一种装甲车辆的排烟引射结构

本技术涉及装甲车辆红外辐射抑制，具体地说涉及一种装甲车辆的排烟引射结构。

背景技术：

1、随着红外制导反坦克武器的发展，抑制装甲车辆排烟的红外辐射对提高装甲车辆作战时的生命力意义重大，降低装甲车辆排气系统及烟气的温度，以使装甲车辆变成扩展的、热反差低的目标，这样装甲车辆的红外特性就由高强度的局部辐射点热源变为分布均匀的弱辐射面热源，从而达到红外隐身的目的。

2、安装红外抑制装置是降低装甲车辆排烟红外辐射特性的主要手段。现有的装甲车辆排气系统采用的红外抑制装置存在结构设计成本较高、排烟温度降低效率较慢的问题，进而导致排烟红外辐射削弱幅度较低。

技术实现思路

1、本实用新型提供的一种有助于大幅度降低排烟温度，达到进一步削弱排烟红外辐射目的装甲车辆的排烟引射结构，可至少解决上述技术问题之一。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种装甲车辆的排烟引射结构，包括风扇蜗壳、引射结构布置区域和引射器；

3、所述风扇蜗壳具有间隔分布的两个，所述风扇蜗壳内安装有风扇叶轮，所述引射结构布置区域设于两个所述风扇蜗壳之间，所述引射器安装在所述引射结构布置区域内；

4、引射器包括主流喷嘴、吸入室、混合室和扩压室，外界的冷空气由所述主流喷嘴进入，在所述吸入室内形成引射流体，流经所述混合室与装甲车辆高温烟气混合，最终从所述扩压室排出，形成混合气流。

5、进一步地，所述主流喷嘴向外伸出并位于左右两个所述风扇蜗壳之间。

6、进一步地，所述引射结构布置区域上镜像开设有一次引射孔，所述一次引射孔开设于所述吸入室入口位置处，用于引射外界的气体。

7、进一步地，所述引射结构布置区域上还镜像开设有二次引射孔，所述二次引射孔开设于所述混合段的末端位置处，用于引射外界冷空气。

8、进一步地，所述引射结构布置区域上还设置有相互连通的第一次引射管和第二次引射管，所述第一次引射管设置有呈收缩状的弧线型引射入口，所述弧线型引射入口设置在所述一次引射孔位置处，用于解决引射气体的涡旋。

9、进一步地，还包括涡后排烟管，所述涡后排烟管连通至所述风扇蜗壳，并位于与所述主流喷嘴相背的另一端，用于排出混合气流。

10、进一步地，还包括高低温冷却循环散热器，所述高低温冷却循环散热器安装在两个所述风扇蜗壳及所述引射器之上。

11、进一步地，还包括测试架和温度传感器，所述测试架安装在装甲车辆的动力舱车体上，并朝向所述涡后排烟管的排烟口位置处，所述温度传感器具有多个，间隔安装在所述测试架的横支架上，用于测试排烟温度。

12、本实用新型的有益效果体现在：

13、本实用新型中，将排烟引射结构布置于封闭式冷却风道风扇蜗壳之间并在蜗壳上开设引射孔，利用引射结构来引射风扇蜗壳内低温空气使之与高温排烟进行混合，引入排烟引射结构设计方法，一方面，混合段末端接近扩压段处的负压最大，为了努力提高引射系数，故在混合段末端开设二次引射孔来引射外界气体，非常有利于引射外界的冷空气，另一方面，弧线型的引射入口使引射的气体不再出现漩涡现象，局部阻力损失明显降低，引射气体非常顺畅地进入结构内，实现大幅度降低排烟温度，达到进一步削弱排烟红外辐射的目的。

技术特征：

1.一种装甲车辆的排烟引射结构，其特征在于：包括风扇蜗壳(1)、引射结构布置区域(2)和引射器(7)；

2.如权利要求1所述的装甲车辆的排烟引射结构，其特征在于：所述主流喷嘴(8)向外伸出并位于左右两个所述风扇蜗壳(1)之间。

3.如权利要求1所述的装甲车辆的排烟引射结构，其特征在于：所述引射结构布置区域(2)上镜像开设有一次引射孔(3)，所述一次引射孔(3)开设于所述吸入室(9)入口位置处，用于引射外界的气体。

4.如权利要求1所述的装甲车辆的排烟引射结构，其特征在于：所述引射结构布置区域(2)上还镜像开设有二次引射孔(4)，所述二次引射孔(4)开设于所述混合室(10)的末端位置处，用于引射外界冷空气。

5.如权利要求3所述的装甲车辆的排烟引射结构，其特征在于：所述引射结构布置区域(2)上还设置有相互连通的第一次引射管(5)和第二次引射管(6)，所述第一次引射管(5)设置有呈收缩状的弧线型引射入口(501)，所述弧线型引射入口(501)设置在所述一次引射孔(3)位置处，用于解决引射气体的涡旋。

6.如权利要求1所述的装甲车辆的排烟引射结构，其特征在于：还包括涡后排烟管(12)，所述涡后排烟管(12)连通至所述风扇蜗壳(1)，并位于与所述主流喷嘴(8)相背的另一端，用于排出混合气流。

7.如权利要求1所述的装甲车辆的排烟引射结构，其特征在于：还包括高低温冷却循环散热器(13)，所述高低温冷却循环散热器(13)安装在两个所述风扇蜗壳(1)及所述引射器(7)之上。

8.如权利要求6所述的装甲车辆的排烟引射结构，其特征在于：还包括测试架(14)和温度传感器(15)，所述测试架(14)安装在装甲车辆(16)的动力舱车体上，并朝向所述涡后排烟管(12)的排烟口位置处，所述温度传感器(15)具有多个，间隔安装在所述测试架(14)的横支架上，用于测试排烟温度。

技术总结本技术公开了一种装甲车辆的排烟引射结构，包括风扇蜗壳、引射结构布置区域和引射器；所述风扇蜗壳具有间隔分布的两个，所述风扇蜗壳内安装有风扇叶轮，所述引射结构布置区域设于两个所述风扇蜗壳之间，所述引射器安装在所述引射结构布置区域内。本技术中，一方面，混合段末端接近扩压段处的负压最大，为了努力提高引射系数，故在混合段末端开设二次引射孔来引射外界气体，非常有利于引射外界的冷空气，另一方面，弧线型的引射入口使引射的气体不再出现漩涡现象，局部阻力损失明显降低，引射气体非常顺畅地进入结构内，实现大幅度降低排烟温度，达到进一步削弱排烟红外辐射的目的。技术研发人员：赵耀,郑海文,吕九辰,韩秋阳,雷亚猛,刘宗余,窦桐,胡朋磊,姚一笑受保护的技术使用者：中国人民解放军陆军炮兵防空兵学院技术研发日：20231208技术公布日：2024/6/30