一种船用柴油机淡水预热系统及方法与流程

本发明涉及柴油机预热，具体为一种船用柴油机淡水预热系统及方法。

背景技术：

1、为了解决冬季柴油机长时间停机后，油箱内燃料凝固影响使用，因此，在船用柴油机使用时，需要对油箱内燃料进行预热，目前，通常采用船用柴油机淡水预热系统对油箱内的燃料进行预热。

2、公开号：cn111911320b中提出的一种船用柴油机燃料供给系统的预热装置，该预热装置公开：包括油箱主体，所述油箱主体的内部固定连接有内箱体，所述内箱体的内壁表面盘旋有液流管道，所述油箱主体的外表面固定连接有水箱，所述水箱的内部固定连接有间隔板，所述间隔板将水箱分为液腔与气腔，所述间隔板的外表面开设有通孔，所述液腔通过通孔与气腔连通，液流管道的进液端与出液端均贯穿油箱主体插入于水箱内，且端头位置均固定连接有水泵件。

3、上述的预热装置虽然能对油箱主体内的燃料进行预热，但是在使用时存在以下缺陷：受热液体在油箱主体内壁设置的液流管道内流动，而油箱主体内的燃料在使用过后，其液位下降，那么会出现液流管道部分外壁无法与燃料接触的情况，而此时受热液体仍需在整个液流管道内流动后再排出，并且受热液体在流动至该液流管道部分内时无法向燃料提供热量，不仅使得燃料预热效果下降，另一方面导致受热液体的热能浪费，为此，我们提出一种船用柴油机淡水预热系统及方法。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种船用柴油机淡水预热系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种船用柴油机淡水预热系统，用于对油箱主体内的燃料预热，该预热系统包括用于供入受热液体的供液件，所述供液件的输出端通过管道连通有伸缩管，所述伸缩管竖直设于油箱主体内，所述伸缩管远离供液件的一端延伸至油箱主体上方并通过连接件设有可在油箱主体内移动的浮板，所述浮板下方设有由浮板移动驱使拉伸或压缩的柔性螺旋管部，所述柔性螺旋管部的一端贯穿浮板并与连接件远离伸缩管的一端连通，所述柔性螺旋管部的另一端贯穿油箱主体侧壁下端并通过分流管连通有传输管，所述传输管另一端与供液件的输入端连通。

4、进一步改进在于，所述供液件包括用于储存淡水的供液箱，所述供液箱内设有加热件，所述供液箱上设有泵体，所述泵体的输入端通过管道延伸至供液箱内底部，所述泵体的输出端通过管道与伸缩管连通，所述供液箱与传输管另一端连通。

5、进一步改进在于，所述连接件包括与伸缩管远离供液件的一端连通的连接座，所述连接座上设有与柔性螺旋管部连通的分流座，所述分流座与浮板连接，所述连接座内转动设有由进入的受热液体驱使旋转的扇叶件一，所述扇叶件一上方水平转动设有轴体，所述轴体和扇叶件一通过传动部件传动连接，所述轴体的两端分别贯穿连接座两侧并分别滑动套设有套筒，所述轴体的端部和套筒内壁通过弹性件一连接，所述套筒的外壁外端设有若干组搅拌叶片，两组所述套筒相对一端均固定设有驱动块，所述驱动块活动套设于轴体外壁，所述驱动块的内侧滑动抵接有接触杆，所述接触杆固定在连接座外壁，所述驱动块包括圆盘形的块体，所述块体朝向连接座的一侧开设有与接触杆配合的斜面，所述斜面在随套筒转动时由接触杆顶动驱使套筒沿轴体轴线移动。

6、进一步改进在于，所述柔性螺旋管部包括柔性螺旋管一，所述柔性螺旋管一绕设于若干组以环形阵列设置的限位导杆一外侧，所述限位导杆一外侧以环形阵列设置有若干组限位导杆二，所述限位导杆二外侧绕设有柔性螺旋管二，所述限位导杆二和限位导杆一均竖直设于油箱主体内且活动贯穿浮板，所述柔性螺旋管一和柔性螺旋管二的一端均贯穿浮板并与分流座连通，所述柔性螺旋管一和柔性螺旋管二的另一端分别贯穿油箱主体两侧下端并分别与分流管连通。

7、进一步改进在于，所述伸缩管的外壁底部套设有与油箱主体底部内壁连接的支撑板，所述支撑板上设有与外界控制器电性连接的温度传感器，所述温度传感器电性连接有控温组件，所述温度传感器用于检测油箱主体内燃料温度，所述温度传感器在燃料温度高于预设阈值时向外界控制器发送信号，使外界控制器控制控温组件工作，所述控温组件至少设有两组，分别对称设于油箱主体两侧，所述油箱主体两侧均开设有与控温组件对应的通口，所述通口内设有防水防油透气膜层。

8、进一步改进在于，所述控温组件包括设于通口内且位于防水防油透气膜层外侧的通气部，所述通气部由外界控制器控制通口通气或关闭，所述通气组件设于外罩内，所述外罩设于油箱主体外壁，所述外罩内转动设有转动筒，所述转动筒外壁设有与通口对应的扇叶，所述转动筒外壁传动连接有转轴一端，所述转轴水平插设于外罩上，且转轴另一端与导向座内的扇叶件二传动连接，所述导向座的一端通过管道一与分流管的第一端连通，另一端通过管道二与传输管连通，所述传输管通过管道三与分流管的第二端连通，所述管道三和管道二内均设有单向阀，所述分流管内设有与外界控制器电性连接的电动切换阀，用于使得柔性螺旋管部排出的液体通过分流管进入导向座或进入传输管；

9、在所述温度传感器检测到燃料温度高于预设阈值时驱使外界控制器控制电动切换阀，使得受热液体经分流管进入管道一，再进入导向座内驱使扇叶件二转动。

10、进一步改进在于，所述通气组件包括固定设于通口内且与通口适配的固定盘，所述固定盘的外侧转动设有旋转盘，所述旋转盘和固定盘上均以环形阵列开设有若干组通气口，所述旋转盘远离固定盘的一侧圆心设有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹套设于螺纹套筒内，所述螺纹套筒远离旋转盘的一端设有永磁块，所述永磁块滑动设于导向筒，所述导向筒固定设于外罩内并位于转动筒内，所述导向筒内壁设有通电吸附永磁块的电磁块，所述螺纹套筒外侧套设有在电磁块断电时驱使永磁块复位的弹性件三；

11、所述电磁块由外界控制器控制通电吸附永磁块，使得导向筒驱使螺纹杆带动旋转盘相对于固定盘转动，直至旋转盘和固定盘上的通气口相对应。

12、进一步改进在于，所述外罩的外壁嵌设有滤网。

13、进一步改进在于，所述支撑板上开设有凹槽，所述凹槽内插设有由连接座按压的按压杆，所述凹槽的槽底设有与外界电源电性连接的导电片一，所述按压杆的底部设有与外界警报装置电性连接的导电片二，所述按压杆外壁设有用于使导电片一和导电片二分离的弹性件二。

14、一种船用柴油机淡水预热方法，利用上述的预热系统，包括以下步骤：

15、s1：使用时，供液件将受热液体供入伸缩管，随后受热液体通过柔性螺旋管部、分流管和传输管重新循环至供液件，油箱主体内的燃料在受热液体流动的过程被预热；

16、s2：浮板随油箱主体内的燃料液面而进行升降，柔性螺旋管部在浮板上升或下降时被拉伸或压缩保持始终沉浸于油箱主体燃料内的状态。

17、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

18、本发明中通过浮板随油箱主体内的燃料液面进行升降，柔性螺旋管部在浮板上升或下降时被拉伸或压缩始终沉浸于油箱主体内的燃料内部，进而不会出现柔性螺旋管部在燃料使用时出现与柔性螺旋管部外壁部分不接触的情况，在后续，受热液体在伸缩管和柔性螺旋管部内流动时虽也是在整个柔性螺旋管部内流动后再排出，但是柔性螺旋管部始终沉浸于油箱主体燃料内，能始终为燃料传递完整的热量，不会导致燃料预热效果下降同时也防止受热液体的热能浪费。