一种安装辅助加热装置的夹气直喷燃油喷射系统的制作方法

本技术涉及一种点燃式航空重油二冲程发动机领域，具体涉及一种安装辅助加热装置的夹气直喷燃油喷射系统。

背景技术：

1、重油作为一种安全性较高的燃料，在军用等特殊领域有着较广的应用，作为点燃式活塞发动机的燃料是目前的研究热点。一般应用于无人侦察机、巡飞弹等对燃料有特殊需求的动力系统。重油黏度大，不易挥发，在发动机中应用较少。一般采用发动机预热的方式实现发动机的冷启动，具体的方案是将发动机缸体、缸盖、进气道预热至一定温度，令燃油与已经预热的发动机缸盖或进气道相接触，加快雾化蒸发，使发动机冷启动。

2、上述发动机缸体、缸盖及进气道预热的方案，准备时间较长，需5min左右；需要将热容积较大的缸体、缸盖快速加热，加热功率需要到达1kw左右，预热功率大，导致供电系统体积重量较大，安全性较低，不利于在无人飞行器中布置。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种安装辅助加热装置的夹气直喷燃油喷射系统，其主要由油气喷射总成和电阻式电热塞组成；所述的油气喷射总成由空气导轨壳体、空气喷嘴、燃油导轨壳体、燃油喷嘴组成；所述的电阻式电热塞通过螺纹连接的形式固定在空气导轨壳体上。

2、优选的，所述的电阻式电热塞为电阻加热式。

3、优选的，所述电阻式电热塞头部在混合腔内暴露，使固定在燃油导轨壳体和空气导轨壳体中间的燃油喷嘴在工作中，可以直接将燃油喷射在电阻式电热塞的头部。

4、有益效果

5、本实用新型一种安装辅助加热装置的夹气直喷燃油喷射系统，安装在汽缸盖上，负责将燃油均质雾化，并喷入汽缸盖燃烧室中。此系统加热功率小，加热时间短，安全性能高；本方案仅需在空气导轨壳体设计加热机构，对发动机本体改动小，结构简单紧凑，满足重油发动机在低温环境下快速可靠启动。

技术特征：

1.一种安装辅助加热装置的夹气直喷燃油喷射系统，其特征在于：主要由油气喷射总成和电阻式电热塞（102）组成；所述的油气喷射总成由空气导轨壳体（101）、空气喷嘴（103）、燃油导轨壳体（104）、燃油喷嘴（105）组成；所述的电阻式电热塞（102）通过螺纹连接的形式固定在空气导轨壳体（101）上。

2.根据权利要求1所述的一种安装辅助加热装置的夹气直喷燃油喷射系统，其特征在于：所述的电阻式电热塞（102）为电阻加热式。

3.根据权利要求1所述的一种安装辅助加热装置的夹气直喷燃油喷射系统，其特征在于：所述的电阻式电热塞（102）头部在油气喷射总成的混合腔（75）内暴露，使固定在燃油导轨壳体（104）和空气导轨壳体（101）中间的燃油喷嘴（105）在工作中，可以直接将燃油喷射在电阻式电热塞（102）的头部。

技术总结本技术涉及一种辅助安装加热装置的夹气直喷燃油喷射系统，包括油气喷射总成和电阻式电热塞组成；所述的油气喷射总成由空气导轨壳体、空气喷嘴、燃油导轨壳体、燃油喷嘴组成；所述的电阻式电热塞通过螺纹连接的形式固定在空气导轨壳体上。本结构中的油气喷射总成根据二冲程重油发动机具体燃油空气导轨设计，电阻式电热塞为市场货架产品。在发动机启动时，将重油燃料直接喷射在发热的电阻式电热塞附近，实现重油燃油的快速雾化蒸发，又由发动机附件所带的压气机将雾化燃油充分打散，进而通过空气喷嘴喷入缸内，得到喷油雾化过程更小的索特平均直径，实现重油发动机的可靠起动。本装置可用于解决点燃式航空重油二冲程活塞发动机的低温起动问题，结构简单，发热功率小，准备时间短，安全性能高。技术研发人员：牛玉铭,陈思雯,林兵,银锡强,白冰,张大鹏受保护的技术使用者：广西银翼动力科技有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/6/18