一种利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油工艺方法与流程

本发明属于燃油生产工艺，尤其涉及一种利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油工艺方法。

背景技术：

1、随着国内炼油能力和成品油需求矛盾日益突出，低硫船用燃料油生产成为炼厂重油平衡以及盈利的关键。对生产企业，低硫船用燃料油50℃运动黏度、s含量、倾点是生产过程重点关注的指标。常用调合组分为低硫减渣、加氢重油、脱固油浆、催化柴油等，相对来说，加氢重油和催化柴油调和船燃，原料成本高，效益差，脱固催化油浆产量受催化装置限制一般较少；低硫减渣是生产低硫船用燃料油可大量利用的最经济的调和组分，但由于低硫减渣的黏度和倾点较高，目前企业常用轻质馏分稀释低硫减压渣油调合生产低硫船用燃料油，存在调合成本高，盈利能力差问题。

2、减黏裂化是一种浅度裂化过程，其原料成本、投资和操作费用均较低，可靠性高；减黏的目的是把重质高黏度渣油通过浅度热裂化反应转化为较低黏度和较低倾点的燃料油，减少轻质馏分掺和量，利用减黏工艺来大幅度降低减压渣油黏度和倾点，可实现大比例减黏渣油调合低硫船用燃料油。

3、减黏裂化过程中主要发生裂解和缩合反应，带有侧链的化合物侧链断裂，形成小分子，黏度、倾点降低；胶质除了裂解成小分子外，另一方面则易缩合成沥青质；当反应深度达到一定深度后，沥青质含量增加到超过体系容纳能力则会析出，严重时会形成焦炭(甲苯不容物)。通过减黏反应，改善了减黏重油的稳定性，但因裂化反应也可能造成减黏重油与其他组分配伍性变差，对低硫船燃稳定性产生不利影响。

4、目前国内检测油品相容性的实验方法普遍采用astm d 4740《斑点实验测定残渣燃料的清洁度和相容性》，通过本方法测定的燃料油清洁度达到3级或以上，可能会在燃料油的使用操作中产生问题，如燃油过滤系统出现油泥，导致分油机和过滤器堵塞现象。另外，一种燃料油组分清洁度好，但当其与另一种调和组分混合后，可能产生固体悬浮物析出，会出现稳定性问题；虽然稳定性指标未列入船用燃料油产品标准中，考虑重油调和组分复杂，近年来船用燃料油的相容性、稳定性问题尤为突出，因此用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油时，要重点关注产品的相容稳定性问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种改进工艺，可利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油时，改变进料性质，显著提高减黏渣油稳定性，同时，优化调和流程，提升低硫重质船用燃料油的稳定性，实现低成本生产。

2、本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

3、一种利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油工艺方法，包括如下步骤：

4、获取减压渣油，将减压渣油与脱固后的催化油浆混合得到减压混合油，减压混合油依次进入减黏裂化装置的加热炉、反应炉，其中，加热温度为410℃，获得减黏重油；

5、将减黏重油与催化柴油按40：6比例热态调合，并将调和后的混合油输入分馏塔，分馏后的重质组分即为燃料油。

6、进一步的，对获得的燃料油中的减渣硫含量进行检测，若减渣硫含量低于0.5％，获得的燃料油满足低硫船燃标准要求；若减渣硫含量高于0.5％，则加入满足低硫船燃标准硫含量指标过剩的组分，如加氢渣油，进行调和降硫，从而获得低硫船用燃料油。

7、进一步的，所述减压渣油为原油经过常减压装置处理后获得。

8、进一步的，所述原油包括低硫原油和高硫原油，所述低硫原油和高硫原油分别经过常减压获得低硫减压渣油、高硫减压渣油。

9、进一步的，所述减压渣油与脱固后的催化油浆按照3:1混合。

10、进一步的，所述的满足低硫船燃标准硫含量指标过剩的加氢渣油为低硫减压渣油进行加氢反应后汽提塔底加氢渣油。

11、本发明的优点和积极效果是：

12、本发明为平衡减黏效果和低硫船燃质量标准要求，对减黏进料和装置操作条件、产品调和方法进行工艺优化，通过(1)高芳烃含量脱固催化油浆和低硫减渣混合进减黏裂化装置(3:1)，(2)优化反应条件(410℃)，改善减黏重油性能，(3)减黏反应器出口调入催化柴油(40：6)，与减黏重油进行原位调和，提升低硫船用燃料油稳定性，(4)根据混合后油品硫含量不同，可少量调入满足低硫船燃标准硫含量指标过剩的加氢渣油，确保低硫船用燃料油的硫指标合格，保证船燃稳定性，实现低硫减渣的高效利用，随着低硫船用燃料油需求增加，利用减黏工艺低硫船用燃料油具有广阔的应用前景。

技术特征：

1.一种利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油工艺方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述一种利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油工艺方法，其特征在于：对获得的燃料油中的减渣硫含量进行检测，若减渣硫含量低于0.5％，获得的燃料油满足低硫船燃标准要求；若减渣硫含量高于0.5％，则加入满足低硫船燃标准硫含量指标过剩的减压渣油组分进行调和降硫，从而获得低硫船用燃料油。

3.根据权利要求1所述一种利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油工艺方法，其特征在于：所述减压渣油为原油经过常减压装置处理后获得。

4.根据权利要求1所述一种利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油工艺方法，其特征在于：所述原油包括低硫原油和高硫原油，所述低硫原油和高硫原油分别经过常减压获得低硫减压渣油、高硫减压渣油。

5.根据权利要求1所述一种利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油工艺方法，其特征在于：所述减压渣油与脱固后的催化油浆按照3:1混合。

6.根据权利要求2所述一种利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油工艺方法，其特征在于：所述的满足低硫船燃标准硫含量指标过剩的加氢渣油为低硫减压渣油进行加氢反应后汽提塔底加氢渣油。

技术总结本发明涉及一种利用减黏工艺生产低硫重质船用燃料油工艺方法，包括如下步骤：获取减压渣油，将减压渣油与脱固后的催化油浆混合得到减压混合油，减压混合油依次进入减黏裂化装置的加热炉、反应炉，其中，加热温度为410℃，获得减黏重油；将减黏重油与催化柴油按40：6比例热态调合，并将调和后的混合油输入分馏塔，分馏后的重质组分即为燃料油；本发明能确保低硫船用燃料油的硫指标合格，保证船燃稳定性，实现低硫减渣的高效利用，随着低硫船用燃料油需求增加，利用减黏工艺低硫船用燃料油具有广阔的应用前景。技术研发人员：齐建勋,赵志飞,方东,黄艳受保护的技术使用者：中国石油天然气股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30