一种50MW亚临界反动式抽汽背压汽轮机的制作方法

本技术涉及一种汽轮机，具体涉及一种50mw亚临界反动式抽汽背压汽轮机，属于汽轮机。

背景技术：

1、目前国内现役的50mw等级汽轮机主汽参数普遍较低，主要为高压或超高压主蒸汽参数，较少出现主蒸汽参数达到亚临界范围内的并网供电机组，且较低的主汽参数导致机组的循环效率低下，不仅增加煤耗，同时增加污染物的排放。

2、综上所述，如何针对上述技术问题，提出一种全新的汽轮机，这也就成为了目前本领域内技术人员所亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型针对上述现有技术的不足，进而提供一种50mw亚临界反动式抽汽背压汽轮机。

2、本实用新型的技术方案是：一种50mw亚临界反动式抽汽背压汽轮机，包括前轴承箱、后轴承箱、汽缸、转子、高压主汽调节联合阀和4个中压调节阀。

3、前轴承箱、汽缸和后轴承箱依次同轴布置，前轴承箱和后轴承箱均通过定中心梁与汽缸连接，后轴承箱的顶盖上安装有盘车机构。

4、汽缸的两端均通过下缸猫爪支撑在前轴承箱和后轴承箱上。

5、汽缸内依次同轴布置有高压内缸、隔板套和中压蒸汽室，高压内缸与汽缸一体设置。

6、高压主汽调节联合阀包括两个主汽阀和4个高压调节阀。

7、两个主汽阀为主蒸汽的进入阀，4个高压调节阀均布置在两主汽阀之间，其中两个高压调节阀通过进汽插管与高压内缸的上半缸连通，另外两个高压调节阀通过导汽管和进汽插管与高压内缸的下半缸连通；4个中压调节阀均与中压蒸汽室连通。

8、转子同轴安装在汽缸内，转子的两端通过前轴承箱和后轴承箱支撑。

9、进一步地，前轴承箱内安装有前推力支持轴承，后轴承箱内安装有后支持轴承，前推力支持轴承和后支持轴承分别安装在转子两端的轴身上。

10、进一步地，高压主汽调节联合阀和4个中压调节阀的阀体均固接在汽缸上。

11、本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

12、1、本实用新型将机组的主蒸汽压力提升至16.7mpa/566℃，提高机组进汽参数可使机组循环效率得到提升，不仅可以降低电厂供电煤耗，还能在提升能源利用率的同时减少污染物的排放。

13、2、本实用新型的高压缸、中压缸为合缸设计，高压主汽调节联合阀10和中压调节阀11均采用座缸阀的形式，最大限度的缩小了机组的占地空间，降低电厂建设成本。

技术特征：

1.一种50mw亚临界反动式抽汽背压汽轮机，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种50mw亚临界反动式抽汽背压汽轮机，其特征在于：所述前轴承箱(1)内安装有前推力支持轴承(5)，后轴承箱(2)内安装有后支持轴承(6)，所述前推力支持轴承(5)和后支持轴承(6)分别安装在转子(4)两端的轴身上。

3.根据权利要求2所述的一种50mw亚临界反动式抽汽背压汽轮机，其特征在于：所述高压主汽调节联合阀(10)和4个中压调节阀(11)的阀体均固接在汽缸(3)上。

4.根据权利要求3所述的一种50mw亚临界反动式抽汽背压汽轮机，其特征在于：所述汽缸(3)为铸造缸。

5.根据权利要求4所述的一种50mw亚临界反动式抽汽背压汽轮机，其特征在于：所述转子(4)为整锻转子。

技术总结一种50MW亚临界反动式抽汽背压汽轮机，它涉及一种汽轮机。本技术为了解决目前50MW等级汽轮机主汽参数普遍较低，导致机组的循环效率低下，不仅增加煤耗，同时增加污染物排放的问题。本技术将机组的主蒸汽压力提升至16.7MPa/566℃，提高机组进汽参数可使机组循环效率得到提升，不仅可以降低电厂供电煤耗，还能在提升能源利用率的同时减少污染物的排放；本技术的高压缸、中压缸为合缸设计，高压主汽调节联合阀和中压调节阀均采用座缸阀的形式，最大限度的缩小了机组的占地空间，降低电厂建设成本。本技术属于汽轮机技术领域。技术研发人员：杜志强,熊继龙,张利鑫,孙东波,柏林林,郝丹,林树秀,徐福欣受保护的技术使用者：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/4