气体供给管道及气体供给管道控制方法

本发明涉及发动机，尤其涉及气体供给管道及气体供给管道控制方法。

背景技术：

1、在氨柴双燃料发动机上，氨气与空气混合于进气道，混合的是否充分决定着缸内燃烧是否充分。

2、一般的发动机进气管道管径恒定，在发动机转速低，负载低时所需燃料供给下降，空气量也下降。但由于进气管尺寸不变，会导致少量的空气流速慢与少量的氨气混合不匀。在发动机转速高，负载高时所需燃料供给增多，空气量也增多。但由于进气管尺寸不变，可能导致进气量不足，空气与氨气配比无法达到充分燃烧的要求。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出气体供给管道及气体供给管道控制方法，尤其涉及一种气体供给管道旨在解决现有的气体供给管道管径恒定，应用于氨柴双燃料发动机中无法保证氨气与空气充分混合实现充分燃烧的问题。

2、为实现上述目的，本发明提出的一种气体供给管道，其中所述气体供给管道包括：固定管、调节管和调节组件；调节管包括多个挡板，多个所述挡板沿所述固定管的周向安装于所述固定管的一端，且所述挡板远离所述固定管的一端可在所述固定管的径向上摆动，以调节所述调节管的开口大小；调节组件，与多个所述挡板相连接，以调节所述调节管的开口大小。

3、可选地，多个所述挡板包括呈内外层设置的多个第一挡板和多个第二挡板，多个所述第一挡板沿所述固定管的周向安装于所述固定管的一端，围设形成所述调节管主体；多个第二挡板限位于两个相邻的所述第一挡板之间，用于遮挡两个相邻的所述第一挡板之间缝隙。

4、可选地，所述调节组件包括：

5、多个固定座，对应于所述调节管主体外侧分别设置于多个所述第一挡板上；

6、多个连杆，所述连杆第一端与所述固定座转动连接，所述连杆第二端具有沿所述调节管主体轴向上的活动行程，用以驱动多个所述第一挡板转动。

7、可选地，所述调节组件还包括驱动部和管套，所述管套套设于所述固定管外侧，所述管套内侧与多个所述连杆第二端转动连接，且所述管套具有沿所述调节管主体轴向上的活动行程，所述驱动部与所述管套驱动连接，以驱动所述管套沿所述调节管主体轴向活动。

8、可选地，所述气体供给管道还包括：流量传感器，固定设置于所述调节管内侧，用于检测空气流量；

9、控制器，与所述流量传感器和所述驱动部电性连接。

10、可选地，所述气体供给管道包括所述限位组件，所述限位组件包括：

11、第一限位件，包括第一延伸部，所述第一延伸部的一端设置于第二挡板与所述第一挡板相对的一侧，沿所述调节管主体径向且对应于两个相邻的所述第一挡板之间缝隙延伸至所述调节管主体外侧，所述第一延伸部的另一端沿所述调节管主体周向延伸形成两个第二延伸部，分别与两个相邻的所述第一挡板对应，所述第二延伸部设置有贯穿的限位槽；

12、第二限位件，包括第三延伸部，所述第三延伸部的一端设置于第一挡板外侧，所述第三延伸部穿设所述限位槽，所述第三延伸部的另一端设置有限位块；

13、其中，所述第一限位件、所述第二限位件设置有多个。

14、可选地，其特征在于，同一所述第二挡板上沿所述第二挡板延伸方向设置有多个第一限位件，所述第一挡板上对应的设置有多个第二限位件。

15、可选地，其特征在于，所述调节组件包括：

16、多个连杆，所述连杆第一端与所述固定管外侧固定连接件，所述连杆第二端延伸至所述调节管主体外侧；

17、多个弹性件，所述弹性件设置于所述连杆第二端和所述第一挡板之间。

18、可选地，所述气体供给管道还包括弹性膜，所述弹性膜设置有多块，分别设置于两相邻的所述第一挡板之间，用于阻隔所述气体从两相邻的所述第一挡板之间逸出。

19、本发明还提供一种气体供给管道控制方法：

20、可选地，所述气体供给管道控制方法包括以下步骤：

21、设置多个流量档位和多个预设位置，每一所述流量档位对应一所述预设位置；

22、接收所述流量传感器的流量信号，并判断流量信号所对应的所述流量档位；

23、控制所述驱动部，以将所述管套移动至与所述流量档位对应的所述预设位置。

24、本发明提供的技术方案中，通过调节组件调节挡板角度以调节调节管的开口大小，进一步控制空气的进气量及流速，使空气与氨气按照一定的比例充分混合，以达到发动机内燃料充分燃烧的目的。

技术特征：

1.一种气体供给管道，用于安装至氨柴双燃料发动机气体混合管道的内管之中，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的气体供给管道，其特征在于，多个所述挡板包括呈内外层设置的多个第一挡板和多个第二挡板，多个所述第一挡板沿所述固定管的周向安装于所述固定管的一端，围设形成所述调节管主体；多个第二挡板限位于两个相邻的所述第一挡板之间，用于遮挡两个相邻的所述第一挡板之间缝隙。

3.如权利要求2所述的气体供给管道，其特征在于，所述调节组件包括：

4.如权利要求3所述的气体供给管道，其特征在于，所述调节组件还包括驱动部和管套，所述管套套设于所述固定管外侧，所述管套内侧与多个所述连杆第二端转动连接，且所述管套具有沿所述调节管主体轴向上的活动行程，所述驱动部与所述管套驱动连接，以驱动所述管套沿所述调节管主体轴向活动。

5.如权利要求4所述的气体供给管道，其特征在于，所述气体供给管道还包括：流量传感器，固定设置于所述调节管内侧，用于检测空气流量；

6.如权利要求2所述的气体供给管道，其特征在于，所述气体供给管道包括所述限位组件，所述限位组件包括：

7.如权利要求6所述的气体供给管道，其特征在于，同一所述第二挡板上沿所述第二挡板延伸方向设置有多个第一限位件，所述第一挡板上对应的设置有多个第二限位件。

8.如权利要求2所述的气体供给管道，其特征在于，所述调节组件包括：

9.如权利要求2所述的气体供给管道，其特征在于，所述气体供给管道还包括弹性膜，所述弹性膜设置有多块，分别设置于两相邻的所述第一挡板之间，用于阻隔所述气体从两相邻的所述第一挡板之间逸出。

10.一种气体供给管道控制方法，其特征在于，基于如权利要求5所述的气体供给管道，包括以下步骤：

技术总结本发明公开气体供给管道及气体供给管道控制方法，气体供给管道，用于安装至气体混合管道的内管之中，包括：固定管、调节管和调节组件；调节管包括多个挡板，多个所述挡板沿所述固定管的周向安装于所述固定管的一端，且所述挡板远离所述固定管的一端可在所述固定管的径向上摆动，以调节所述调节管的开口大小；调节组件，与多个所述挡板相连接，以调节所述调节管的开口大小。本方案中，通过调节组件调节挡板角度以调节调节管的开口大小，进一步控制空气的进气量及流速，使空气与氨气按照一定的比例充分混合，以达到发动机内燃料充分燃烧的目的。技术研发人员：贺玉海,宋凯,李江涛受保护的技术使用者：武汉理工大学技术研发日：技术公布日：2024/6/13