一种电加热油量感应器的制作方法

本技术涉及车辆燃油系统，具体涉及一种电加热油量感应器。

背景技术：

1、重型卡车发动机一般采用柴油作为燃料，但是在低温环境下，如冬季，或者在高原或寒冷的地区，以柴油为发动机燃料的卡车，若使用高标号柴油经常会因为周围环境温度过低而出现柴油变稠凝固、结蜡，进而滤网、油管无法吸油被堵塞的现象，致使车辆起动困难、行车中突然熄火等故障，从而为用户带来一系列的麻烦和经济损失；若使用较低标号的柴油不但油价增高，动力性也随之降低，从而增加用户的运输成本。为解决低温环境下高标号油因黏度增加而流动性变差甚至结蜡这一现象，人们通常对油箱燃油进行加热，现有的油箱加热器，需在车辆油箱设置进出油管，加热器及液位传感器，导致油箱开口多，增加了生产成本，并且也降低了油箱的可靠性，并且现有的加热器与油箱接触时为硬接触，容易加剧加热器的磨损，并会因摩擦造成闪爆事故的发生，不利于安全生产。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是要克服现有技术的不足，提出一种电加热油量感应器，回油口与回油管、进油口与进油管一体设设计，并在进油管设置加热体，同时在加热体集成设置过滤网、数据管集成设置磁性浮子及数据板，通过加热体对油箱燃油加热的同时，可通过磁性浮子进行油量的检测，减少油箱开口，提高油箱的可靠性。

2、为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

3、一种电加热油量感应器，包括底座及稳定块，所述底座一端集成设有加热电路控制板，所述底座另一端通过进油管及数据管与所述稳定块连接；所述进油管设有发热体及温度传感器，所述发热体及温度传感器分别与所述加热电路控制板连接，所述底座还设有回油管。

4、优选的，所述稳定块为绝缘稳定块。

5、优选的，所述绝缘稳定块材质包括但不限于橡胶、树脂。

6、优选的，所述发热体为mch陶瓷发热体，所述mch陶瓷发热体集成设有过滤网。

7、优选的，所述数据管内设有数据板，所述数据管外套设有磁性浮子，所述数据板与所述加热电路控制板连接。

8、优选的，所述加热电路控制板设有接线端子，所述数据板通过信号端子与所述接线端子连接。

9、优选的，所述底座还设有出气阀、进气阀、进油口及回油口，所述进油口与所述进油管为一体式结构，所述进油口与所述进油管相通；所述回油口与所述回油管为一体式结构，所述回油口与所述回油管相通。

10、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

11、1、回油口与回油管、进油口与进油管一体设设计，并在进油管设置加热体及温度传感器，同时在加热体集成设置过滤网、数据管集成设置磁性浮子及数据板，通过加热体对油箱燃油加热的同时，可通过磁性浮子进行油量的检测，减少油箱开口，提高油箱的可靠性；2、使用mch陶瓷发热体，具有相同加热效果情况下节约20～30％电能，同时安全,无明火，表面安全不带电，绝缘性能好，使用寿命更长；

12、3、设置绝缘稳定块，使电加热油量感应器与油箱接触部实现绝缘式软接触，避免电加热油量感应器磨损的同时，也可避免因摩擦造成的静电导致的闪爆。

技术特征：

1.一种电加热油量感应器，其特征在于，包括底座(1)及稳定块(14)，所述底座(1)一端集成设有加热电路控制板(9)，所述底座(1)另一端通过进油管(7)及数据管(3)与所述稳定块(14)连接；所述进油管(7)设有发热体(6)及温度传感器，所述发热体(6)及温度传感器分别与所述加热电路控制板(9)连接，所述底座(1)还设有回油管(2)；所述稳定块(14)为绝缘稳定块。

2.根据权利要求1所述的电加热油量感应器，其特征在于，所述绝缘稳定块材质包括但不限于橡胶、树脂。

3.根据权利要求1所述的电加热油量感应器，其特征在于，所述发热体(6)为mch陶瓷发热体，所述mch陶瓷发热体集成设有过滤网。

4.根据权利要求3所述的电加热油量感应器，其特征在于，所述数据管(3)内设有数据板(4)，所述数据管(3)外套设有磁性浮子(5)，所述数据板(4)与所述加热电路控制板(9)连接。

5.根据权利要求4所述的电加热油量感应器，其特征在于，所述加热电路控制板(9)设有接线端子(8)，所述数据板(4)通过信号端子与所述接线端子(8)连接。

6.根据权利要求1所述的电加热油量感应器，其特征在于，所述底座(1)还设有出气阀(10)、进气阀(11)、进油口(12)及回油口(13)，所述进油口(12)与所述进油管(7)为一体式结构，所述进油口(12)与所述进油管(7)相通；所述回油口(13)与所述回油管(2)为一体式结构，所述回油口(13)与所述回油管(2)相通。

技术总结本技术涉及一种电加热油量感应器，包括底座及稳定块，底座一端集成设有加热电路控制板，底座另一端通过进油管及数据管与稳定块连接；进油管设有发热体及温度传感器，发热体及温度传感器分别与加热电路控制板连接，底座还设有回油管。回油口与回油管、进油口与进油管一体设设计，并在进油管设置加热体，同时在加热体集成设置过滤网、数据管集成设置磁性浮子及数据板，通过加热体对油箱燃油加热的同时，可通过磁性浮子进行油量的检测，减少油箱开口，提高油箱的可靠性。技术研发人员：杨志刚,钟晓冲,许昭,洪光远,王涛受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司技术研发日：20230908技术公布日：2024/7/4