一种重油发动机的制作方法

本发明涉及发动机，特别涉及一种重油发动机。

背景技术：

1、由于汽油易燃易爆，重油稳定性更好，在航空等领域中，重油更具有优势，由于重油低温启动困难，很难在汽油机上实现重油燃烧，在利用现有的二冲程汽油发动机实现重油的应用时，需要对二冲程汽油发动机进行改造。

2、在目前常见的二冲程汽油发动机改造为重油发动机的方案中，通过对曲轴、曲轴箱、等结构进行改造，并增加许多辅助部件，借助空气辅助直喷技术或是曲轴箱加热技术，实现重油的燃烧。

3、由于目前的改造中，整个发动机基本上需要重新设计，需要改动的部件多，改造之后外形改变巨大，为二冲程汽油发动机改造为重油发动机增加难度。

4、因此，如何更加方便地将二冲程汽油发动机改造为重油发动机，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种重油发动机，能够更加方便地将二冲程汽油发动机改造为重油发动机。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种重油发动机，包括二冲程发动机主体、气缸体组件和电子节气门；所述气缸体组件包括火花塞、预热塞和气缸体，所述气缸体安装于所述二冲程发动机主体，所述火花塞、所述预热塞均安装于所述气缸体上，所述火花塞和所述预热塞穿透所述气缸体并插入所述气缸体的燃烧室；所述电子节气门安装于所述二冲程发动机主体上，所述电子节气门包括喷油器，以通过所述电子节气门向所述气缸体的燃烧室内提供空气和重油的油气混合气。

4、优选地，所述气缸体组件还包括安装于所述气缸体的气缸体温度传感器，所述气缸体温度传感器布置于所述气缸体侧面中心，并且侧向对准所述气缸体的燃烧室，且所述气缸体温度传感器安装时不穿透气缸体。

5、优选地，所述气缸体组件中，包括两个所述火花塞，且两个所述火花塞在所述气缸体上对称布置于所述预热塞和所述气缸体温度传感器的两侧。

6、优选地，所述火花塞在气缸体的侧面上、相对于所述侧面倾斜设置；所述预热塞安装于所述气缸体侧面，且沿着靠近所述气缸体的方向向下倾斜，且所述预热塞的底端包括加热部分，所述预热塞的底端穿透所述气缸体、并直接插入所述气缸体的燃烧室中。

7、优选地，所述电子节气门还包括进气喉管、节气门、空滤、舵机和转角传感器；所述进气喉管安装于所述二冲程发动机主体顶部，所述喷油器、所述节气门分别安装于所述进气喉管，所述舵机和所述转角传感器分别安装于所述节气门，所述空滤安装于所述节气门上方。

8、优选地，所述节气门在水平方向上的两端分别与所述舵机和所述转角传感器连接，并且所述舵机和所述转角传感器位于所述进气喉管的两侧；所述舵机和所述转角传感器分别通讯连接于ecu，所述ecu能够根据预设控制规则以及所述转角传感器检测的所述节气门的实际开启角度，控制所述舵机调节所述节气门的开启角度。

9、优选地，所述电子节气门还包括安装于所述空滤的环境温度传感器，所述环境温度传感器通讯连接于所述ecu，所述ecu可根据所述环境温度传感器的检测结果计算或控制所述电子节气门的进气量。

10、优选地，所述ecu能够根据所述喷油器的电压和电流、所述转角传感器检测的节气门的实际开启角度、所述环境温度传感器检测的环境温度、所述重油发动机的缸头温度和发动机转速、以及大气压力，控制所述舵机调节所述节气门的开启角度。

11、优选地，所述的喷油器在所述进气喉管上竖直安装，并且指向所述二冲程发动机主体的曲轴箱的几何中心。

12、优选地，所述的节气门在所述进气喉管上相对于发动机轴向倾斜安装，其中，发动机轴向处于水平状态。

13、本发明提供的重油发动机，包括二冲程发动机主体、气缸体组件和电子节气门；气缸体组件包括火花塞、预热塞和气缸体，气缸体安装于二冲程发动机主体，火花塞、预热塞均安装于气缸体上，火花塞和预热塞穿透气缸体并插入气缸体的燃烧室；电子节气门安装于二冲程发动机主体上，电子节气门包括喷油器，以通过电子节气门向气缸体的燃烧室内提供空气和重油的油气混合气。

14、该重油发动机中，包括二冲程发动机主体和分别装配于二冲程发动机主体上的气缸体组件和电子节气门，其与现有的二冲程汽油发动机主要在气缸体组件具有结构差异，且增加了电子节气门，可以直接在现有的二冲程汽油发动机的基础上进行改进，以二冲程汽油发动机不包括原本的气缸体组件的部分作为二冲程发动机主体，再另外设置气缸体组件和电子节气门，可更加方便地将二冲程汽油发动机改造为重油发动机。在使用过程中，可以借助气缸体组件的预热塞进行预热，并通过电子节气门向燃烧室喷空气和重油混合的油气混合气，可实现重油燃烧。

技术特征：

1.一种重油发动机，其特征在于，包括二冲程发动机主体、气缸体组件和电子节气门；所述气缸体组件包括火花塞(1)、预热塞(7)和气缸体(9)，所述气缸体(9)安装于所述二冲程发动机主体，所述火花塞(1)、所述预热塞(7)均安装于所述气缸体(9)上，所述火花塞(1)和所述预热塞(7)穿透所述气缸体(9)并插入所述气缸体(9)的燃烧室；所述电子节气门安装于所述二冲程发动机主体上，所述电子节气门包括喷油器(2)，以通过所述电子节气门向所述气缸体(9)的燃烧室内提供空气和重油的油气混合气。

2.根据权利要求1所述的重油发动机，其特征在于，所述气缸体组件还包括安装于所述气缸体(9)的气缸体温度传感器(8)，所述气缸体温度传感器(8)布置于所述气缸体(9)侧面中心，并且侧向对准所述气缸体(9)的燃烧室，且所述气缸体温度传感器(8)安装时不穿透气缸体(9)。

3.根据权利要求2所述的重油发动机，其特征在于，所述气缸体组件中，包括两个所述火花塞(1)，且两个所述火花塞(1)在所述气缸体(9)上对称布置于所述预热塞(7)和所述气缸体温度传感器(8)的两侧。

4.根据权利要求1所述的重油发动机，其特征在于，所述火花塞(1)在气缸体(9)的侧面上、相对于所述侧面倾斜设置；所述预热塞(7)安装于所述气缸体(9)侧面，且沿着靠近所述气缸体(9)的方向向下倾斜，且所述预热塞(7)的底端包括加热部分，所述预热塞(7)的底端穿透所述气缸体(9)、并直接插入所述气缸体(9)的燃烧室中。

5.根据权利要求1至4任一项所述的重油发动机，其特征在于，所述电子节气门还包括进气喉管(3)、节气门(4)、空滤(5)、舵机(10)和转角传感器(11)；所述进气喉管(3)安装于所述二冲程发动机主体顶部，所述喷油器(2)、所述节气门(4)分别安装于所述进气喉管(3)，所述舵机(10)和所述转角传感器(11)分别安装于所述节气门(4)，所述空滤(5)安装于所述节气门(4)上方。

6.根据权利要求5所述的重油发动机，其特征在于，所述节气门(4)在水平方向上的两端分别与所述舵机(10)和所述转角传感器(11)连接，并且所述舵机(10)和所述转角传感器(11)位于所述进气喉管(3)的两侧；所述舵机(10)和所述转角传感器(11)分别通讯连接于ecu，所述ecu能够根据预设控制规则以及所述转角传感器(11)检测的所述节气门(4)的实际开启角度，控制所述舵机(10)调节所述节气门(4)的开启角度。

7.根据权利要求6所述的重油发动机，其特征在于，所述电子节气门还包括安装于所述空滤(5)的环境温度传感器(6)，所述环境温度传感器(6)通讯连接于所述ecu，所述ecu可根据所述环境温度传感器(6)的检测结果计算或控制所述电子节气门的进气量。

8.根据权利要求7所述的重油发动机，其特征在于，所述ecu能够根据所述喷油器(2)的电压和电流、所述转角传感器(11)检测的节气门(4)的实际开启角度、所述环境温度传感器(6)检测的环境温度、所述重油发动机的缸头温度和发动机转速、以及大气压力，控制所述舵机(10)调节所述节气门(4)的开启角度。

9.根据权利要求5所述的重油发动机，其特征在于，所述的喷油器(2)在所述进气喉管(3)上竖直安装，并且指向所述二冲程发动机主体的曲轴箱的几何中心。

10.根据权利要求5所述的重油发动机，其特征在于，所述的节气门(4)在所述进气喉管(3)上相对于发动机轴向倾斜安装，其中，发动机轴向处于水平状态。

技术总结本发明公开了一种重油发动机，涉及发动机技术领域。重油发动机中，气缸体组件包括火花塞、预热塞和气缸体，气缸体安装于二冲程发动机主体，火花塞、预热塞均安装于气缸体上，火花塞和预热塞穿透气缸体并插入气缸体的燃烧室；电子节气门安装于二冲程发动机主体上，电子节气门包括喷油器，以通过电子节气门向气缸体的燃烧室内提供空气和重油的油气混合气。该重油发动机与现有的二冲程汽油发动机主要在气缸体组件具有结构差异，可直接在现有的二冲程汽油发动机的基础上进行改进，以二冲程汽油发动机不包括原本的气缸体组件的部分作为二冲程发动机主体，再另外设置气缸体组件和电子节气门，可更加方便地将二冲程汽油发动机改造为重油发动机。技术研发人员：姚海燕,钱浩,唐志鹏,胡哲千,章家欢,顾越,王锦煜受保护的技术使用者：杭州电力设备制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30