一种零件内孔镀铬工装的制作方法

本技术涉及航空零件电镀加工，尤其是涉及一种零件内孔镀铬工装。

背景技术：

1、在航空领域中，为实现零件内表面的耐磨性，存在很多需要对零件内孔进行镀铬的零件，此类零件镀铬过程中，会因为镀铬的工艺特点，导致镀铬层的均匀性很难保证；

2、目前针对小型零件的内孔镀铬工装，主要有两种方法：一种是采用绑扎的方法固定零件，然后在零件的内孔增加辅助阳极，辅助阳极材料通常采用铅丝，由于铅丝的位置不易固定，这种操作方法难以保证镀层的均匀性；一种是制作专用的加紧机构装夹零件，然后在零件的内孔增加辅助位置可固定的辅助阳极，此类夹具可以解决镀层均匀性的问题，但是，每槽的装载量小，一般为1到2件零件，生产效率低。

技术实现思路

1、为了克服背景技术中的不足，解决现有的技术问题，本实用新型公开了一种零件内孔镀铬工装，在保证内孔镀层均匀性的同时，能够提高装夹零件数量。

2、为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种零件内孔镀铬工装，用于装夹多个具有内孔，且中部外壁设有凸肩的筒状零件；所述工装包含阳极杆、两个对称设置的堵头，以及用于连接电镀阳极的导电支架，所述导电支架的下端与阳极杆的上端对应可拆卸连接，两个堵头分别同轴安装于阳极杆的上端杆身和下端杆身，且两个堵头的内端面中部均设有凸台；多个零件沿阳极杆轴向依次间隙套设于阳极杆外，相邻两零件之间设有中间套筒，所述中间套筒的两端均与相应零件的端部套装配合，并与相应零件的凸肩对应抵触；所述堵头与邻近的零件之间设有端部套筒，所述端部套筒的两端分别与相应堵头的凸台和相应零件的端部对应套装配合，并与相应堵头的外缘和相应零件的凸肩对应抵触；所述零件、中间套筒和端部套筒均为导电材质并外接有电镀阴极，所述堵头为绝缘材质。

4、进一步，所述工装还包含有铜钩件，所述铜钩件的上端钩挂于电镀阳极，所述铜钩件的下端与导电支架的上端焊接固定。

5、进一步，所述阳极杆的两端杆身均设有外螺纹，所述堵头的端面中央设有对应阳极杆穿过的穿孔，所述阳极杆上端外螺纹对应相应堵头两端的位置均配设有第一定位螺母，所述阳极杆下端外螺纹对应相应堵头下方的位置配设有第二定位螺母。

6、进一步，所述导电支架的下端设有适配阳极杆上端外螺纹旋拧连接的螺纹孔。

7、进一步，当零件的两端外径不同时，所述中间套筒设为分别适配套装零件两端的第一套筒和第二套筒，所述零件设为偶数个，且相邻两零件对称设置。

8、进一步，所述阳极杆采用不锈钢材质，且阳极杆外壁镀铅处理。

9、进一步，所述堵头采用聚四氟乙烯材质，所述堵头凸台的外缘面均匀环设有多个通孔。

10、进一步，所述中间套筒通过铜丝与电镀阴极电连。

11、由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

12、本实用新型公开的零件内孔镀铬工装，通过堵头的凸台、中间套筒和端部套筒对零件进行径向定位，使得阳极杆能够保持在零件内孔的中间位置，从而使镀层能够更加均匀的沉积；通过两个绝缘堵头连接在阳极杆上，即能够对多个零件的两端进行夹持，实现轴向定位，又能够将阴阳两极分开，实现了一套工装装夹多个零件的效果，大大提高了生产效率。

技术特征：

1.一种零件内孔镀铬工装，用于装夹多个具有内孔，且中部外壁设有凸肩的筒状零件(6)，其特征是：所述工装包含阳极杆(10)、两个对称设置的堵头(3)，以及用于连接电镀阳极的导电支架(2)，所述导电支架(2)的下端与阳极杆(10)的上端对应可拆卸连接，两个堵头(3)分别同轴安装于阳极杆(10)的上端杆身和下端杆身，且两个堵头(3)的内端面中部均设有凸台；多个零件(6)沿阳极杆(10)轴向依次间隙套设于阳极杆(10)外，相邻两零件(6)之间设有中间套筒，所述中间套筒的两端均与相应零件(6)的端部套装配合，并与相应零件(6)的凸肩对应抵触；所述堵头(3)与邻近的零件(6)之间设有端部套筒，所述端部套筒的两端分别与相应堵头(3)的凸台和相应零件(6)的端部对应套装配合，并与相应堵头(3)的外缘和相应零件(6)的凸肩对应抵触；所述零件(6)、中间套筒和端部套筒均为导电材质并外接有电镀阴极，所述堵头(3)为绝缘材质。

2.根据权利要求1所述的零件内孔镀铬工装，其特征是：所述工装还包含有铜钩件(1)，所述铜钩件(1)的上端钩挂于电镀阳极，所述铜钩件(1)的下端与导电支架(2)的上端焊接固定。

3.根据权利要求1所述的零件内孔镀铬工装，其特征是：所述阳极杆(10)的两端杆身均设有外螺纹，所述堵头(3)的端面中央设有对应阳极杆(10)穿过的穿孔，所述阳极杆(10)上端外螺纹对应相应堵头(3)两端的位置均配设有第一定位螺母(9)，所述阳极杆(10)下端外螺纹对应相应堵头(3)下方的位置配设有第二定位螺母(8)。

4.根据权利要求3所述的零件内孔镀铬工装，其特征是：所述导电支架(2)的下端设有适配阳极杆(10)上端外螺纹旋拧连接的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的零件内孔镀铬工装，其特征是：当零件(6)的两端外径不同时，所述中间套筒设为分别适配套装零件(6)两端的第一套筒(5)和第二套筒(4)，所述零件(6)设为偶数个，且相邻两零件(6)对称设置。

6.根据权利要求1所述的零件内孔镀铬工装，其特征是：所述阳极杆(10)采用不锈钢材质，且阳极杆(10)外壁镀铅处理。

7.根据权利要求1所述的零件内孔镀铬工装，其特征是：所述堵头(3)采用聚四氟乙烯材质，所述堵头(4)凸台的外缘面均匀环设有多个通孔(7)。

8.根据权利要求1所述的零件内孔镀铬工装，其特征是：所述中间套筒通过铜丝(11)与电镀阴极电连。

技术总结涉及航空零件电镀加工技术领域的一种零件内孔镀铬工装，包含阳极杆、两个对称设置的堵头，以及导电支架，导电支架与阳极杆可拆卸连接，两个堵头分别同轴安装于阳极杆的上端杆身和下端杆身，且两个堵头的内端面中部均设有凸台；多个零件间隙套设于阳极杆外，相邻两零件之间设有中间套筒，中间套筒的两端均与相应零件的端部套装配合，并与相应零件的凸肩对应抵触；堵头与邻近的零件之间设有端部套筒，端部套筒的两端分别与相应堵头的凸台和相应零件的端部对应套装配合，并与相应堵头的外缘和相应零件的凸肩对应抵触；该镀铬工装在保证内孔镀层均匀性的同时，能够提高装夹零件数量。技术研发人员：冯阁,赵文海,吴风岭,何广杰,韦亚琳,吕亚楠,高杰受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/4