一种带有一体式针阀喷油嘴结构的制作方法

本发明涉及喷油器，尤其涉及一种带有一体式针阀喷油嘴结构。

背景技术：

1、柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术。实施道路车国四排放法规，非道路车实施非道路国三法规，单纯的机械喷油器已不能够满足国家排放要求，选择电控高压共轨技术已成为柴油机行业的必然趋势。

2、喷油器是影响发动机各项性能指标和工作可靠性的极为重要的部件。我国喷油器的发展主要是围绕机械式喷油器的设计制造。喷油器的工作原理，利用电磁阀控制计量阀的开合，使针阀能在弹簧和油压作用下抬起或下落，实现进入喷油器内的高压油从油嘴高速喷油工作或不工作。

3、现有技术中，针阀和喷嘴的结构如专利申请号为cn201410716134.3、名称为一种新型大流量共轨喷油器喷油嘴偶件的专利中记载的结构，在喷嘴内部设置缩口结构(锥形结构)，在靠近缩口的下端设置多个喷油孔，针阀下端插设在喷嘴内部，且在针阀的下端设有与喷嘴的缩口结构适配的锥形结构，锥形结构的外壁与喷嘴的缩口内壁配合使用，确保针阀在抬升时，锥形结构和缩口结构之间可构成供高压油流通的间隙，而针阀下落过程中锥形结构能与缩口结构贴合实现喷油器的关闭。

4、现有技术中，为增大喷油器单次喷油量，通常是调整针阀的升程，针阀上升距离增加，增加高压油流通的间隙，进而实现增加喷油器出油量的目的。但是，该种方式由于针阀上升、下降距离增加，稳定性变差，并且喷油器的体积会增加，不利于安装布局。为此，现有必要提供一种小体积大喷油量的喷油器。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种带有一体式针阀喷油嘴结构，在不改变喷油器体积且不改变针阀升程的情况下，也增加单次喷油量。

2、为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种带有一体式针阀喷油嘴结构，包括一体式的针阀及套设在针阀外的短喷嘴，所述针阀的头部呈缩口结构并包括从上到下依次连接的第一锥形密封座面和第二锥形密封座面，其中，第一锥形密封座面与短喷嘴的内部的锥形压力腔相配合，且锥形压力腔侧壁开设有位于密封座面下方的多个喷油孔；

3、其中，第一锥形密封座面的锥形倾斜方向与第二锥形密封座面的锥形倾斜方向的夹角a为14.5°-15°，且第一锥形密封座面的锥形倾斜方向的长度l1为0.5-0.6mm，且l1和第二锥形密封座面的锥形倾斜方向的长度l2之和为13-13.5mm。

4、本发明的原理：

5、高压燃油从喷油器的进油通道进入喷油器内，并沿喷油器的续压腔导流进入短喷嘴内部，由于针阀头部位置的锥形结构，在针阀落座时，针阀的第一锥形密封座面和短喷嘴内部的锥形压缩腔内壁接触形成密封环带，阻挡高压燃油穿行；当喷油器的电磁阀工作将计量阀上端的衔铁吸附抬升，计量阀内各个油道的高压油流通，降低针阀上端的油压，针阀在其匹配使用的针阀弹簧的作用下抬升，使得针阀头部和短喷嘴内壁之间形成高压燃油流通间隙，从该间隙穿过的高压燃油从多个喷油孔导出，实现喷油器喷油的目的。

6、相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

7、本发明缩短了针阀和短喷嘴的密封环带宽度(等同于l1的长度)，同时增设了朝向针阀中心线偏移的第二锥形密封座面，可以使锥形压力腔内壁与第二锥形密封座面构成一个储油空间逐渐增大的结构；由于第一锥形密封座面上方的储油空间也是大于第一锥形密封座面和锥形压力腔内壁之间的储油空间，使得针阀的头部和短喷嘴内壁空间能形成一个先缩小再扩大的储油空间，通过伯努力原理可知，当流体快速经过先缩小后增加的管道流体会提速，结合本发明设置的结构，意味着，针阀抬升时，高压流体穿过第一锥形密度座面和短喷嘴内壁的间隙时，还有一个提速作用，可以使流体以更高的流速从喷油孔内导出，则单位时间内的喷油器的喷油量更大，实现增加喷油量的目的，使得本发明设置的喷嘴结构在不改变针阀升程的前提下，也能实现喷油量的增加；同时还有较好的提速作用，将原有的喷油速率从190提升至240，更有利于大喷油量的发动机使用。并且，由于喷油速度增加还能提高燃油喷油过程中的雾化效果，使发动机更易点燃。

8、进一步地，所述针阀沿其长度方向依次包括安装段、竖直段、凸起段及作用段，凸起段与短喷嘴滑动配合且作用段的下端为针阀的头部。

9、进一步地，凸起段呈多凸棱结构，每个凸棱结构均沿针阀长度方向设置，凸棱结构与短喷嘴内壁滑动接触设置，且任意相邻的两凸棱结构之间呈平面结构，该平面结构与短喷嘴内壁间隙设置并构成出油通道。

10、进一步地，作用段呈朝向针阀头部的直径递减的多级变径圆杆结构。

技术特征：

1.一种带有一体式针阀喷油嘴结构，其特征在于：包括一体式的针阀(2)及套设在针阀(2)外的短喷嘴(3)，所述针阀(2)的头部呈缩口结构并包括从上到下依次连接的第一锥形密封座面(26)和第二锥形密封座面(25)，其中，第一锥形密封座面(26)与短喷嘴(3)的内部的锥形压力腔(31)相配合，且锥形压力腔(31)侧壁开设有位于密封座面下方的多个喷油孔(32)；

2.根据权利要求1所述的一种带有一体式针阀喷油嘴结构，其特征在于：所述针阀(2)沿其长度方向依次包括安装段(21)、竖直段(22)、凸起段(23)及作用段(24)，凸起段(23)与短喷嘴(3)滑动配合且作用段(24)的下端为针阀(2)的头部。

3.根据权利要求2所述的一种带有一体式针阀喷油嘴结构，其特征在于：凸起段(23)呈多凸棱结构，每个凸棱结构均沿针阀(2)长度方向设置，凸棱结构与短喷嘴(3)内壁滑动接触设置，且任意相邻的两凸棱结构之间呈平面(232)结构，该平面(232)结构与短喷嘴(3)内壁间隙设置并构成出油通道。

4.根据权利要2或3所述的一种带有一体式针阀喷油嘴结构，其特征在于：作用段(24)呈朝向针阀(2)头部的直径递减的多级变径圆杆结构。

技术总结本发明公开了一种带有一体式针阀喷油嘴结构，包括一体式的针阀及套设在针阀外的短喷嘴，所述针阀的头部呈缩口结构并包括从上到下依次连接的第一锥形密封座面和第二锥形密封座面，其中，第一锥形密封座面与短喷嘴的内部的锥形压力腔相配合，且锥形压力腔侧壁开设有位于密封座面下方的多个喷油孔；第一锥形密封座面的锥形倾斜方向与第二锥形密封座面的锥形倾斜方向的夹角a为14.5°‑15°，且第一锥形密封座面的锥形倾斜方向的长度L1为0.5‑0.6mm，且L1和第二锥形密封座面的锥形倾斜方向的长度L2之和为13‑13.5mm本发明设置的喷嘴结构在不改变针阀升程的前提下，也能实现喷油量的增加；由于喷油速度增加还能提高燃油喷油过程中的雾化效果，使发动机更易点燃。技术研发人员：赖学军,王新刚,罗宇,李永奎,蒋宇,蹇昊辰,谌淼,邓声林受保护的技术使用者：重油高科电控燃油喷射系统有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13