一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置的制作方法

本技术涉及制动主缸，具体为一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置。

背景技术：

1、液压制动系统中制动主缸的产品结构也经历了由补偿孔式，中心阀式，到柱塞式结构的发展历程，同时柱塞式制动主缸结构的设计也衍生出了多种形式。

2、比如公告号为cn 216508302 u的专利文件公开了一种柱塞式制动主缸结构，包括制动主缸缸体、密封圈、回位弹簧、第一活塞组件和挡位套；所述第一活塞组件安装在制动主缸缸体中，通过回位弹簧与制动主缸缸体连接；所述制动主缸缸体口部周围具有环形安装槽，所述挡位套口部具有和安装槽位置相适应的固定点，所述固定点安装在安装槽内。所述固定点在安装槽内通过挤压向内弯曲，使挡位套固定在主缸缸体上，对第一活塞组件进行限位和支撑。本实用新型通过对产品结构的优化，在口部增加一个挡位套，一方面可以防止第一活塞组件在回位弹簧力的作用下弹出，另一方面可以增加对活塞表面的防护，防止磕碰和损坏，以免影响产品使用寿命。

3、然而该结构在进行实际的使用过程中，往往由于其一体化的结构设计，导致设备整体无法进行更加高效稳定的后期维护操作，正常使用过程中极易出现因材质强度不够，出现缸体形变的问题，同时设备也无法在缸体进行最终制动收缩时，进行稳定的辅助定位锁紧操作，影响日常的正常制动效果，无法满足日常的使用需求，因此亟需设计一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，以解决上述背景技术中提出现有的结构在进行实际的使用过程中，往往由于其一体化的结构设计，导致设备整体无法进行更加高效稳定的后期维护操作，正常使用过程中极易出现因材质强度不够，出现缸体形变的问题，同时设备也无法在缸体进行最终制动收缩时，进行稳定的辅助定位锁紧操作，影响日常的正常制动效果，无法满足日常的使用需求问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，包括定位座，所述定位座的外表面固定连接有缓冲外架，所述定位座的内部设置有制动杆，所述制动杆的一端固定连接有制动座；

3、制动外管，所述定位座的背部固定连接有制动外管，所述制动外管的一端固定连接有连接座。

4、优选的，所述连接座的一端固定连接有制动内管，所述连接座一端的四边固定连接有加固接杆。

5、优选的，所述制动外管的一端固定连连接有限位座，所述制动外管的内部开设有连接螺纹。

6、优选的，所述缓冲外架的侧面四边开设有收缩槽，所述收缩槽的内部设置有收缩弹簧。

7、优选的，所述定位座内壁设置有密封胶圈，所述密封胶圈的内部活动连接有收缩胶套。

8、优选的，所述收缩胶套与制动座的外表面相适配。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、该具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，通过设置的定位座、制动杆、制动座、制动外管、连接座、制动内管、加固接杆、限位座和连接螺纹，可以使得设备进行高效稳定的分离式组合安装加固使用操作，在实际的使用过程中，工作人员首先将需要进行使用的定位座和制动外管整体与连接座处进行组合安装操作，此时可以直接将连接座的制动内管处向制动外管内的连接螺纹处进行拧接固定操作，从而使得连接座通过制动内管与制动外管的一端处进行固定操作，拧接过程中，制动外管一端的限位座处进行制动内管整体的定位固定，并且拧接过程中，连接座的四组加固接杆处与制动外管的侧面进行适配性的旋转对接操作，完成安装后直接通过加固接杆进行制动外管外表面的进一步加固操作，保证后续设备正常使用时整体的牢固性，体现了设备实用性。

11、该具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，通过设置的定位座、缓冲外架、制动杆、制动座、收缩槽、收缩弹簧、密封胶圈和收缩胶套，进一步提高设备整体的使用效果，在日常的使用过程中，当制动杆向定位座的内部进行压缩制动时，此时制动杆可以在制动内管的内部通过与制动外管的双重限位，保证其进行更加牢固稳定的制动操作，同时当制动座对接到定位座的内部时，此时制动座的侧面可以与收缩胶套的处进行对接，然后收缩胶套通过压缩收缩槽内部的收缩弹簧进行张开操作，并且适配性的收缩进定位座的密封胶圈内，从而快速实现对制动座整体的定位操作，体现了设备设计的全面性。

技术特征：

1.一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，包括定位座(1)，其特征在于：所述定位座(1)的外表面固定连接有缓冲外架(2)，所述定位座(1)的内部设置有制动杆(3)，所述制动杆(3)的一端固定连接有制动座(4)；

2.根据权利要求1所述的一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，其特征在于：所述连接座(6)的一端固定连接有制动内管(7)，所述连接座(6)一端的四边固定连接有加固接杆(8)。

3.根据权利要求1所述的一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，其特征在于：所述制动外管(5)的一端固定连连接有限位座(9)，所述制动外管(5)的内部开设有连接螺纹(10)。

4.根据权利要求1所述的一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，其特征在于：所述缓冲外架(2)的侧面四边开设有收缩槽(11)，所述收缩槽(11)的内部设置有收缩弹簧(12)。

5.根据权利要求1所述的一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，其特征在于：所述定位座(1)内壁设置有密封胶圈(13)，所述密封胶圈(13)的内部活动连接有收缩胶套(14)。

6.根据权利要求5所述的一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，其特征在于：所述收缩胶套(14)与制动座(4)的外表面相适配。

技术总结本技术涉及制动主缸技术领域，具体为一种具有高强度分离式柱塞结构的制动主缸装置，包括定位座，所述定位座的外表面固定连接有缓冲外架，所述定位座的内部设置有制动杆，所述制动杆的一端固定连接有制动座，所述定位座的背部固定连接有制动外管，所述制动外管的一端固定连接有连接座。本技术通过设置的定位座、制动杆、制动座、制动外管、连接座、制动内管、加固接杆、限位座和连接螺纹，可以使得设备进行高效稳定的分离式组合安装加固使用操作，在实际的使用过程中，工作人员首先将需要进行使用的定位座和制动外管整体与连接座处进行组合安装操作，此时可以直接将连接座的制动内管处向制动外管内的连接螺纹处进行拧接固定操作。技术研发人员：卢林平,程剑辉受保护的技术使用者：浙江圣轩汽车零部件有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/11