一种燃气发动机启动方法及相关装置与流程

本发明涉及发动机，尤其涉及一种燃气发动机启动方法及相关装置。

背景技术：

1、对于大缸径的燃气发动机，采用单点喷射技术路线，燃气和空气混合进气的位置在增压之前，燃气从进入发动机到燃烧室需要经过燃气管、混合器、燃气管、增压器、燃气管、压气机出气管、中冷器腔体、进入进气总管、进气歧管，最终进入发动机燃烧室。

2、上述过程中，由于管路容积非常长，体积较大，燃气最终到主燃室的时间也较长，导致发动机启动时间较长。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种燃气发动机启动方法及相关装置，用以解决现有技术中，由于管路容积非常长，体积较大，燃气最终到主燃室的时间也较长，导致发动机启动时间较长的问题。具体方案如下：

2、一种燃气发动机启动方法，应用于燃气发动机控制系统，所述燃气发动机控制系统包括：主燃室电磁阀、预燃室电磁阀、燃气电磁阀和启动马达，其中，所述燃气电磁阀的一端与预燃轨管相连接，另一端与进气总管相连接，所述方法包括：

3、在检测到燃气发动机上电的情况下，开启所述主燃室电磁阀、所述预燃室电磁阀和所述启动马达，令所述燃气发动机启动；

4、在检测到满足预设开启条件的情况下，开启燃气电磁阀；

5、获取所述预燃轨管的预燃高压燃气，将所述预燃高压燃气和所述进气总管内的空气混合，将得到混合气经由进气歧管最终到达主燃室进行燃烧，检测所述燃气发动机的第一转速；

6、在所述第一转速达到第一预设转速阈值的情况下，所述燃气发动机启动成功。

7、上述的燃气发动机启动方法，可选的，在检测到满足预设开启条件的情况下，开启燃气电磁阀，包括：

8、检测所述燃气发动机的第二转速，在所述第二转速达到第二预设转速阈值的情况下，开启燃气电磁阀；

9、或，

10、检测所述燃气发动机的状态，在所述燃气发动机为启动状态下，开启燃气电磁阀。

11、上述的燃气发动机启动方法，可选的，还包括：

12、获取标定燃气量，基于所述标定燃气量确定所述燃气电磁阀的允许开启时长；

13、在所述燃气电磁阀的实际开启时长达到所述允许开启时长的情况下，关闭所述燃气电磁阀。

14、上述的燃气发动机启动方法，可选的，还包括：

15、在检测到所述第一转速达到第一预设转速阈值的情况下，或，所述燃气发动机启动成功的情况，关闭所述燃气电磁阀。

16、上述的燃气发动机启动方法，可选的，还包括：

17、获取所述燃气发动机所需的标定燃气量，选取与所述标定燃气量对应的目标缩口接头；

18、基于所述目标缩口接头令所述预燃高压燃气流经所述进气总管。

19、一种燃气发动机启动装置，应用于燃气发动机控制系统，所述燃气发动机控制系统包括：主燃室电磁阀、预燃室电磁阀、燃气电磁阀和启动马达，其中，所述燃气电磁阀的一端与预燃轨管相连接，另一端与进气总管相连接，所述装置包括：

20、第一开启模块，用于在检测到燃气发动机上电的情况下，开启所述主燃室电磁阀、所述预燃室电磁阀和所述启动马达，令所述燃气发动机启动；

21、第二开启模块，用于在检测到满足预设开启条件的情况下，开启燃气电磁阀；

22、获取和检测模块，用于获取所述预燃轨管的预燃高压燃气，将所述预燃高压燃气和所述进气总管内的空气混合，将得到混合气经由进气歧管最终到达主燃室进行燃烧，检测所述燃气发动机的第一转速；

23、确定模块，用于在所述第一转速达到第一预设转速阈值的情况下，所述燃气发动机启动成功。

24、上述的燃气发动机启动装置，可选的，所述第二开启模块包括：

25、第一启动单元，用于检测所述燃气发动机的第二转速，在所述第二转速达到第二预设转速阈值的情况下，开启燃气电磁阀；

26、或，

27、第二启动单元，用于检测所述燃气发动机的状态，在所述燃气发动机为启动状态下，开启燃气电磁阀。

28、上述的燃气发动机启动装置，可选的，还包括：

29、获取和确定模块，用于获取标定燃气量，基于所述标定燃气量确定所述燃气电磁阀的允许开启时长；

30、第一关闭模块，用于在所述燃气电磁阀的实际开启时长达到所述允许开启时长的情况下，关闭所述燃气电磁阀。

31、上述的燃气发动机启动装置，可选的，还包括：

32、第二关闭模块，用于在检测到所述第一转速达到第一预设转速阈值的情况下，或，所述燃气发动机启动成功的情况，关闭所述燃气电磁阀。

33、上述的燃气发动机启动装置，可选的，还包括：

34、获取和选取模块，用于获取所述燃气发动机所需的标定燃气量，选取与所述标定燃气量对应的目标缩口接头；

35、流入模块，用于基于所述目标缩口接头令所述预燃高压燃气流经所述进气总管。

36、一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行上述的燃气发动机启动方法的步骤。

37、一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行上述的燃气发动机启动方法的步骤。

38、与现有技术相比，本发明包括以下优点：

39、本发明公开了一种燃气发动机启动方法，应用于燃气发动机控制系统，所述燃气发动机控制系统包括：主燃室电磁阀、预燃室电磁阀、燃气电磁阀和启动马达，其中，所述燃气电磁阀的一端与预燃轨管相连接，另一端与进气总管相连接，所述方法包括：在检测到燃气发动机上电的情况下，打开所述主燃室电磁阀、所述预燃室电磁阀和所述启动马达，令所述燃气发动机启动；在检测到满足预设开启条件的情况下，启动燃气电磁阀；获取所述预燃轨管的预燃高压燃气，将所述预燃高压燃气和所述进气总管内的空气混合，将得到混合气经由进气歧管最终到达主燃室进行燃烧，检测所述燃气发动机的第一转速；在所述第一转速达到第一预设转速阈值的情况下，所述燃气发动机启动成功。上述过程，将预燃轨管内的预燃高压燃气直接经由进气总管到达主燃室，预燃高压燃气传输的路径短，相较于现有的管路容积小，体积小，减少了到达主燃室的时间，进一步加快了燃气发动机的启动时间。

技术特征：

1.一种燃气发动机启动方法，其特征在于，应用于燃气发动机控制系统，所述燃气发动机控制系统包括：主燃室电磁阀、预燃室电磁阀、燃气电磁阀和启动马达，其中，所述燃气电磁阀的一端与预燃轨管相连接，另一端与进气总管相连接，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的燃气发动机启动方法，其特征在于，在检测到满足预设开启条件的情况下，开启燃气电磁阀，包括：

3.根据权利要求1所述的燃气发动机启动方法，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1所述的燃气发动机启动方法，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的燃气发动机启动方法，其特征在于，还包括：

6.一种燃气发动机启动装置，其特征在于，应用于燃气发动机控制系统，所述燃气发动机控制系统包括：主燃室电磁阀、预燃室电磁阀、燃气电磁阀和启动马达，其中，所述燃气电磁阀的一端与预燃轨管相连接，另一端与进气总管相连接，所述装置包括：

7.根据权利要求6所述的燃气发动机启动装置，其特征在于，所述第二开启模块包括：

8.根据权利要求6所述的燃气发动机启动装置，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求6所述的燃气发动机启动装置，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求6所述的燃气发动机启动装置，其特征在于，还包括：

11.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行权利要求1-5任一项所述的燃气发动机启动方法的步骤。

12.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-5任一项所述的燃气发动机启动方法的步骤。

技术总结本发明公开了一种燃气发动机启动方法及相关装置，包括：在检测到燃气发动机上电的情况下，开启主燃室电磁阀、预燃室电磁阀和启动马达，令燃气发动机启动；在检测到满足预设开启条件的情况下，开启燃气电磁阀；获取预燃轨管的预燃高压燃气，将预燃高压燃气和进气总管内的空气混合，将得到混合气经由进气歧管最终到达主燃室进行燃烧，检测燃气发动机的第一转速；在第一转速达到第一预设转速阈值的情况下，燃气发动机启动成功。上述过程，将预燃轨管内的预燃高压燃气直接经由进气总管到达主燃室，预燃高压燃气传输的路径短，相较于现有的管路容积小，体积小，减少了到达主燃室的时间，进一步加快了燃气发动机的启动时间。技术研发人员：李勋,李凯,丁国华,张进,张培杰受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9