修合格率。

30、4.本实用新型通用性强，可适用于多种型号叶片的电镀保护。

技术特征：

1.一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特征在于：

4.根据权利要求2所述的一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特征在于：

6.根据权利要求2所述的一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特征在于：

10.根据权利要求1所述的一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，其特征在于：

技术总结本技术涉及一种航空发动机压气机叶片电镀保护装置，包括保护罩、密封胶条、螺栓和螺母。本技术由叶片外形轮廓拟合建模，并使用3D打印设备完成制造，成型材料选用尼龙或PLA，耐高温、耐磨损、化学稳定性好、满足长周期使用，降低了制造和使用成本。本技术通过在保护罩内壁设置矩形凹槽和密封胶条，并将密封胶条与叶片待电镀区域形成过盈配合，实现对叶片基体保护。本技术还通过前后两个保护罩的一次安装实现单片叶片的电镀准备工序，简化了整个电镀工序，缩短了工序时间，降低了人力成本，将单片叶片的修理周期缩短5倍以上，提高了维修合格率。技术研发人员：杨恺迪,温泉,邹文,王志高,慕娟娟,苏云鹏,杨晋受保护的技术使用者：国营四达机械制造公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/5/16