一种新型辅助进气加热系统的制作方法

本技术涉及内燃发动机，特别是一种新型辅助进气加热系统。

背景技术：

1、发动机进气温度作为发动机重要的参数之一，不仅影响发动机缸内燃烧效率，而且是发动机低温启动的重要指标之一。传统进气加热系统依靠进气加热栅与火焰预热塞进行电加热。高温废气经涡轮增压器后，排至环境，排出的废气依旧具有很高温度，将涡后废气的能量运用至进气加热系统，可减小电能消耗，契合国家节能减排的号召。

2、新型辅助进气加热系统由阀门、阀门控制器、涡后排气管、增压后进气管和加热管组成，辅助进气加热系统可控制，在低温环境下，阀门控制器控制阀门开启，辅助进气加热工作；在非低温环境下，阀门控制器控制阀门关闭，辅助进气加热停止工作，但在实际生产时需要安装多个阀门以及加热系统控制组件，从而会增大发动机的占用空间，并且也会增大发动机的生产造价。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，解决背景技术中所提到的问题，提供一种新型辅助进气加热系统。

3、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型辅助进气加热系统，包括发动机，发动机的后侧设有进气管，发动机的前侧设有排气管，排气管靠近进气管的一侧设有加热组件；

4、加热组件包括与排气管固定安装的安装盒，安装盒的顶部固定设有导热板，安装盒的内部固定设有第一磁块，安装盒位于第一磁块的下侧滑动连接有第二磁块，第二磁块的底部固定设有堵块，排气管和安装盒对应堵块的位置均开设有与堵块相适配的气孔。

5、优选的，进气管与排气管之间通过涡轮增压器配合连接。

6、通过采用上述技术方案，利用涡轮增压器，可以利用排气增大进气管的进气量。

7、优选的，第一磁块与第二磁块的磁极相反，第一磁块与第二磁块相配合。

8、通过采用上述技术方案，利用第一磁块对第二磁块的吸引，可以让第一磁块和第二磁块在没有受到高温影响时，第一磁块和第二磁块可以保持吸附状态，当第一磁块和第二磁块受到高温影响时，第二磁块不再吸附第一磁块，从而第二磁块在自身重力的作用下会向下滑动。

9、优选的，安装盒位于第二磁块的左右两端均开设有滑动槽。

10、通过采用上述技术方案，利用滑动槽，可以提高第二磁块滑动时的稳定性。

11、优选的，导热板的形状为弧形，导热板与进气管相贴合。

12、通过采用上述技术方案，利用导热板，可以让导热板将热量传递给进气管，从而利用热量的传递加热进入进气管的空气。

13、优选的，堵块的外表面设有密封层。

14、通过采用上述技术方案，利用密封层，可以进一步提升堵块与气孔之间的契合度，有效提高对气孔的密封效果。

15、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

16、该新型辅助进气加热系统，通过设置加热组件，达到了既可以利用导热板，可以让导热板将热量传递给进气管，从而利用热量的传递加热进入进气管的空气，可以提高进气加热效率，使得进气加热平缓，减小电加热所需能量，同时当第一磁块和第二磁块受到高温影响时第二磁块不再吸附第一磁块，从而第二磁块在自身重力的作用下会向下滑动，第二磁块向下滑动后，堵块可以同时堵塞排气管和安装盒的气孔，进而使得加热组件停止工作，从而有效提高进气加热部件的灵敏度和稳定性，进一步减小了占用空间和发动机的生产造价。

技术特征：

1.一种新型辅助进气加热系统，其特征在于：包括发动机(1)，所述发动机(1)的后侧设有进气管(2)，所述发动机(1)的前侧设有排气管(3)，所述排气管(3)靠近所述进气管(2)的一侧设有加热组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种新型辅助进气加热系统，其特征在于：所述进气管(2)与所述排气管(3)之间通过涡轮增压器(5)配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型辅助进气加热系统，其特征在于：所述第一磁块(403)与所述第二磁块(404)的磁极相反，所述第一磁块(403)与所述第二磁块(404)相配合。

4.根据权利要求1所述的一种新型辅助进气加热系统，其特征在于：所述安装盒(401)位于所述第二磁块(404)的左右两端均开设有滑动槽(406)。

5.根据权利要求1所述的一种新型辅助进气加热系统，其特征在于：所述导热板(402)的形状为弧形，所述导热板(402)与所述进气管(2)相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种新型辅助进气加热系统，其特征在于：所述堵块(405)的外表面设有密封层。

技术总结本技术涉及内燃发动机技术领域，具体为一种新型辅助进气加热系统，包括发动机，发动机的后侧设有进气管，发动机的前侧设有排气管，排气管靠近进气管的一侧设有加热组件，加热组件包括与排气管固定安装的安装盒，安装盒的顶部固定设有导热板，安装盒的内部固定设有第一磁块。优点在于：通过设置加热组件，达到了可以让导热板将热量传递给进气管，从而可以提高进气加热效率，当第一磁块和第二磁块受到高温影响时第二磁块不再吸附第一磁块，堵块可以同时堵塞排气管和安装盒的气孔，进而使得加热组件停止工作，从而有效提高进气加热部件的灵敏度和稳定性，进一步减小了占用空间和发动机的生产造价。技术研发人员：刘佳伟,柏平新,张建国,张立新,陈维,王曦宇,朱彦龙,张国受保护的技术使用者：陕西北方动力有限责任公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/4