用于随机提前点火的预警系统的制作方法

本公开涉及用于随机提前点火的预警系统和方法。

背景技术：

1、本文提供的背景描述旨在从总体上呈现本公开的内容。在本背景技术部分描述的范围内，当前署名的发明人的工作，以及在提交申请时描述不符合现有技术的一些方面，均未明示或暗示地被承认为针对本公开的现有技术。

2、目前，一些车辆使用内燃机用于推进。内燃机点燃燃料以移动气缸内的活塞。

技术实现思路

1、在本公开的一方面，本申请描述了一种用于早期检测内燃机中的随机提前点火(spi)事件的方法。该方法包括：监测来自传感器的传感器数据，该传感器与车辆的内燃机联接；使用传感器数据和库普曼汉克尔替代视图(hankel alternative view of koopman，havok)模型确定是否会发生spi事件；以及响应于确定会发生spi事件，命令车辆在spi事件发生之前采取纠正措施，以防止spi事件的发生。

2、在本公开的一方面，传感器数据包括车辆的内燃机中的峰值气缸压力。使用传感器数据和havok模型确定是否会发生spi事件包括使用传感器数据实时确定强制项，该强制项可以是车辆的内燃机中的峰值气缸压力。

3、在本公开的一方面，使用传感器数据和havok模型确定是否会发生spi事件包括确定强制项是否大于预定阈值；以及响应于确定强制项是否大于预定阈值，确定会发生spi事件。

4、在本公开的一方面，阈值为强制项的绝对值。

5、在本公开的一方面，阈值为强制项的变化率。

6、在本公开的一方面，阈值为强制项的方差。

7、在本公开的一方面，纠正措施为向内燃机添加燃料、或降低增压压力，或改变凸轮相位。

8、在本公开的一方面，该方法还包括使用监测到的传感器数据更新havok模型。

9、在本公开的一方面，传感器为爆震传感器、离子传感器、或歧管空气压力传感器。

10、本公开还描述了一种有形的、非暂时性的机器可读介质，包括机器可读指令，该机器可读指令被一个或多个处理器执行时，使一个或多个处理器执行上述方法。

11、本公开还描述了一种系统，其包括内燃机、联接至内燃机的传感器以及与传感器通信的控制器。控制器被编程为执行上述方法。

12、根据以下提供的详细说明，本公开的其他应用领域将变得显而易见。应当理解的是，详细说明和具体示例仅用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。

13、当前公开的系统和方法的上述特征和优点，以及其他特征和优点，可从详细说明(包括权利要求书)和示例性实施例(结合附图)中明显看出。

技术特征：

1.一种用于早期检测内燃机中随机提前点火spi的方法，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其中：

3.根据权利要求2所述的方法，其中，使用所述传感器数据和havok模型确定是否会发生所述spi事件包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述强制项的所述预定阈值为绝对值。

5.根据权利要求3所述的方法，其中，所述强制项的所述预定阈值为变化率。

6.根据权利要求3所述的方法，其中，所述强制项的所述预定阈值为方差。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述纠正措施为向所述内燃机添加燃料。

8.根据权利要求1所述的方法，还包括：使用监测到的传感器数据更新所述havok模型。

9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述传感器为爆震传感器、离子传感器或歧管气压传感器中的至少之一。

10.一种有形的、非暂时性的机器可读介质，包括机器可读指令，所述机器可读指令由处理器执行时，使所述处理器：

技术总结一种用于早期检测内燃机中的随机提前点火(SPI)的方法，包括：监测来自传感器的传感器数据，传感器与车辆的内燃机联接；使用传感器数据和库普曼汉克尔替代视图HAVOK模型确定是否会发生SPI事件；响应于确定会发生SPI事件，命令车辆在SPI事件发生之前采取纠正措施以防止SPI事件发生。技术研发人员：A·瓦雷,R·O·小格罗弗,B·钦塔,E·M·查普曼,J·O·瓦尔德曼,H·W·米勒受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15