车辆的燃油系统、燃油系统的控制方法以及车辆与流程

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的燃油系统、燃油系统的控制方法以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，随着中国汽车产销量的增长，机动车污染成为重要污染源，需要对燃油系统进行升级以满足更严格的排放法规。然而，现有燃油系统设计不合理，为防止过加油，要求icv阀浸没在额定液面之下，与icv阀连接的加油连接胶管也会完全或部分浸没到液态燃油中，在长时间的燃油浸泡后，胶管内的各种添加剂等会释放到燃油中对icv阀的密封件产生腐蚀破坏，导致icv阀密封不严，在某些油量较多、坡路或颠簸路况下，油箱内的燃油会通过icv阀破损的位置溢出，导致燃油系统的可靠性差。

2、并且，由于采用机械的icv阀，因此现有的燃油系统需要将一个通气阀(现有技术一般采用flvv阀)布置在高度较低的位置(将一个通气阀的部分结构布置在额定液面以下)，以使燃油达到额定液面时该通气阀的浮子被浮起以关闭该通气阀的出气口，但这样会导致燃油达到额定液面时，该通气阀的部分必须浸没在燃油中，这种布置形式在燃油达到额定液面或者高于额定液面时(再伴随着高温和坡路颠簸等工况)，燃油很容易从该通气阀泄漏，最终导致排放超标的问题。

3、此外，由于需要将一个通气阀布置在高度较低的位置，以使燃油达到额定液面时该通气阀的浮子被浮起以关闭该通气阀的出气口，为了保证油箱的呼吸，现有技术还需要设置重力阀gvv阀，gvv阀为压力开启阀，关闭高度要高于额定液面，在gvv阀上设置有一与油箱外相通的补气小孔，该小孔的位置在gvv阀关闭面之上，当油箱内为负压时可以通过这个小孔向油箱内补气，以保证油箱内外的压力平衡。因此当加油流速足够低的情况下，油箱内的燃油蒸气可以通过这个小孔向外排气，燃油可持续流入油箱(过加油)，直到gvv阀的通大气小孔也被燃油淹没，此时的加油量已远超过额定容积，且所有通气阀均处于关闭状态，油箱无法进行正常的呼吸，油箱内压力会异常升高，油箱会产生严重变形，油量显示会发生异常，而且会增加泄露风险。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的燃油系统，该燃油系统通过设置电控阀，并且通过控制器控制电控阀以控制燃油加油管与储液空间的通断，不需要将电控阀设置在额定液面之下，能够避免储液空间内的燃油通过电控阀溢出，并且，不需要将一个通气阀的部分结构布置在额定液面以下，能够降低燃油从该通气阀泄漏的概率，此外，可以防止过加油，可以规避燃油箱壳体内压力异常升高、燃油箱壳体严重变形、油量显示异常、燃油泄露的问题。

2、本发明进一步地提出了一种车辆的燃油系统的控制方法。

3、本发明进一步地提出了一种计算机可读存储介质。

4、本发明进一步地提出了一种车辆。

5、根据本发明的车辆的燃油系统包括：燃油箱壳体，所述燃油箱壳体限定出储液空间；常闭的电控阀和燃油加油管，所述燃油加油管通过所述电控阀与所述储液空间选择性连通；控制器，所述控制器与所述电控阀连接且能够控制所述电控阀动作，以控制所述燃油加油管与所述储液空间的通断；至少一个通气阀，所述通气阀设于所述燃油箱壳体且设置位置高于所述储液空间的额定液面，所述通气阀选择性连通所述储液空间和所述燃油箱壳体外。

6、根据本发明的车辆的燃油系统，通过设置电控阀，并且通过控制器控制电控阀以控制燃油加油管与储液空间的通断，不需要将电控阀设置在额定液面之下，能够避免储液空间内的燃油通过电控阀溢出，并且，不需要将一个通气阀的部分结构布置在额定液面以下，能够降低燃油从该通气阀泄漏的概率，此外，可以防止过加油，可以规避燃油箱壳体内压力异常升高、燃油箱壳体严重变形、油量显示异常、燃油泄露的问题。

7、在本发明的一些示例中，所述电控阀包括：阀体和阀门，所述阀体限定出流通通道，所述流通通道连通在所述燃油加油管和所述储液空间之间，所述阀门可转动的设于所述流通通道。

8、在本发明的一些示例中，所述电控阀还包括：驱动件，所述驱动件设于所述阀体且与所述阀门连接，所述控制器能够控制所述驱动件以驱动所述阀门转动，以控制所述燃油加油管与所述储液空间的通断。

9、在本发明的一些示例中，所述电控阀还包括：连接件，所述驱动件通过所述连接件与所述阀门连接。

10、在本发明的一些示例中，所述电控阀还包括：密封件，所述密封件套设于所述阀门且夹设在所述阀门和所述阀体的内壁之间。

11、在本发明的一些示例中，所述通气阀构造为常压开启阀，且所述通气阀的数量为多个，多个所述通气阀间隔排布设置。

12、在本发明的一些示例中，所述通气阀包括：出气口和浮子，所述浮子的至少部分结构位于所述储液空间内，且所述浮子能够在燃油的作用下浮起以封闭所述出气口。

13、根据本发明的车辆的燃油系统的控制方法，所述燃油系统包括：燃油箱壳体，所述燃油箱壳体限定出储液空间；常闭的电控阀和燃油加油管，所述燃油加油管通过所述电控阀与所述储液空间选择性连通；控制器，所述控制器与所述电控阀连接且能够控制所述电控阀动作，以控制所述燃油加油管与所述储液空间的通断；所述控制方法包括：检测车辆是否满足所述储液空间内的燃油高度未达到额定液面、所述车辆的发动机转速为零、所述车辆处于开锁状态；若是，则控制所述电控阀动作，以使所述燃油加油管与所述储液空间连通。

14、在本发明的一些示例中，所述检测车辆是否满足所述储液空间内的燃油高度未达到额定液面、所述车辆的发动机转速为零、所述车辆处于开锁状态包括：接收加油指示信号，并检测所述车辆是否满足所述储液空间内的燃油高度未达到额定液面、所述车辆的发动机转速为零、所述车辆处于开锁状态。

15、在本发明的一些示例中，所述的车辆的燃油系统的控制方法还包括：所述以使所述燃油加油管与所述储液空间连通后，若检测到所述储液空间内的燃油高度达到额定液面，则控制所述电控阀动作，以使所述燃油加油管与所述储液空间断开。

16、在本发明的一些示例中，所述的车辆的燃油系统的控制方法还包括：所述以使所述燃油加油管与所述储液空间断开后，若检测到所述发动机的转速大于零或检测到所述车辆的锁车信号，则控制所述电控阀动作，以使所述燃油加油管与所述储液空间连通，并在预设时间后控制所述电控阀动作，以使所述燃油加油管与所述储液空间断开。

17、在本发明的一些示例中，所述的车辆的燃油系统的控制方法还包括：所述以使所述燃油加油管与所述储液空间连通后，若未检测到所述储液空间内的燃油高度达到额定液面，并且检测到所述发动机的转速大于零或检测到所述车辆的锁车信号，则控制所述电控阀动作，以使所述燃油加油管与所述储液空间断开。

18、根据本发明的计算机可读存储介质，其上存储有燃油系统的控制程序，该燃油系统的控制程序被处理器执行时实现上述的燃油系统的控制方法。

19、根据本发明的车辆，包括上述的车辆的燃油系统。

20、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。