一种EGR阀流量诊断装置的制作方法

本技术涉及混动增压发动机egr系统，尤其涉及一种egr阀流量诊断装置。

背景技术：

1、当前混动专用高压缩比发动机，为了提升热效率，降低排放，基本会采用冷却egr技术，该技术是将发动机做功后的部分废气通过管路引入进气系统，与新鲜空气混合后进入气缸的技术，在发动机的实际工作中，egr率必须得到精准的控制；一方面在性能标定阶段，会根据发动机的实际情况，精确标定各工况下对应的egr阀开度，精确控制进入燃烧室中的废气量；另一方面，当客户使用时，若egr阀出现故障，导致实际的egr流量出现异常，发动机标定软件需要报故障，因此需要对egr阀流量异常的故障模式进行诊断。

2、当前行业内主要的技术路线是冷却egr系统带混合阀的结构，通过开启混合阀实现egr阀前温度的不同变化模式，分别识别出流量过低和流量过高故障，该方案测试准度高，行业普遍应用，但是混合阀结构复杂，装配后整体空间较大，不利于紧凑型发动机整体布置，总体成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种egr阀流量诊断装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种egr阀流量诊断装置，包括空滤进气通道、增压器压气机出气路、发动机排气路、egr气路，所述空滤进气通道输入端设置空气流量计，所述空滤进气通道输出端与增压器压气机进气口固定连接，所述增压器压气机出气路包括进气中冷器、蝶阀电控式节气门、进气温度压力传感器和进气歧管，进气歧管输出端与发动机输入端固定连接，所述发动机排气路包括废气旁通阀、涡轮机、三元催化器及gpf，所述egr气路包含egr冷却器，温度传感器一、egr阀、压差传感器和温度传感器二。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述增压器压气机出气路输入端与增压器压气机出气口固定连接。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述增压器压气机出气路输出端与进气歧管进气口固定连接。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述废气旁通阀和涡轮机并联与发动机排气路固定连接。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述涡轮机与增压器压气机固定连接。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述涡轮机输出端与所述废气旁通阀输出端共同和三元催化器输入端固定连接。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述三元催化器输出端通过排气管分别固定连接至gpf和egr冷却器。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述egr气路输入端固定连接egr冷却器，所述egr气路在egr阀两端分别设置温度传感器一与温度传感器二。

17、作为上述技术方案的进一步描述：

18、所述egr阀在上下游进出口处各设置一个压差传感器。

19、作为上述技术方案的进一步描述：

20、所述egr阀输出端固定连接至增压器压气机的输入端。

21、本实用新型具有如下有益效果：

22、1、本实用新型中，空气流量计测量增压器从空滤端过滤后新鲜空气的流量，进气中冷器冷却经过增压器压气机增压后的高温高压气体，蝶阀电控式节气门控制进入进气歧管的进气量，进气温度压力传感器测量进气歧管腔内气体温度压力，发动机排气路包含涡轮机利用废气能量同轴带动增压器压气机转动，废气旁通阀通过控制阀门开度实现实际增压压力达到目标增压压力，三元催化器把排放废气中的有害物质氧化还原成对大气无害的物质，gpf收集催化后的油气颗粒物，整体结构简单紧凑，提高了使用过程中的空间利用率，有利于紧凑型发动机的整体布置。

23、2、本实用新型中，egr冷却器冷却催化器过来的高温废气，避免对新鲜空气加热导致早燃爆震，egr温度传感器测量冷却后egr上游废气温度，egr压差传感器测量egr阀上下游气体压力，egr阀采用蝶阀结构，采用直流电机和占空比信号控制，egr阀为常闭阀，阀的开度决定了egr流量和egr率，开度由发动机电子控制单元ecu控制，从而完成了准确识别流量过低和流量过高障碍的任务要求，而其相较于混合阀综合成本显著降低。

技术特征：

1.一种egr阀流量诊断装置，包括空滤进气通道(2)、增压器压气机出气路(6)、发动机排气路(10)、egr气路(17)，其特征在于：所述空滤进气通道(2)输入端设置空气流量计(1)，所述空滤进气通道(2)输出端与增压器压气机(3)进气口固定连接，所述增压器压气机出气路(6)包括进气中冷器(4)、蝶阀电控式节气门(5)、进气温度压力传感器(7)和进气歧管(8)，所述进气歧管(8)输出端与发动机(9)输入端固定连接，所述发动机排气路(10)包括废气旁通阀(11)、涡轮机(12)、三元催化器(13)及gpf(14)，所述egr气路(17)包含egr冷却器(15)，温度传感器一(16)、egr阀(18)、压差传感器(19)和温度传感器二(20)。

2.根据权利要求1所述的一种egr阀流量诊断装置，其特征在于：所述增压器压气机出气路(6)输入端与增压器压气机(3)出气口固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种egr阀流量诊断装置，其特征在于：所述增压器压气机出气路(6)输出端与进气歧管(8)进气口固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种egr阀流量诊断装置，其特征在于：所述废气旁通阀(11)和涡轮机(12)并联与发动机排气路(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种egr阀流量诊断装置，其特征在于：所述涡轮机(12)与增压器压气机(3)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种egr阀流量诊断装置，其特征在于：所述涡轮机(12)输出端与所述废气旁通阀(11)输出端共同和三元催化器(13)输入端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种egr阀流量诊断装置，其特征在于：所述三元催化器(13)输出端通过排气管分别固定连接至gpf(14)和egr冷却器(15)。

8.根据权利要求1所述的一种egr阀流量诊断装置，其特征在于：所述egr气路(17)输入端固定连接egr冷却器(15)，所述egr气路(17)在egr阀(18)两端分别设置温度传感器一(16)与温度传感器二(20)。

9.根据权利要求1所述的一种egr阀流量诊断装置，其特征在于：所述egr阀(18)在上下游进出口处各设置一个压差传感器(19)。

10.根据权利要求1所述的一种egr阀流量诊断装置，其特征在于：所述egr阀(18)输出端固定连接至增压器压气机(3)的输入端。

技术总结本技术涉及混动增压发动机EGR系统技术领域，公开了一种EGR阀流量诊断装置，包括空滤进气通道、增压器压气机出气路、发动机排气路、EGR气路，所述空滤进气通道输入端设置空气流量计。本技术中，空气流量计测量增压器从空滤端过滤后新鲜空气的流量，进气中冷器冷却经过增压器压气机增压后的高温高压气体，蝶阀电控式节气门控制进入进气歧管的进气量，进气温度压力传感器测量进气歧管腔内气体温度压力，发动机排气路包含涡轮机利用废气能量同轴带动增压器压气机转动，废气旁通阀通过控制阀门开度实现实际增压压力达到目标增压压力，整体结构简单紧凑，提高了使用过程中的空间利用率，有利于紧凑型发动机的整体布置。技术研发人员：彭友成,姚博炜,刘高领,陈永升,谭书官,尹曦林受保护的技术使用者：柳州赛克科技发展有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/6/30