一种改进型汽车尾气处理用三元催化器的制作方法

本技术属于三元催化器，具体涉及一种改进型汽车尾气处理用三元催化器。

背景技术：

1、三元催化器指的是安装在车辆排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，对环境的保护工作有着不小的作用；

2、经查公告号：cn206035583u公开了一种三元催化器，此技术中公开了“进气口、活性炭滤网、还原催化剂、主体、固定装置、空气腔、通气管、氧化催化剂、排气温度感应装置和排气口，所述进气口的末端安装有还原催化剂，且还原催化剂的右端和主体相连接，所述主体的内壁镶嵌有固定装置，且固定装置的内侧安装有第一过滤板，所述空气腔的底端和通气管相连接，且空气腔的右侧安装有第二过滤板，所述排气口的内侧安装有排气温度感应装置。该汽车三元催化器在进气口的内侧设置有活性炭滤网，汽车尾气从进气口进入催化器后，在接触还原催化剂前，需先穿过活性炭滤网，活性炭滤网吸附尾气中的一部分炭和络合物，对汽车尾气进行初步的过滤，大大的提高了催化器的实用性”；

3、虽然该设计能够通过活性炭滤网吸附尾气中的一部分炭和络合物，对汽车尾气进行初步的过滤，大大的提高了催化器的实用性，但是在对尾气进行过滤时，尾气中的杂质可能会在壳体的长久使用之后对滤芯产生堵塞，进而影响壳体的正常使用，不利于壳体的使用寿命，并且还可能造成故障问题。

4、为解决上述问题，本申请中提出一种改进型汽车尾气处理用三元催化器。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种改进型汽车尾气处理用三元催化器，通过清理组件的工作能够在尾气经过滤芯之后可以通过清理板以及清理条的工作来对滤芯中堆积的杂质进行清理，可以始终保持滤芯的畅通性，有利于处理器的长久使用，而通过导向组件则能够使清理板以及清理条和滤芯之间的连接和脱离工作更加的稳定，可以使清理工作能够长效的进行。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型汽车尾气处理用三元催化器，包括壳体，还包括设置在壳体一侧的清理组件，所述清理组件包括滤芯、清理板、清理条、进气孔、传动杆、受压板、复位板和弹簧，所述壳体的内表面固定设有所述滤芯，且所述滤芯的一侧贴合连接有所述清理板，且所述清理板的表面固定安装有所述清理条，并且所述清理板的表面还开设有所述进气孔，所述清理板的表面还和所述传动杆固定连接，所述传动杆的一端固定安装有和所述壳体滑动连接的所述受压板，且所述传动杆的另一端固定设有和所述弹簧的一端固定连接的所述复位板，并且所述弹簧的另一端固定设置连接在所述壳体的内表面上。

3、作为本实用新型一种改进型汽车尾气处理用三元催化器优选的，所述滤芯和所述清理板等距设置在所述壳体的内表面。

4、作为本实用新型一种改进型汽车尾气处理用三元催化器优选的，所述清理条的位置和所述滤芯表面所开设的孔相对应。

5、作为本实用新型一种改进型汽车尾气处理用三元催化器优选的，所述进气孔等角度开设在所述清理板的表面，且所述进气孔均位于清理条的间隙中。

6、作为本实用新型一种改进型汽车尾气处理用三元催化器优选的，还包括设置在壳体一侧的导向组件，所述导向组件包括导向条和连接孔，所述导向条的一端固定安装在所述壳体的内表面，且所述导向条的表面还和所述连接孔滑动连接，并且所述连接孔开设在所述清理板的表面上。

7、作为本实用新型一种改进型汽车尾气处理用三元催化器优选的，所述连接孔呈60度等角度开设在所述清理板的表面，且和所述连接孔相连接的各个所述导向条之间互相平行。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过清理组件的工作能够在尾气经过滤芯之后可以通过清理板以及清理条的工作来对滤芯中堆积的杂质进行清理，可以始终保持滤芯的畅通性，有利于处理器的长久使用，而通过导向组件则能够使清理板以及清理条和滤芯之间的连接和脱离工作更加的稳定，可以使清理工作能够长效的进行。

技术特征：

1.一种改进型汽车尾气处理用三元催化器，包括壳体(1)，其特征在于：还包括设置在壳体(1)一侧的清理组件(2)，所述清理组件(2)包括滤芯(21)、清理板(22)、清理条(23)、进气孔(24)、传动杆(25)、受压板(26)、复位板(27)和弹簧(28)，所述壳体(1)的内表面固定设有所述滤芯(21)，且所述滤芯(21)的一侧贴合连接有所述清理板(22)，且所述清理板(22)的表面固定安装有所述清理条(23)，并且所述清理板(22)的表面还开设有所述进气孔(24)，所述清理板(22)的表面还和所述传动杆(25)固定连接，所述传动杆(25)的一端固定安装有和所述壳体(1)滑动连接的所述受压板(26)，且所述传动杆(25)的另一端固定设有和所述弹簧(28)的一端固定连接的所述复位板(27)，并且所述弹簧(28)的另一端固定设置连接在所述壳体(1)的内表面上。

2.根据权利要求1所述的改进型汽车尾气处理用三元催化器，其特征在于：所述滤芯(21)和所述清理板(22)等距设置在所述壳体(1)的内表面。

3.根据权利要求1所述的改进型汽车尾气处理用三元催化器，其特征在于：所述清理条(23)的位置和所述滤芯(21)表面所开设的孔相对应。

4.根据权利要求1所述的改进型汽车尾气处理用三元催化器，其特征在于：所述进气孔(24)等角度开设在所述清理板(22)的表面，且所述进气孔(24)均位于清理条(23)的间隙中。

5.根据权利要求1所述的改进型汽车尾气处理用三元催化器，其特征在于：还包括设置在壳体(1)一侧的导向组件(3)，所述导向组件(3)包括导向条(31)和连接孔(32)，所述导向条(31)的一端固定安装在所述壳体(1)的内表面，且所述导向条(31)的表面还和所述连接孔(32)滑动连接，并且所述连接孔(32)开设在所述清理板(22)的表面上。

6.根据权利要求5所述的改进型汽车尾气处理用三元催化器，其特征在于：所述连接孔(32)呈60度等角度开设在所述清理板(22)的表面，且和所述连接孔(32)相连接的各个所述导向条(31)之间互相平行。

技术总结本技术属于三元催化器技术领域，尤其为一种改进型汽车尾气处理用三元催化器，包括壳体，还包括设置在壳体一侧的清理组件，所述清理组件包括滤芯、清理板、清理条、进气孔、传动杆、受压板、复位板和弹簧，所述壳体的内表面固定设有所述滤芯，且所述滤芯的一侧贴合连接有所述清理板，本装置通过清理组件的工作能够在尾气经过滤芯之后可以通过清理板以及清理条的工作来对滤芯中堆积的杂质进行清理，可以始终保持滤芯的畅通性，有利于处理器的长久使用，而通过导向组件则能够使清理板以及清理条和滤芯之间的连接和脱离工作更加的稳定，可以使清理工作能够长效的进行。技术研发人员：徐子涵,何召文,林岳超受保护的技术使用者：徐子涵技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/4