水轮发电机导轴承油冷却装置的制作方法

本技术涉及导轴承领域，尤其涉及水轮发电机导轴承油冷却装置。

背景技术：

1、水轮发电机导轴承是水轮发电机轴承的重要原件，其主要承受转子机械不平衡力和由于转子偏心所引起的单边磁拉力，其主要作用是防止轴的摆动。导轴承由导轴承瓦、支柱螺栓、套筒、座圈、滑转子和油冷却器等主要部件组成。

2、现有技术中的导轴承油冷却器，采用在轴承一侧设置进油口，在轴承另一侧设置出油口，油液通过进油孔进入，换热后从出油口排出；

3、此时方式存在一定缺陷，即油液进入后其流动通道分两条，油液无法沿着轴承内流动一圈再出油，导致其换热性能无法彻底利用。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了水轮发电机导轴承油冷却装置，解决了上述背景技术提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：水轮发电机导轴承油冷却装置，包括轴承外壳以及呈圆形矩阵分布于轴承外壳内的轴瓦，还包括：进油管，所述进油管设于轴承外壳的外表面一侧，且进油管用于冷却油进油；出油管，所述出油管设于轴承外壳的外表面靠近进油管的一侧，且出油管用于冷却油出油；挡片，所述挡片设于轴承外壳内壁上，且挡片位于进油管和出油管所形成的劣弧之间的位置，以使轴承外壳内形成冷却油单向移动通道。

3、作为本实用新型进一步的技术方案，所述轴承外壳的内部设有挡油内壳，所述轴承外壳与挡油内壳的一端之间设有一体的底盖。

4、作为本实用新型进一步的技术方案，所述底盖的外缘凸出于轴承外壳的外缘，且底盖的外缘凸出部位靠近轴承外壳的一侧设有一体的加强筋。

5、作为本实用新型进一步的技术方案，所述轴承外壳远离底盖的一端设有上盖，所述上盖与底盖中心开设有贯通两端面的通孔，所述通孔用于容置主轴。

6、作为本实用新型进一步的技术方案，还包括吸热网环，所述吸热网环位于轴瓦与轴承外壳之间；所述轴瓦与轴承外壳之间设有支顶螺丝，所述吸热网环固定于支顶螺丝上。

7、作为本实用新型进一步的技术方案，所述轴瓦与挡油内壳之间设为导向空间，导向空间用于容纳限位部。

8、本实用新型提供了水轮发电机导轴承油冷却装置，与现有技术相比具备以下有益效果：

9、1、本设计的水轮发电机导轴承油冷却装置，将进油管和出油管设置在轴承的同一侧，并且进油管和出油管所形成的劣弧之间装设挡片，从而轴承外壳内形成冷却油单向移动通道，使得冷却油流动一圈后排出，保证冷却油利用彻底。

10、2、本设计的水轮发电机导轴承油冷却装置，设置了吸热网环，吸热网环可吸收来之轴瓦上的热量，又由于其多孔设置，可于冷却油的接触面积更大，提高冷却效果。

技术特征：

1.水轮发电机导轴承油冷却装置，包括轴承外壳(2)以及呈圆形矩阵分布于轴承外壳(2)内的轴瓦(10)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的水轮发电机导轴承油冷却装置，其特征在于，所述轴承外壳(2)的内部设有挡油内壳(23)，所述轴承外壳(2)与挡油内壳(23)的一端之间设有一体的底盖(22)。

3.根据权利要求2所述的水轮发电机导轴承油冷却装置，其特征在于，所述底盖(22)的外缘凸出于轴承外壳(2)的外缘，且底盖(22)的外缘凸出部位靠近轴承外壳(2)的一侧设有一体的加强筋(7)。

4.根据权利要求1或2所述的水轮发电机导轴承油冷却装置，其特征在于，所述轴承外壳(2)远离底盖(22)的一端设有上盖(21)，所述上盖(21)与底盖(22)中心开设有贯通两端面的通孔，所述通孔用于容置主轴(1)。

5.根据权利要求4所述的水轮发电机导轴承油冷却装置，其特征在于，还包括吸热网环(9)，所述吸热网环(9)位于轴瓦(10)与轴承外壳(2)之间；

6.根据权利要求5所述的水轮发电机导轴承油冷却装置，其特征在于，所述轴瓦(10)与挡油内壳(23)之间设为导向空间，导向空间用于容纳限位部(101)。

技术总结本技术提出了水轮发电机导轴承油冷却装置，涉及导轴承技术领域，包括轴承外壳以及呈圆形矩阵分布于轴承外壳内的轴瓦，还包括：进油管，所述进油管设于轴承外壳的外表面一侧，且进油管用于冷却油进油；出油管，所述出油管设于轴承外壳的外表面靠近进油管的一侧，且出油管用于冷却油出油；挡片，所述挡片设于轴承外壳内壁上，且挡片位于进油管和出油管所形成的劣弧之间的位置，以使轴承外壳内形成冷却油单向移动通道，本技术将进油管和出油管设置在轴承的同一侧，并且进油管和出油管所形成的劣弧之间装设挡片，从而轴承外壳内形成冷却油单向移动通道，使得冷却油流动一圈后排出，保证冷却油利用彻底。技术研发人员：邹明受保护的技术使用者：广南西洋江水电开发有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/6/11