一种耐磨损的汽车凸轮轴的制作方法

本技术属于凸轮轴，尤其涉及一种耐磨损的汽车凸轮轴。

背景技术：

1、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，需要用到一种耐磨损的汽车凸轮轴。

2、目前，公告号为cn207229180u的中国专利公开了一种耐磨损的汽车凸轮轴，包括驱动轮，所述驱动轮的中心贯穿有主轴，且驱动轮的一侧开设有驱动轮固定孔，所述驱动轮背离驱动轮固定孔的一侧设置有左支轮，所述主轴背离左支轮的一端卡合有左气门控制轮，且主轴背离左气门控制轮的一端卡合有支撑轮，本实用新型的气门控制轮底端设置有控制滚轮，当气门控制轮转动至于气门阀接触时，控制滚轮与气门阀发生滚动摩擦，能大幅度的减小气门控制轮的磨损，避免了气门控制轮损耗对气缸产生的影响，本实用新型的控制滚轮与气门控制轮通过螺栓固定连接，当长时间使用后，控制滚轮发生磨损，只需要更换控制滚轮即可，能增加本实用新型的使用寿命，节约了资源。

3、但是，上述装置在使用时，依靠螺帽和螺栓配合以使得控制滚轮固定，凸轮轴在遇到磨损需要检修或者更换时，需要工作人员借助工具并转动螺帽和螺栓使得二者分离以完成拆卸，不便于工作人员的操作。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨损的汽车凸轮轴。其优点在于：可实现便于工作人员操作的效果。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种耐磨损的汽车凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体包括主轴，所述主轴的表面两侧均固定连接有气门控制轮，所述气门控制轮的两侧内壁之间设置有控制滚轮，所述控制滚轮的内壁滑动连接有连接轴，所述连接轴的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的一侧内壁固定连接有限位弹簧，所述气门控制轮的两侧外壁均开设有限位口，所述限位弹簧的一侧固定连接有与限位口的内壁和限位槽的内壁均形成滑动配合的限位块。

4、通过以上技术方案：使用时，凸轮轴本体转动可使得主轴转动，主轴的转动可使得气门控制轮转动，在发动机的气门盖与控制滚轮接触后，此时控制滚轮与连接轴发生转动，可大大降低凸轮轴的磨损，按压两个限位块，并使得限位块在限位槽的内壁中滑动，在限位块与限位口对齐后，限位块在限位弹簧的弹力下可经限位槽的内壁滑至限位口内，即可完成控制滚轮的安装，在进行拆卸时，仅需按压两个限位块并使其经限位口的内壁滑至限位槽内即可进行拆卸，因此，可实现便于工作人员操作的效果。

5、本实用新型进一步设置为，所述限位块和限位口的内壁均呈矩形结构。

6、通过以上技术方案：呈矩形结构的设计，可使得限位口的内壁拐角与限位块拐角之间进行限位，可避免限位块在限位口内转动。

7、本实用新型进一步设置为，所述限位口的内壁固定连接有环绕限位块的防护垫，且防护垫为橡胶材质。

8、通过以上技术方案：防护垫的设置，可增加限位口与限位块之间的柔软度，可避免二者挤压损伤。

9、本实用新型进一步设置为，所述防护垫呈双层空腔结构。

10、通过以上技术方案：呈双层空腔结构的设计，可使得防护垫呈现气囊式结构，可提高对限位块的保护。

11、本实用新型进一步设置为，所述控制滚轮的内壁开设有滚珠腔，所述控制滚轮的顶部外壁开设有延伸至滚珠腔内的放置口。

12、通过以上技术方案：滚珠腔的设置，可使得滚珠经放置口的内壁滑入，可减小控制滚轮与连接轴之间的滑动阻力，可提高控制滚轮的耐磨损强度。

13、本实用新型进一步设置为，两个所述滚珠腔的内壁之间开设有相连通的油液口。

14、通过以上技术方案：油液口的设置，可使得滚珠腔内的油液自由混合，可增加润滑油的均匀度。

15、本实用新型进一步设置为，所述放置口的一侧内壁开设有调节槽，所述调节槽的一侧内壁固定连接有调节弹簧，所述调节弹簧的一侧固定连接有与调节槽的内壁形成滑动配合的调节块。

16、通过以上技术方案：调节块的设置，可经调节槽的内壁滑至放置口内，可对滚珠进行限位。

17、本实用新型进一步设置为，所述调节块的顶部呈倾斜设置。

18、通过以上技术方案：呈倾斜设置，可使得调节块与滚珠之间的接触面为斜面，可便于将滚珠压制滚珠腔内。

19、本实用新型的有益效果为：

20、该耐磨损的汽车凸轮轴，通过按压两个限位块，并使得限位块在限位槽的内壁中滑动，在限位块与限位口对齐后，限位块在限位弹簧的弹力下可经限位槽的内壁滑至限位口内，即可完成控制滚轮的安装，在进行拆卸时，仅需按压两个限位块并使其经限位口的内壁滑至限位槽内即可进行拆卸，因此，可实现便于工作人员操作的效果。

21、该耐磨损的汽车凸轮轴，通过滚珠腔能够使得滚珠经放置口的内壁滑入，可减小控制滚轮与连接轴之间的滑动阻力，可提高控制滚轮的耐磨损强度；通过油液口能够使得滚珠腔内的油液自由混合，可增加润滑油的均匀度；通过调节块能够经调节槽的内壁滑至放置口内，可对滚珠进行限位。

技术特征：

1.一种耐磨损的汽车凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体包括主轴（1），所述主轴（1）的表面两侧均固定连接有气门控制轮（2），所述气门控制轮（2）的两侧内壁之间设置有控制滚轮（3），其特征在于，所述控制滚轮（3）的内壁滑动连接有连接轴（4），所述连接轴（4）的两侧均开设有限位槽（5），所述限位槽（5）的一侧内壁固定连接有限位弹簧（6），所述气门控制轮（2）的两侧外壁均开设有限位口（7），所述限位弹簧（6）的一侧固定连接有与限位口（7）的内壁和限位槽（5）的内壁均形成滑动配合的限位块（8）。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车凸轮轴，其特征在于，所述限位块（8）和限位口（7）的内壁均呈矩形结构。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨损的汽车凸轮轴，其特征在于，所述限位口（7）的内壁固定连接有环绕限位块（8）的防护垫（9），且防护垫（9）为橡胶材质。

4.根据权利要求3所述的一种耐磨损的汽车凸轮轴，其特征在于，所述防护垫（9）呈双层空腔结构。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车凸轮轴，其特征在于，所述控制滚轮（3）的内壁开设有滚珠腔（10），所述控制滚轮（3）的顶部外壁开设有延伸至滚珠腔（10）内的放置口（11）。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨损的汽车凸轮轴，其特征在于，两个所述滚珠腔（10）的内壁之间开设有相连通的油液口。

7.根据权利要求5所述的一种耐磨损的汽车凸轮轴，其特征在于，所述放置口（11）的一侧内壁开设有调节槽（12），所述调节槽（12）的一侧内壁固定连接有调节弹簧（13），所述调节弹簧（13）的一侧固定连接有与调节槽（12）的内壁形成滑动配合的调节块（15）。

8.根据权利要求7所述的一种耐磨损的汽车凸轮轴，其特征在于，所述调节块（15）的顶部呈倾斜设置。

技术总结本技术公开了一种耐磨损的汽车凸轮轴，属于凸轮轴技术领域，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体包括主轴，所述主轴的表面两侧均固定连接有气门控制轮，所述气门控制轮的两侧内壁之间设置有控制滚轮，所述控制滚轮的内壁滑动连接有连接轴，所述连接轴的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的一侧内壁固定连接有限位弹簧。本技术通过按压两个限位块，并使得限位块在限位槽的内壁中滑动，在限位块与限位口对齐后，限位块在限位弹簧的弹力下可经限位槽的内壁滑至限位口内，即可完成控制滚轮的安装，在进行拆卸时，仅需按压两个限位块并使其经限位口的内壁滑至限位槽内即可进行拆卸，因此，可实现便于工作人员操作的。技术研发人员：李徐俊,严文平受保护的技术使用者：四川弘融新精密铸造有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/6/5