一种水陆两栖全地形休闲车的制作方法

本技术涉及休闲车，具体涉及一种水陆两栖全地形休闲车。

背景技术：

1、水陆两栖全地形休闲车是一种既可以在陆地行驶，又可以在水面行驶的特种车辆。在日常生活中，人们可以驾驶其进行越野，也可以驾驶其在水面上进行垂钓等户外活动。

2、如申请号为202210999856.9的实用新型公开了一种搭载水上推进装置的快速机动水陆两栖全地形车，车身包括前车和后车，前车两侧分别前车推进装置和前车推进装置，前车推进装置的推进器总成通过油缸展开或收起，后车尾部安装后车推进装置，后车推进装置基座两端各安装一个推进总成，通过双作用油缸控制两个推进总成伸缩，推进总成包括涡轮和安装涡轮的支架。但是该实用新型专利公开的全地形车，车身包括两部分，推进装置位于车身两侧，结构较复杂，行动不太方便。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，操纵使用方便的水陆两栖全地形休闲车。

2、一种水陆两栖全地形休闲车，包括车身和悬架，所述悬架设于所述车身的底部；所述悬架的两侧均设有陆地行走装置，所述悬架的尾部设有水下推进装置，所述水下推进装置位于两侧的所述陆地行走装置之间；所述车身上设有驾驶舱，所述驾驶舱内设有操纵手柄。

3、作为上述技术方案的进一步改进：所述悬架包括两个连接座，两个所述连接座之间设有多根并列布置的连接杆，所述连接杆设于所述车身底部，两个所述连接座分设于所述车身的两侧并与所述车身相连，所述水下推进装置设于所述连接杆上，所述陆地行走装置设于所述连接座上。

4、作为上述技术方案的进一步改进：所述陆地行走装置包括履带、主动轮、从动轮和多个承重轮，所述履带绕设于所述主动轮、所述从动轮和多个所述承重轮外侧，所述主动轮用于驱动履带运动。

5、作为上述技术方案的进一步改进：所述主动轮配设有防水驱动电机，所述防水驱动电机设于所述车身的侧面。

6、作为上述技术方案的进一步改进：所述从动轮与所述连接座通过松紧调节组件相连。

7、作为上述技术方案的进一步改进：所述承重轮配设有支撑杆和减震弹簧，所述支撑杆的一端与所述连接座铰接，另一端与所述承重轮铰接，所述减震弹簧支撑于所述承重轮与所述连接座之间并用于减震。

8、作为上述技术方案的进一步改进：所述主动轮位于所述车身的尾部，多个所述承重轮沿所述车身的长度方向间隔布置，靠近所述主动轮的所述减震弹簧用于后退行走减震，远离所述主动轮的所述减震弹簧用于前行减震。

9、作为上述技术方案的进一步改进：所述水下推进装置包括两组涡轮组件，两组涡轮组件分别位于所述车身底部的两侧。

10、作为上述技术方案的进一步改进：所述涡轮组件包括涡轮和防水驱动电机，所述涡轮设于靠近所述车身尾部的所述连接杆上，所述车身底部设有用于避让所述涡轮的避让槽。

11、作为上述技术方案的进一步改进：所述车身内还设有控制单元和电池。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

13、1、本实用新型公开的水陆两栖全地形休闲车，通过悬架作为陆地行走装置和水下推进装置的支架，使其与车身连为一体，通过陆地行走装置实现陆地行走，通过水下推进装置实现水上行驶，使用者可坐在驾驶舱通过操纵手柄进行操纵和功能切换，从而实现水陆两栖作业的功能，水下推进装置位于陆地行走装置之间不占用两侧的空间，结构简单，不易损坏，可自由切换陆地行走和水上推进功能，操纵使用方便，适用于越野、垂钓等户外休闲娱乐活动。

14、2、本实用新型公开的水陆两栖全地形休闲车，进一步地，通过连接座作为陆地行走装置的载体，通过连接杆作为水下推进装置的载体，便于与车身连接。

技术特征：

1.一种水陆两栖全地形休闲车，其特征在于：包括车身(1)和悬架(2)，所述悬架(2)设于所述车身(1)的底部；所述悬架(2)的两侧均设有陆地行走装置(3)，所述悬架(2)的尾部设有水下推进装置(4)，所述水下推进装置(4)位于两侧的所述陆地行走装置(3)之间；所述车身(1)上设有驾驶舱(11)，所述驾驶舱(11)内设有操纵手柄(12)。

2.根据权利要求1所述的水陆两栖全地形休闲车，其特征在于：所述悬架(2)包括两个连接座(22)，两个所述连接座(22)之间设有多根并列布置的连接杆(21)，所述连接杆(21)设于所述车身(1)底部，两个所述连接座(22)分设于所述车身(1)的两侧并与所述车身(1)相连，所述水下推进装置(4)设于所述连接杆(21)上，所述陆地行走装置(3)设于所述连接座(22)上。

3.根据权利要求2所述的水陆两栖全地形休闲车，其特征在于：所述陆地行走装置(3)包括履带(31)、主动轮(32)、从动轮(33)和多个承重轮(34)，所述履带(31)绕设于所述主动轮(32)、所述从动轮(33)和多个所述承重轮(34)外侧，所述主动轮(32)用于驱动履带(31)运动。

4.根据权利要求3所述的水陆两栖全地形休闲车，其特征在于：所述主动轮(32)配设有防水驱动电机，所述防水驱动电机设于所述车身(1)的侧面。

5.根据权利要求3所述的水陆两栖全地形休闲车，其特征在于：所述从动轮(33)与所述连接座(22)通过松紧调节组件(5)相连。

6.根据权利要求3所述的水陆两栖全地形休闲车，其特征在于：所述承重轮(34)配设有支撑杆(341)和减震弹簧(342)，所述支撑杆(341)的一端与所述连接座(22)铰接，另一端与所述承重轮(34)铰接，所述减震弹簧(342)支撑于所述承重轮(34)与所述连接座(22)之间并用于减震。

7.根据权利要求6所述的水陆两栖全地形休闲车，其特征在于：所述主动轮(32)位于所述车身(1)的尾部，多个所述承重轮(34)沿所述车身(1)的长度方向间隔布置，靠近所述主动轮(32)的所述减震弹簧(342)用于后退行走减震，远离所述主动轮(32)的所述减震弹簧(342)用于前行减震。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的水陆两栖全地形休闲车，其特征在于：所述水下推进装置(4)包括两组涡轮组件(41)，两组涡轮组件(41)分别位于所述车身(1)底部的两侧。

9.根据权利要求8所述的水陆两栖全地形休闲车，其特征在于：所述涡轮组件(41)包括涡轮和防水驱动电机，所述涡轮设于靠近所述车身(1)尾部的所述连接杆(21)上，所述车身(1)底部设有用于避让所述涡轮的避让槽(13)。

10.根据权利要求1至7中任一项所述的水陆两栖全地形休闲车，其特征在于：所述车身(1)内还设有控制单元和电池。

技术总结本技术公开了一种水陆两栖全地形休闲车，包括车身和悬架，悬架设于车身的底部；悬架的两侧均设有陆地行走装置，悬架的尾部设有水下推进装置，水下推进装置位于两侧的陆地行走装置之间；车身上设有驾驶舱，驾驶舱内设有操纵手柄；该休闲车通过悬架作为陆地行走装置和水下推进装置的支架，使其与车身连为一体，通过陆地行走装置实现陆地行走，通过水下推进装置实现水上行驶，使用者可坐在驾驶舱通过操纵手柄进行操纵和功能切换，从而实现水陆两栖作业的功能，水下推进装置位于陆地行走装置之间不占用两侧的空间，结构简单，不易损坏，可自由切换陆地行走和水上推进功能，操纵使用方便，适用于越野、垂钓等户外休闲娱乐活动。技术研发人员：陈嫣婷受保护的技术使用者：永康市诚恭工贸有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/11