一种内燃机的泄压装置的制作方法

本技术提供一种泄压装置，属于泄压设备，特别涉及一种内燃机的泄压装置。

背景技术：

1、汽车发动机泄压阀的作用是控制进气管道中的压力，不让压力超出极限范围内，保证安全。这个极限值非常重要，不仅要考虑到发动机的需求，还要将它控制在进气组件承受的范围内。而泄压阀则能起到这样的作用，保证管道与设备的正常运行，使用之后安全性会更高。

2、现有的泄压装置中的进气阀和排气阀共用一个通道，在泄压装置内容易絮乱，对泄压装置的结构造成一定损坏，同时在排气泄压阀打开时，内部的高压在一瞬间释放产生极大冲击力，容易破坏泄压装置内部结构。

技术实现思路

1、本申请实施例为了弥补现有技术的不足，通过提供一种内燃机的泄压装置，解决了现有技术中泄压装置的内部气流会发生絮乱，造成内部气压不稳定从而损坏结构以及排气泄气阀打开时产生的能量过大，易破坏内部结构的问题，通过设置位于内壳体内部的带有限位板和限流板的泄压装置和带有活塞板和限流环的行进活塞，能随着仓内气压的变化，行进活塞移动从而带动限位板和限流环对应开启或者带洞限流板和活塞板对应开启，以达到进气和排气时的气流路径不一致，确保压强稳定性，同时，行进活塞的板体和泄压装置的板体同一时间内打开的方向相反，可以起到对自身的缓冲作用。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内燃机的泄压装置，包括外壳体，位于外壳体的内部的内壳体，所述内壳体和外壳体之间形成排气仓，内壳体的底端通过内径大于内壳体的卡口连接有泄压装置，泄压装置的上方设有在内壳体内部滑动的行进活塞，泄压装置包括置于卡口内的弹性材料的限位板、位于限位板上方的限流板，行进活塞包括位于行进活塞靠近泄压装置的一端的一组活塞板、位于行进活塞的另一端的限流环。

3、优选的：所述卡口的下方连接有支撑环，内壳体和外壳体的上端之间设有过滤板。

4、优选的：所述支撑环的上方设有置于卡口内并且大小和卡口对应的卡块，卡块的内部设有贯穿卡块、限流板和限位板的连接轴，卡块的内部设有对称分布的第一排气孔，第一排气孔的外圈设有贯穿卡块的第一进气孔。

5、优选的：所述连接轴的下端连接有阻挡板，阻挡板的上方设有被连接轴贯穿并置于限位板下方的凸型的固定件，连接轴的另一端连接有置于限流板上方的连接板，连接板的下方通过第一弹簧与限流板连接，限流板上设有设有与第一排气孔对应的第一通孔。

6、优选的：所述内壳体的背部设有贯穿行进活塞并可在泄压装置上方的空间内滑动的行进杆，行进杆远离泄压装置的一端连接有滑动板。

7、优选的：所述限流环的上方通过第二弹簧连接有被行进杆贯穿的固定板，限流环的下方设有活塞主体，活塞主体的内部设有位置与限流环对应并贯穿活塞主体的第二进气孔，第二进气孔的内圈设有贯穿活塞主体和固定板的第二排气孔，活塞板的直径位与第二进气孔和第二排气孔之间。

8、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

9、本实用新型通过设置随着内壳体内的压强大小移动的行进活塞，当行进活塞下降时，自身的限流环和泄压装置上的限位板会被打开，下方的气流会向上流动对行进活塞起到缓冲的效果，减少内燃机泄压时的冲击力；泄压完成后，上方的压强会变小，外部的气流会向内涌入，从而行进活塞上升时，泄压庄子上的限流板被打开，内壳体内部重新涌入气流，同时行进活塞上的活塞板会被打开，舱内压强平衡。

10、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

技术特征：

1.一种内燃机的泄压装置，包括外壳体(1)，位于外壳体(1)的内部的内壳体(111)，其特征在于：所述内壳体(111)和外壳体(1)之间形成排气仓(112)，内壳体(111)的底端通过内径大于内壳体(111)的卡口(113)连接有泄压装置(2)，泄压装置(2)的上方设有在内壳体(111)内部滑动的行进活塞(3)，泄压装置(2)包括置于卡口(113)内的弹性材料的限位板(211)、位于限位板(211)上方的限流板(212)，行进活塞(3)包括位于行进活塞(3)靠近泄压装置(2)的一端的一组活塞板(311)、位于行进活塞(3)的另一端的限流环(312)。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机的泄压装置，其特征在于：所述卡口(113)的下方连接有支撑环(114)，内壳体(111)和外壳体(1)的上端之间设有过滤板(115)。

3.根据权利要求2所述的一种内燃机的泄压装置，其特征在于：所述支撑环(114)的上方设有置于卡口(113)内并且大小和卡口(113)对应的卡块(213)，卡块(213)的内部设有贯穿卡块(213)、限流板(212)和限位板(211)的连接轴(214)，卡块(213)的内部设有对称分布的第一排气孔(215)，第一排气孔(215)的外圈设有贯穿卡块(213)的第一进气孔(216)。

4.根据权利要求3所述的一种内燃机的泄压装置，其特征在于：所述连接轴(214)的下端连接有阻挡板(217)，阻挡板(217)的上方设有被连接轴(214)贯穿并置于限位板(211)下方的凸型的固定件(218)，连接轴(214)的另一端连接有置于限流板(212)上方的连接板(219)，连接板(219)的下方通过第一弹簧(220)与限流板(212)连接，限流板(212)上设有设有与第一排气孔(215)对应的通孔(221)。

5.根据权利要求1所述的一种内燃机的泄压装置，其特征在于：所述内壳体(111)的背部设有贯穿行进活塞(3)并可在泄压装置(2)上方的空间内滑动的行进杆(313)，行进杆(313)远离泄压装置(2)的一端连接有滑动板(314)。

6.根据权利要求5所述的一种内燃机的泄压装置，其特征在于：所述限流环(312)的上方通过第二弹簧(315)连接有被行进杆(313)贯穿的固定板(316)，限流环(312)的下方设有活塞主体(317)，活塞主体(317)的内部设有位置与限流环(312)对应并贯穿活塞主体(317)的第二进气孔(318)，第二进气孔(318)的内圈设有贯穿活塞主体(317)和固定板(316)的第二排气孔(319)，活塞板(311)的直径位与第二进气孔(318)和第二排气孔(319)之间。

技术总结本技术提供一种泄压装置，属于泄压设备技术领域，特别涉及一种内燃机的泄压装置。一种内燃机的泄压装置，包括外壳体，位于外壳体的内部的内壳体，所述内壳体和外壳体之间形成排气仓，内壳体的底端通过内径大于内壳体的卡口连接有泄压装置，泄压装置的上方设有在内壳体内部滑动的行进活塞，泄压装置包括置于卡口内的弹性材料的限位板、位于限位板上方的限流板，行进活塞包括位于行进活塞靠近泄压装置的一端的一组活塞板、位于行进活塞的另一端的限流环。通过提供一种内燃机的泄压装置，解决了现有技术中泄压装置的内部气流会发生絮乱，造成内部气压不稳定从而损坏结构以及排气泄气阀打开时产生的能量过大，易破坏内部结构的问题。技术研发人员：吴加业受保护的技术使用者：东莞泽能五金电子有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/6/20