一种电磁感应转子转速传感结构

本发明属于转速检测装置，具体的说是一种电磁感应转子转速传感结构。

背景技术：

1、转速是发动机最重要的参数之一，在发动机使用过程中，需要对其转速进行监测计算，从而对发动机的工作状态进行判断，以使其充分发挥应有的机械性能。目前传统的发动机转子转速检测装置通常采用机械式或光电式传感器，其结构较为复杂、体型较大，且往往对转速的检测精度也较低，难以满足如今高性能发动机的使用需求。

2、中国专利申请cn110149030a的一项专利公开了一种电磁感应转子转速传感结构，其技术方案要点是：包括转子和定子，所述转子一端穿过所述定子的内侧，所述转子包括轴承座和旋转轴，所述旋转轴转动安装在所述轴承座内，所述旋转轴上的一端安装有磁环，所述磁环与所述定子之间形成磁场，所述定子顶部一侧的边缘处设有安装片，且安装片上设有转速传感器，所述转速传感器为双极性霍尔开关，且双极性霍尔开关包括正极开关和负极开关；该技术基于霍尔效应，输出信号连接到主板上，主板通过分析采集来的数据，间接计算转子转速，该结构智能化程度高，满足涡喷发动机对于高灵敏度转速的使用需求。

3、但上述技术往往存在以下缺陷：该传感结构中具有磁环，转速的检测需要依赖于磁环与定子之间的磁场，且该结构需要安装于发动机处，发动机在工作时会产生大量的热量，热量顺着发动机壳体传导至定子处时，高温容易导致磁场强度降低，破坏磁场稳定性，进而影响转速的检测精度，甚至造成检测结构的损坏。

4、为此，本发明提供一种电磁感应转子转速传感结构。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种电磁感应转子转速传感结构，包括定子和转轴；所述定子中部固定连接有轴承；所述转轴贯穿轴承，且定子与转轴之间通过轴承转动连接；所述转轴端部固定连接有磁环；所述定子靠近磁环的一侧固定连接有转速传感器；还包括隔热板和温控组件；所述隔热板固定连接于定子远离磁环的一侧；所述温控组件包括降温管；所述降温管固定连接于隔热板内部；所述降温管的两端均延伸至隔热板外部并连接循环泵装置；所述循环泵装置用于向降温管内部循环输送冷却液；

3、现有技术中的转子转速传感结构中具有磁环，转速的检测需要依赖于磁环与定子之间的磁场，但是该结构需要安装于发动机处，发动机在工作时会产生大量的热量，热量顺着发动机壳体传导至定子处时，高温容易导致磁场强度降低，破坏磁场稳定性，进而影响转速的检测精度，甚至造成检测结构的损坏；本发明通过设置隔热板，在安装后隔热板位于发动机的一侧，因此隔热板能够有效隔绝发动机传来的热量，并且在工作过程中，通过循环泵装置向降温管一端输入冷却液，冷却液流经隔热板内部的降温管时，能够将隔热板中的热量带走，然后冷却液通过降温管另一端流回至循环泵装置，本发明设置的温控组件，能够不断降低隔热板的温度，进一步将发动机向定子传导的热量进行切断，防止磁环与定子之间的磁场受到高温的影响，保证转轴的转速检测工作能够正常进行，延长检测结构的使用寿命。

4、优选的，所述降温管为波浪形设计，且降温管整体在隔热板内部呈环形分布；通过将降温管设计为环形盘绕的波浪形，可以增大降温管与隔热板之间的接触面积，延长冷却液的吸热路径，提高冷却液与隔热板之间的换热效率，从而进一步加速隔热板内部热量的散失。

5、优选的，所述温控组件还包括一组扩管；所述扩管与降温管之间均匀分布，且扩管两端均与降温管连通；所述扩管内部固定连接有导流塞；所述导流塞内部开设有螺旋流道；当降温管内部的冷却液流经扩管时，冷却液进入导流塞的螺旋流道内部，进而冷却液流出螺旋流道之后能够在降温管内部形成螺旋状轨迹的流体，从而形成紊流，扰乱冷却液的流动状态，进一步提高冷却液与隔热板之间的换热效率。

6、优选的，所述转轴端部固定连接有连接杆；所述连接杆表面均布有一组卡条；所述磁环内侧均布有一组卡槽；所述磁环套设于连接杆外侧，且卡槽与卡条之间互相配合；所述连接杆端部螺纹连接有旋钮，且旋钮将磁环压紧在转轴端部；在安装时将磁环套设于连接杆表面，并使得卡条对齐接入卡槽内部，然后将旋钮拧紧并对磁环固定，通过设置卡条和卡槽，能够提高磁环的固定效果，防止转轴带动磁环的转动速度过快、进而磁环在离心力作用下发生切向旋转的问题。

7、优选的，所述磁环两侧分别设置有弹性垫一和弹性垫二；所述弹性垫一和弹性垫二均为环形设计并套设于连接杆外侧；所述弹性垫一内侧均布有一组与卡条配合的卡槽；通过在磁环两侧设置弹性垫一和弹性垫二，能够在旋钮挤压磁环时提供缓冲作用，防止将磁环压裂损坏，弹性垫一和弹性垫二的材质优选为隔热材料，可以进一步减少热量沿着转轴传递至磁环，防止磁环被高温消磁。

8、优选的，所述轴承包括外圈、内圈和一组滚珠；所述外圈与内圈之间形成环形空腔；所述环形空腔底部与降温管之间分别连通有进液管和出液管；冷却液优选为润滑油，润滑油在降温管内部流动时，部分少量润滑油能够通过进液管流入外圈与内圈之间的环形空腔中，对轴承各部件之间的运动进行润滑、降温，延长轴承的使用寿命，进入环形空腔的润滑油再通过出液管流回至降温管内部，该结构能够不断对轴承内部的润滑油进行更新，进一步提高对轴承的降温效果，防止发动机的热量通过轴承传递至磁环与定子之间的磁场处，还可以将轴承内部积攒的细小杂质不断向外输送带走，提高轴承的使用效果，并且该结构是在环形空腔底部循环流动润滑油，润滑油不会将整个环形空腔充满，也就不会导致内圈和滚珠运动阻力显著增大的问题。

9、优选的，所述外圈内侧边缘固定连接有一对外环板；所述内圈外侧边缘固定连接有一对内环板；所述外环板与内环板之间互相扣合并密封连接；外环板与内环板之间的连接方式优选为非接触式密封连接，起到一定的防尘效果和降低摩擦热，防止润滑油向外泄露。

10、优选的，所述进液管至出液管的方向与内圈的转动方向相同，进而润滑油在轴承内部流动时，能够降低内圈和滚珠与润滑油流体之间的冲击力度，进一步降低内圈和滚珠的运动阻力。

11、优选的，所述外圈底部于滚珠两侧位置开设有一对支孔，且一对支孔均与进液管连通；润滑油通过进液管进入轴承时流入分叉状的一对支孔内部，然后再进入环形空腔内部，因此润滑油流体不会直接冲击滚珠，进一步降低流体对滚珠的影响，防止滚珠受力不均而导致轴承工作异常的问题。

12、优选的，所述外圈底部于滚珠两侧位置固定连接有一对套管，且套管位于环形空腔内部；所述套管与支孔同心设置；所述套管远离支孔的一端封闭，且套管下侧设置有缺口；通过设置套管，套管阻隔在支孔与滚珠之间，进一步避免流体直接冲击滚珠，并且套管对进入环形空腔的流体进行收束，使得流体通过底部的缺口加压喷出，轴承中的杂质长期沉积于环形空腔底部容易形成油泥状，进而通过缺口向下喷出的润滑油能够对底部汇集的杂质油泥进行冲刷，进一步提高将杂质循环带走的效率，降低轴承各部件的运动阻力。

13、本发明的有益效果如下：

14、1.本发明所述的一种电磁感应转子转速传感结构，通过设置隔热板，在安装后隔热板位于发动机的一侧，因此隔热板能够有效隔绝发动机传来的热量，并且在工作过程中，通过循环泵装置向降温管一端输入冷却液，冷却液流经隔热板内部的降温管时，能够将隔热板中的热量带走，然后冷却液通过降温管另一端流回至循环泵装置，本发明设置的温控组件，能够不断降低隔热板的温度，进一步将发动机向定子传导的热量进行切断，防止磁环与定子之间的磁场受到高温的影响，保证转轴的转速检测工作能够正常进行，延长检测结构的使用寿命。

15、2.本发明所述的一种电磁感应转子转速传感结构，通过将降温管设计为环形盘绕的波浪形，可以增大降温管与隔热板之间的接触面积，延长冷却液的吸热路径，提高冷却液与隔热板之间的换热效率，从而进一步加速隔热板内部热量的散失。