一种改进型轮胎裂解油加氢深加工系统的制作方法

本发明涉及轮胎裂解油深加工，尤其涉及一种改进型轮胎裂解油加氢深加工系统。

背景技术：

1、对废旧轮胎进行资源化处理，是消除废旧轮胎带来的环境污染和实现资源再生利用的重要手段。热解技术通过热裂解方法将废旧轮胎加工为轮胎裂解油、热解气和热解炭等具有较高利用价值的产物，从而被认为是最具潜力的废旧轮胎资源化处理方式之一。

2、轮胎裂解油作为废旧轮胎热裂解的主要产品，其热值较高，可以直接作为炉用燃料使用，但创造的经济效益较低。因此，将轮胎裂解油深加工为具有高附加值油品，成为充分利用轮胎裂解油的重要手段。

3、cn116532050 a公开了一种用于废轮胎热解油改质的催化精馏单元。该发明包含催化精馏塔、汽提塔等设备，将废轮胎热裂解油气的催化改质和分馏在同一设备内实现，能在一定程度是改善热解油品质，但是设备结构复杂，制造成本高，而且产品不能作为成品油直接使用，仍需深加工处理。

4、cn220520438 u公开了一种轮胎油深加工系统。该实用新型由轮胎油分馏部分、柴油馏分加氢精制部分、汽油馏分加氢精制部分等组成，用于生产柴油和汽油。该实用新型需要首先将轮胎油分离成柴油馏分和汽油馏分两部分，再分别对其进行加工，使工艺流程复杂，操作难度大，而且产品分布不易调整。

5、综上所述，现有的轮胎裂解油深加工技术仍然存在流程复杂、产品分布不易调整等问题。因此，针对轮胎裂解油深加工的工艺技术仍需不断地改进，以便进一步提高轮胎裂解油的收益。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种改进型轮胎裂解油加氢深加工系统，本系统能节约氢能源，灵活调整产品分布，同时能避免产品油带水，使产品质量提高。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案是：一种改进型轮胎裂解油加氢深加工系统，包括通过管路依次连接的进料罐、进料加热器、第一加氢反应器、进料加热炉、第二加氢反应器、第三加氢反应器以及热高压分离器，所述进料罐进口与原料油输入管连接，所述进料罐、进料加热器之间的管路与新氢输入管连接，

3、所述热高压分离器下部通过液体输送管与热低压分离器连接，上部通过气体输送管与冷高压分离器连接；所述冷高压分离器下部通过液体输送管与冷低压分离器连接，上部通过氢循环支管与氢提浓器连接，所述氢提浓器上部通过提浓氢输送管与新氢输入管连接，下部通过汽提气输送管与分馏器连接；

4、所述热低压分离器下部通过液体输送管与分馏器连接，上部通过气体输送管与冷低压分离器连接；所述冷低压分离器下部通过液体输送管与分馏器连接，所述分馏器下部连接有重油输出管，所述重油输出管通过带控制阀门的重油循环支管与进料罐进口连接。

5、作为本发明的更进一步改进，所述进料加热器、第一加氢反应器之间的管路与一进料三通阀的两个接口连接，所述进料三通阀的第三个接口通过旁路进料管与第一加氢反应器、进料加热炉之间的管路连接。

6、作为本发明的更进一步改进，所述进料加热器为换热器，所述进料罐与进料加热器的内腔进口连接，第一加氢反应器与进料加热器内腔出口连接；所述第三加氢反应器与进料加热器的外腔进口连接，热高压分离器与进料加热器外腔出口连接。

7、作为本发明的更进一步改进，所述冷高压分离器上部还通过氢循环管与新氢输入管连接，所述氢循环管上设有循环氢压缩机，所述新氢输入管上设有新氢压缩机。

8、作为本发明的更进一步改进，所述第二加氢反应器包括反应器壳体，所述反应器壳体顶部设有进料口，底部设有出料口，所述反应器壳体内从上往下依次设有一段催化剂床层、二段催化剂床层以及三段催化剂床层，所述一段催化剂床层与二段催化剂床层、二段催化剂床层与三段催化剂床层之间的反应器壳体上皆设有氢气入口，所述氢循环管通过反应器进氢管与氢气入口连通；

9、所述一段催化剂床层、二段催化剂床层皆由从上往下依次设置的气液分布器、加氢精制催化剂以及支撑板组成，所述三段催化剂床层由从上往下依次设置的气液分布器、加氢精制催化剂以及支撑层组成。

10、作为本发明的更进一步改进，所述第三加氢反应器包括反应器壳体，所述反应器壳体顶部设有进料口，底部设有出料口，所述反应器壳体内从上往下依次设有一段催化剂床层、二段催化剂床层以及三段催化剂床层，所述一段催化剂床层与二段催化剂床层、二段催化剂床层与三段催化剂床层之间的反应器壳体上皆设有氢气入口，所述氢循环管通过反应器进氢管与氢气入口连通；

11、所述一段催化剂床层、二段催化剂床层皆由从上往下依次设置的气液分布器、加氢裂化催化剂以及支撑板组成，所述三段催化剂床层由从上往下依次设置的气液分布器、加氢裂化催化剂以及支撑层组成。

12、作为本发明的更进一步改进，所述第一加氢反应器包括反应器壳体，所述反应器壳体顶部设有进料口，底部设有出料口，所述反应器壳体底部设有支撑层，所述支撑层上装填有加氢保护剂，所述加氢保护剂上方设有气液分布器。

13、作为本发明的更进一步改进，所述气液分布器包括一水平设置的钢板，所述钢板上均匀分布有多个贯通钢板设置的立式短管，所述立式短管的高度为50-300mm，外径为10mm-100mm，且相邻立式短管的管心距为立式短管外径的2-4倍；

14、所述立式短管上部密封，下部连接一个扩径段，所述扩径段的斜边与钢板呈45度角，且扩径段一端与直管连接，另一端外径为立式短管外径的2倍，所述立式短管的侧面均布斜孔，所述斜孔与钢板呈45度角，孔径为1-5mm，相邻所述斜孔的孔心距为斜孔孔径的1-5倍。

15、作为本发明的更进一步改进，所述进料罐、进料加热器之间的管路上设有进料泵。

16、作为本发明的更进一步改进，所述分馏器上还连接有燃料气输出管、石脑油输出管以及柴油输出管。

17、有益效果

18、与现有技术相比，本发明的一种改进型轮胎裂解油加氢深加工系统的优点为：

19、1、本系统中，采用氢提浓器，能将部分循环氢分离为纯度较高的提浓氢和富含低碳烃的分离气。其中，提浓氢通过提浓氢输送管返回反应器系统再度利用，能避免的废氢产生，节约氢能源；而富含低碳烃的分离气能作为分馏器的汽提气，从而取代作为汽提气的过热蒸汽，进而有效降低能耗，并且，富含低碳烃的分离气作为汽提气，还能避免产品油带水，使产品质量提高，且无含油污水产生。

20、与此同时，重油循环支管能够将部分重油作为循环油返回至进料罐，配合设置在重油循环支管上的控制阀门，该系统能通过调整循环油的量，调节石脑油、柴油和重油的产量，从而可灵活调整产品分布，使生产更加灵活。

21、2、本系统利用进料三通阀，能够切换油料走向——选择输入第一加氢反应器或进料加热炉，因此，当随着运行时间的延长，第一加氢反应器因发生堵塞而压降升高时，可以通过进料三通阀将油料切换为经进料加热炉而直接进入第二加氢反应器，从而使系统使用周期延长。

22、3、本系统采用高温的反应流出物与油料换热——指油料经过进料加热器，与第三加氢反应器的出料换热后，被加热至305℃，从而能有效回收系统热量，降低进料加热炉的热负荷，进而降低整个系统能耗。

23、4、本系统的第一加氢反应器、第二加氢反应器以及第三加氢反应器均设置具有特定结构的气液分布器，有利于气液两相混合均匀后进入催化剂床层，以使催化剂床层中物料浓度和反应温度均匀分布，反应稳定进行。

24、通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。