一种单风门双通道风口的制作方法

本技术属于汽车通风口，具体涉及一种单风门双通道风口。

背景技术：

1、汽车空调的设置是给用户提供舒适感，不管是在夏天还是在冬天，都能满足用户对车内温度、舒适度的需求。目前市场上的汽车出风口都包含上下导风结构、左右导风结构和风门结构，但是一般无法通过风门关闭通风口，而且在封闭一边通风口时，另一边通风量有限，存在漏风的现象。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种单风门双通道风口，结构简单，既能实现双通道通风、单通道通风，又能关闭两通风道，同时避免漏风现象。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单风门双通道风口，包括壳体组件、导风锥组件、叶片组件和风门，导风锥组件、叶片组件和风门位于壳体组件中间并在壳体组件两侧形成上下两通风口，叶片组件位于导风锥组件两侧，风门位于导风锥组件后方，风门旋转后两侧与导风锥组件和壳体组件相接形成上或下通风口，风门旋转后两侧还会与壳体组件相接实现通风口关闭状态。

3、进一步，风门中间设置旋转轴，旋转轴一端设置花键，风门绕旋转轴自身转动，风门与旋转轴为一体的。

4、进一步，导风锥组件后方侧面呈向自身内部凹的圆弧型，导风锥组件后方圆弧型和风门一侧边缘旋转的圆弧为同心圆。

5、进一步，导风锥组件包括前导风锥、上导风锥和下导风锥，前导风锥位于上导风锥和下导风锥前方，上导风锥和下导风锥上下合并相接，前导风锥与壳体组件配合上方形成向下的吹风通道、下方形成向上的吹风通道。

6、进一步，壳体组件包括前壳体、上壳体和下壳体，前壳体位于上壳体和下壳体的前面，上壳体和下壳体上下合并相接，上壳体上设置有与风门相适配的向外凸出弧型部，风门上的花键位于上壳体和下壳体外侧，前导风锥位于前壳体开口处。

7、进一步，叶片组件包括叶片框、若干叶片和叶片连杆，若干叶片位于叶片框上，叶片连杆将叶片框上的所有叶片连接，叶片框连接在上导风锥上面和下导风锥下面。

8、进一步，叶片组件和风门上连接有电机组件，电机组件包括电机一、电机二、电机转轴和同步连杆，电机一与花键连接，电机二位于上导风锥和下导风锥内，电机转轴一端与一叶片连接、另一端穿过下导风锥与电机二连接，同步连杆活动连接在电机上且两端分别穿过上导风锥和下导风锥后与叶片连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，将上导风锥和下导风锥后方设计成圆弧型，并且风门上的旋转轴所在轴心位于圆弧形的圆心上，使得风门旋转到上导风锥和下壳体贴合时，不会漏风，增大风门与下壳体之间的导风宽度，同理旋转到下导风锥和上壳体贴合时，也不会漏风，增大风门与上壳体之间的导风宽度；将风门的旋转轴设置在中间，将上壳体上设置凸出弧型部，使得风门在旋转至下导风锥和上壳体贴合后还能继续旋转，直至贴合上壳体和下壳体，风口实现完全闭合。

技术特征：

1.一种单风门双通道风口，包括壳体组件（1）、导风锥组件（2）、叶片组件（3）和风门（4），其特征在于，所述导风锥组件（2）、叶片组件（3）和风门（4）位于壳体组件（1）中间并在壳体组件（1）两侧形成上下两通风口，所述叶片组件（3）位于导风锥组件（2）两侧，所述风门（4）位于导风锥组件（2）后方，所述风门（4）旋转后两侧与导风锥组件（2）和壳体组件（1）相接形成上或下通风口，所述风门（4）旋转后两侧还会与壳体组件（1）相接实现通风口关闭状态。

2.根据权利要求1所述的一种单风门双通道风口，其特征在于，所述风门（4）中间设置旋转轴（401），所述旋转轴（401）一端设置花键（402），所述风门（4）绕旋转轴（401）自身转动，所述风门（4）与旋转轴（401）为一体的。

3.根据权利要求2所述的一种单风门双通道风口，其特征在于，所述导风锥组件（2）后方侧面呈向自身内部凹的圆弧型，所述导风锥组件（2）后方圆弧型和风门（4）一侧边缘旋转的圆弧为同心圆。

4.根据权利要求3所述的一种单风门双通道风口，其特征在于，所述导风锥组件（2）包括前导风锥（201）、上导风锥（202）和下导风锥（203），所述前导风锥（201）位于上导风锥（202）和下导风锥（203）前方，所述上导风锥（202）和下导风锥（203）上下合并相接，所述前导风锥（201）与壳体组件（1）配合上方形成向下的吹风通道、下方形成向上的吹风通道。

5.根据权利要求4所述的一种单风门双通道风口，其特征在于，所述壳体组件（1）包括前壳体（101）、上壳体（102）和下壳体（103），所述前壳体（101）位于上壳体（102）和下壳体（103）的前面，所述上壳体（102）和下壳体（103）上下合并相接，所述上壳体（102）上设置有与风门（4）相适配的向外凸出弧型部（1021），所述风门（4）上的花键（402）位于上壳体（102）和下壳体（103）外侧，所述前导风锥（201）位于前壳体（101）开口处。

6.根据权利要求5所述的一种单风门双通道风口，其特征在于，所述叶片组件（3）包括叶片框（301）、若干叶片（302）和叶片连杆（303），若干所述叶片（302）位于叶片框（301）上，所述叶片连杆（303）将叶片框（301）上的所有叶片（302）连接，所述叶片框（301）连接在上导风锥（202）上面和下导风锥（203）下面。

7.根据权利要求6所述的一种单风门双通道风口，其特征在于，所述叶片组件（3）和风门（4）上连接有电机组件（5），所述电机组件（5）包括电机一（501）、电机二（502）、电机转轴（503）和同步连杆（504），所述电机一（501）与花键（402）连接，所述电机二（502）位于上导风锥（202）和下导风锥（203）内，所述电机转轴（503）一端与一叶片（302）连接、另一端穿过下导风锥（203）与电机二（502）连接，所述同步连杆（504）活动连接在电机上且两端分别穿过上导风锥（202）和下导风锥（203）后与叶片（302）连接。

技术总结本技术属于汽车通风口，具体涉及一种单风门双通道风口，包括壳体组件、导风锥组件、叶片组件和风门，导风锥组件、叶片组件和风门位于壳体组件中间并在壳体组件两侧形成上下两通风口，叶片组件位于导风锥组件两侧，风门位于导风锥组件后方，导风锥组件后方侧面呈向自身内部凹的圆弧型，导风锥组件后方圆弧型和风门一侧边缘旋转的圆弧为同心圆，风门中间设置旋转轴，旋转轴一端设置花键，风门绕旋转轴自身转动，风门旋转后两侧与导风锥组件和壳体组件相接形成上或下通风口，风门旋转后两侧还会与壳体组件相接实现通风口关闭状态。本技术结构简单，既能实现双通道通风、单通道通风，又能关闭两通风道，同时避免漏风现象。技术研发人员：朱明亮,梁大伟,徐元鸿,孟宇受保护的技术使用者：常州新泉汽车零部件有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/7/11