双通道大功率提取附件传动系统及无人机的制作方法

本发明涉及航空发动机，具体涉及一种双通道大功率提取附件传动系统及无人机。

背景技术：

1、附件传动装置作为航空发动机的一个部件，主要功能是：1)发动机起动时起动机通过齿轮传动链带转发动机燃气转子至发动机自我运转后，起动机脱开；2)发动机正常工作时，通过中央传动齿轮从高压压气机转子上提取功率，从而按规定的传动比传递给发动机上的附件；现有的附件传动装置都是通过一条传动链从发动机上提取功率，再通过中央传动轴将功率传递给附件传动，从而传递给安装在附件传动机匣上的发电机。

2、现有航空发动机附件传动装置通常采用单通道传动链，从压气机高压转子提取功率，当提取功率过多时，会造成发动机喘振，发动机性能降低，严重危及飞行安全。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种双通道大功率提取附件传动系统，以解决现有附件传动装置当功率提取过多时会造成发动机喘振的问题。

2、第一方面，本发明提供了一种双通道大功率提取附件传动系统，包括高压转子、低压转子和附件传动机匣，其特征在于，所述双通道大功率提取附件传动系统还包括：

3、高压功率提取轴；

4、第一高压圆柱齿轮，与所述高压转子同轴连接；

5、高压传动机构，输入端与所述第一高压圆柱齿轮连接，所述高压传动机构的输出端与所述高压功率提取轴的一端传动连接，所述高压功率提取轴的另一端与所述附件传动机匣传动连接；

6、低压功率提取轴；

7、第一低压圆柱齿轮，与所述低压转子同轴连接；

8、低压传动机构，输入端与所述低压圆柱齿轮连接，所述低压传动机构的输出端与所述高压功率提取轴的一端传动连接，所述高压功率提取轴的另一端与所述附件传动机匣传动连接。。

9、有益效果：双通道大功率提取附件装置通过分别从高压转子和低压转子上提取功率，将附件传动机匣所需的功率分摊在高压转子和低压转子上，能够避免在高压转子上提取的功率过高，进而降低发动机的喘振，保证发动机的稳定工作，确保了飞行安全。

10、在一种可选的实施方式中，所述高压传动机构包括：

11、第二高压圆柱齿轮，与所述第一高压圆柱齿轮啮合；

12、第一高压锥齿轮，包括第一轴部和第一齿轮部，所述第一轴部的一端与所述第一高压圆柱齿轮连接且同轴设置，所述第一轴部的另一端与所述第一齿轮部连接；

13、第二高压锥齿轮，与所述第一齿轮部啮合，所述第二高压锥齿轮与所述高压功率提取轴的一端连接。

14、有益效果：第二高压圆柱齿轮与第一高压圆柱齿轮啮合实现与高压转子的连接，且通过第一高压圆柱齿轮与第二高压圆柱齿轮能够有效提高传动效率，第二高压圆柱齿轮传动至第一高压锥齿轮，再通过第二高压锥齿轮与第一高压锥齿轮的啮合实现传递方向的改变，使高压功率提取轴与附件传动机匣连接，为附件提供功率。

15、在一种可选的实施方式中，述附件传动机匣包括第一附件组、第一直齿轮组、第一传动杆、第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮，所述第一传动锥齿轮设置于所述高压功率提取轴远离所述第二高压锥齿轮的一端，所述第二传动锥齿轮与所述第一传动锥齿轮啮合，所述第二传动锥齿轮与所述第一传动杆同轴连接，所述第一传动杆与所述第一附件组通过所述第一直齿轮组连接。

16、有益效果：第一传动锥齿轮与第二传动锥齿轮啮合使高压功率提取轴的功率传递至第一传动杆，再通过第一直齿轮组使第一传动杆将功率传递至第一附件组，对第一附件组中的附件提供功率。

17、在一种可选的实施方式中，所述第一附件组包括燃油泵和滑油泵。

18、有益效果：燃油泵和滑油泵需要较大的功率进行驱动，因此通过高压转子能够为其提供较大的功率，以确保燃油泵和滑油泵的正常运转。

19、在一种可选的实施方式中，所述低压传动机构包括：

20、第二低压圆柱齿轮，与所述第一低压圆柱齿轮啮合；

21、第一低压锥齿轮，包括第二轴部和第二齿轮部，所述第二轴部的一端与所述第二低压圆柱齿轮连接，所述第二轴部的另一端与所述第二齿轮部连接；

22、第二低压锥齿轮，与所述第二齿轮部啮合，所述第一低压锥齿轮与所述低压功率提取轴连接。

23、有益效果：第二低压圆柱齿轮与第一高低圆柱齿轮啮合实现与低压转子的连接，且通过第一低压圆柱齿轮与第二低压圆柱齿轮能够有效提高传动效率，第二低压圆柱齿轮传动至第一低压锥齿轮，再通过第二高低锥齿轮与第一低压锥齿轮的啮合实现传递方向的改变，使低压功率提取轴与附件传动机匣连接，为附件提供功率。

24、在一种可选的实施方式中，所述附件传动机匣还包括第二附件组、第二直齿轮组、第二传动杆、第三传动锥齿轮和第四传动锥齿轮，所述第三传动锥齿轮设置于所述低压功率提取轴的一端，所述第四传动锥齿轮与所述第二传动杆同轴连接，所述第三传动锥齿轮与所述第四传动锥齿轮啮合，所述第二传动杆与所述第二附件组通过所述第二直齿轮组连接。

25、有益效果：第三传动锥齿轮与第四传动锥齿轮啮合使高压功率提取轴的功率传递至第二传动杆，再通过第一直齿轮组使第二传动杆将功率传递至第二附件组，为第二附件组中的附件提供功率。

26、在一种可选的实施方式中，所述第二附件组包括电机。

27、有益效果：通过低压转子为电机提供功率可以使电机稳定工作，同时减少高压转子的压力，降低喘振现象的影响。

28、在一种可选的实施方式中，所述高压功率提取轴的轴线与所述低压功率提取轴的轴线均位于第一平面内，所述第一平面垂直于所述高压转子的轴线与所述低压转子的轴线。

29、有益效果：一方面改变了功率传递的方向，另一方面，处于同一平面的高压功率提取轴与低压功率提取轴可以使发动机的结构更加紧凑，有效缩短了发动机的轴向距离。

30、在一种可选的实施方式中，所述高压功率提取轴的直径大于所述低压功率提取轴的直径。

31、有益效果：使高压功率提取轴能够更好地适应从高压转子上提取功率，提高高压功率提取轴的结构强度，避免高压功率提取轴损坏，延长高压功率提取轴的使用寿命。

32、第二方面，本发明还提供了一种无人机，包括机体、发动机和上述的双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，所述机体搭载有所述发动机和所述双通道大功率提取附件传动系统，所述发动机与所述双通道大功率提取附件传动系统传动连接。

33、有益效果：通过双通道大功率提取附件传动系统可以有效避免从高压转子提取功率过高的问题，降低了喘振对发动机的影响，保证了发动机的平稳运行，使无人机的性能得到提升。

技术特征：

1.一种双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，包括高压转子(1)、低压转子(2)和附件传动机匣(3)，其特征在于，所述双通道大功率提取附件传动系统还包括：

2.根据权利要求1所述的双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，所述高压传动机构(6)包括：

3.根据权利要求2所述的双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，所述附件传动机匣包括第一附件组(31)、第一直齿轮组、第一传动杆(32)、第一传动锥齿轮(33)和第二传动锥齿轮(34)，所述第一传动锥齿轮(33)设置于所述高压功率提取轴(4)远离所述第二高压锥齿轮的一端，所述第二传动锥齿轮(34)与所述第一传动锥齿轮(33)啮合，所述第二传动锥齿轮(34)与所述第一传动杆(32)同轴连接，所述第一传动杆(32)与所述第一附件组(31)通过所述第一直齿轮组连接。

4.根据权利要求3所述的双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，所述第一附件组(31)包括燃油泵和滑油泵。

5.根据权利要求1所述的双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，所述低压传动机构(9)包括：

6.根据权利要求5所述的双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，所述附件传动机匣(3)还包括第二附件组(35)、第二直齿轮组、第二传动杆(36)、第三传动锥齿轮(37)和第四传动锥齿轮(38)，所述第三传动锥齿轮(37)设置于所述低压功率提取轴(7)的一端，所述第四传动锥齿轮(38)与所述第二传动杆(36)同轴连接，所述第三传动锥齿轮(37)与所述第四传动锥齿轮(38)啮合，所述第二传动杆(36)与所述第二附件组(35)通过所述第二直齿轮组连接。

7.根据权利要求6所述的双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，所述第二附件组(35)包括电机。

8.根据权利要求1-7任一项所述的双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，所述高压功率提取轴(4)的轴线与所述低压功率提取轴(7)的轴线均位于第一平面内，所述第一平面垂直于所述高压转子(1)的轴线与所述低压转子(2)的轴线。

9.根据权利要求1-7任一项所述的双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，所述高压功率提取轴(4)的直径大于所述低压功率提取轴(7)的直径。

10.一种无人机，包括机体、发动机和权利要求1-9任一项所述的双通道大功率提取附件传动系统，其特征在于，所述机体搭载有所述发动机和所述双通道大功率提取附件传动系统，所述发动机与所述双通道大功率提取附件传动系统传动连接。

技术总结本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种双通道大功率提取附件传动系统及无人机。该双通道大功率提取附件传动系统包括高压功率提取轴、第一高压圆柱齿轮、高压传动机构、低压功率提取轴、第一低压圆柱齿轮和低压传动机构。第一高压圆柱齿轮与高压转子同轴连接；高压传动机构输入端与第一高压圆柱齿轮连接，高压传动机构的输出端与高压功率提取轴的一端传动连接，高压功率提取轴的另一端与附件传动机匣传动连接；第一低压圆柱齿轮与低压转子同轴连接；低压传动机构输入端与低压圆柱齿轮连接，低压传动机构的输出端与高压功率提取轴的一端传动连接，高压功率提取轴的另一端与附件传动机匣传动连接。通过从高压转子和低压转子上提取功率降低喘振。技术研发人员：孙继堂,唐正佳,王召广,雷敦财,鲁锐,贺剑,苏骐,严武英受保护的技术使用者：中国航发湖南动力机械研究所技术研发日：技术公布日：2024/6/18